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提及皮卡车型，从相关市场皮卡的渗透率可以看出，东盟地区的皮卡渗透率为5%左右，而到了北美、澳新，其渗透率已经高达20%。反观国内，目前皮卡市场渗透率仅1.9%，相比其它品类，几乎可以忽略不计。这是因为皮卡真的不受中国消费者欢迎吗？
不可否认，国内大多数皮卡都逃不过工具属性，我们能在街上看到的皮卡，大概率都是户外作业工具车，这也就导致国人对于皮卡有着比较大的偏见。但其实国内依旧有着不少高端皮卡，比如福特F-150猛禽、道奇RAM等。购买这些美式大皮卡的人，显然不是将它们作为纯粹工具车来使用，而是依托皮卡的实用性，为自己的生活带来更多的可能。
这就说明了一个问题，国人对皮卡并不是没有需求，而是售价不菲的美式皮卡并非人人都能触手可及。再加上国内政策对于皮卡并不友好，将皮卡视作卡车的一种，便让皮卡无法跨入乘用车的大门，也就脱离了广大消费者。
好在如今这种现象已经得到很大的改善。目前，国内不少省市都对皮卡解禁，让皮卡可以在城市畅通无阻。而未来，更多的省市也将加入进来，皮卡将走进更多人的视野，在这种利好之下，皮卡势必将迎来春天。当然，这对于汽车厂家来说，无疑也是一大机会，带动皮卡市场持续向上，推动皮卡文化逐渐落地的大好时机。
正因如此，我们可以看到，皮卡市场在近年来出现了一些生机——长城炮的推出掀起了国内皮卡第一波浪潮，促使了乘用化皮卡走入寻常百姓家，包括代步、出行、旅行等用途，使得人们大大提升对皮卡乘用化的认可度。
作为皮卡领导者，长城皮卡连续24年销量第一，全球累计销量突破200万，是唯一进入“200万俱乐部”的中国皮卡品牌，今年1-10月更夺得国内、出口、新能源皮卡销量“三个第一”。可 以说长城皮卡热销成常态，长城炮成为长城皮卡旗下的“顶流”担当。
目前，长城炮已推出乘用炮、商用炮、越野炮、金刚炮、火炮、机车炮、黑弹、旅装炮等产品，致力于满足用户多元化、个性化需求，覆盖用车全场景。
以长城炮黑弹为例，喜欢硬派越野的朋友完全可以了解下这款皮卡，基于长城炮越野皮卡架构打造的长城炮黑弹，是长城炮和运良越野共创开发的“荒野利器“！越野性能方面，长城炮黑弹搭载了来自博格华纳的分时四驱系统，其在扭矩容量、响应速度、控制精度上都有出色的表现。而且这套四驱系统配备了包括雪地、泥地、沙地、2H、4H、4L在内的全地形驾驶模式。在面对不同路况时，选择与之相对应的驾驶模式，系统便能够自动控制和释放动力输出，不仅保证了强大的越野性能，同时操作起来也更加便捷。
并且，长城炮黑弹还针对越野场景进行了“全副武装”的升级：金属材质的前后越野杠、加强加长的支臂和连杆、K-MAN氮气避震、原厂涉水喉、WARN绞盘等一系列套件。在这些硬核装备的加持下，黑弹能经受住户外各种严苛的考验。比如在你激情越野的过程中，每一个激烈的动作都是对车辆机械素质的考验，为此黑弹加强后上下控制臂，其强度更高、质量更轻，再配合K-MAN氮气避震，可为车身提供强有力的支撑与回弹抑制，从而大大提升提升了车辆动态极限和可靠性。
在硬核的越野性能之外，长城炮黑弹还拥有一个“柔软的内在”：其搭载了7英寸的全液晶仪表盘以及9英寸的中控屏，车机功能标配了语音识别控制系统、车联网、车机互联、道路救援等等。在辅助操控配置上，搭载了全速自适应巡航、上坡辅助、陡坡缓降以及360度全景影像等大量功能，辅助驾驶级别达到L2级，极大提升驾驶的舒适性。
所有的成功都不会是巧合，长城炮惊人的销量背后，离不开它超强的产品实力以及深入人心的用户服务等因素。我们有理由相信，未来的长城皮卡将凭借自身实力，为我们创造更多惊喜。
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