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与第一代的eS8、eC6等一众车型相比，蔚来ET7的平台发生了翻天覆地的变化，从内到外都有着不少的改动，咱们先从显性的说起，首先就是第二代平台的设计语言给车辆带来的全新的设计和风格。
蔚来的X-Bar前脸设计是一种原创度很高的激进设计，在前脸的整个画面当中是一个占据了很大面积，十分显眼的元素。但是在蔚来的全新平台上，eT7整个XBAR的元素被平面化，光滑化，更加“不突出”、更加得平伏。这也难怪，这是近一些年以来，更多厂家追求平面化、扁平化设计带来的审美潮流。
第二点就在于尾部的设计，从前1.0平台的尾灯是两块面积更大、曲线更多的分体式灯块，但是来到2.0平台后，eT7尾部的灯组也跟随时代潮流有了一丝变化，首先是灯组的形状更加简洁，贯穿式的直线灯组制造成本更低，同时也保留了流水转向灯等科技感的元素。虽然形状简单了，但是科技感和设计感仍然十分在线。
第三点就是内在属性，新平台可以搭载更大容量和更多种类的电池组，以eT7为例，从75度电到超过100度电的电池组都有搭载，同时碳化硅电机、底盘域控制器、极光雷达、高算力芯片等真正硬核升级也一同随着2.0平台到来，为新产品注入了更多的活力。
以往对于车企来说，以大众为例从PQ34到PQ35这一代的更迭可能需要很久去适配，但是随着电动车采用专属平台设计制造生产的情况迅速推开，平台的更替可能逐步就会跟上产品更替的速度，产品更新更快已成现实
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