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受多重因素影响，即将收官的中国车市并无太多惊艳的亮点。不过，思皓X8PLUS的到来，给车市注入了不少的新鲜感。毕竟，作为大众旗下的子品牌，一款高配的德系七座大块头SUV，售价仅在十万元左右，足以撩拨起消费者和对手的兴趣。
11月20日思皓X8 PLUS上市三天后，汽车情报新媒体便来到“太平猴魁”原产地的安徽黄山市，对这款车进行了较为全面的动态试驾。可以这么说，如果换成VW的大众标，思皓X8 PLUS至少具备月销万台的潜质。
关于思皓，其实很多人还比较陌生。其实，类似于一汽大众和上汽大众，思皓同样是德国大众集团的子品牌，不过合资对象不同和出生时间较晚而已。因此可以说，思皓产品的品质与大众旗下其他品牌相比，并没有本质或者说明显的差异。
外观，大气稳重
从外观来看，思皓X8PLUS的德系范还是非常突出的。在设计语言上，它开创了“无界美学”的极简新概念，无边框的大尺寸前格栅配以贯穿式的前包围，呈现的视觉就是“威武”一词。侧面来看，它采用了双腰线设计，搭配车门下方内凹式的造型以及黑色轮眉，给人以“硬朗”的直观感受。再看尾部，则棱角分明、线条硬朗，搭配敦实有力的贯穿式尾灯，给人以“力量感”。
整体评判，思皓X8 PLUS前后呼应地恰到好处，如果用四个字来概括，那就是“大气稳重”。
内饰，低调奢华
在内饰设计和布局上，思皓X8 PLUS做到了匠心独具。进入车内，首先映入眼帘的莫过于双12.3英寸连屏，在拉宽车内横向视觉效果的同时，其滑动流畅度和语音识别能力也很强大，而且自带语音纠错功能，当然，这得益于科大讯飞等头部厂家的加持。
与传统换挡方式不同，思皓X8 PLUS采用了旋钮式换挡，操控更加便捷。值得一提的是，它还配备了HOL-Music智能音乐系统，前后三排共搭载12颗高保真扬声器，可实现5.1.2杜比全景声道，再搭配上64色氛围灯，坐在车内听着音乐看着风景，非常惬意。
空间，舒适至上
作为一款中大型SUV，思皓X8 PLUS在空间打造方面所下的功夫值得称赞。
与常青将军汉兰达相比，在空间营造方面，思皓X8 PLUS可谓有过之而不及。与汉兰达2790mm的轴距相比，思皓X8 PLUS达到了2830mm，给大空间提升了本质保证。同时，思皓X8 PLUS车身长宽高尺寸分别为4825/1870/1758mm，与汉兰达的4795/1910/1760mm相比，应该说具有突出的优势。
在座椅布局方面，思皓X8 PLUS提供了六座和七座两种选择。与很多“伪三排”不同，思皓X8 PLUS第三排座椅的坐垫在长度和高度都做了改善，我一个172CM体重65KG的中年男子做进去宽绰有余。但是，如果你是体重在80KG左右的重量级人物，建议还是做第二排更舒服。毕竟，第二排不仅空间更大，还配置了颈部和腰部支撑功能，即便长途旅行也不会觉得疲惫。另外，第二、三排座椅可全部放倒，后备箱扩展后容积高达2153L，这样既可保证足够大的储物能力，还可秒变舒适大床房。
动力，驾驭自如
思皓X8PLUS采用了1.5T+7DCT及1.5T+6MT两种动力组合。我今天就简单说说自己试驾的7DCT车型。这台车搭载了1.5TGDI高效直喷发动机，匹配7DCT湿式双离合自动变速器，功率可达135Kw，扭矩可达300N•m。因此，无论在城乡道路还是高速路段，只要轻踩油门，动力召之即来。而当我把挡位切换到S档时，激进的运动驾驶感受油然而生。
悬架方面，思皓X8 PLUS采用了前麦弗逊式独立悬架及后扭力梁式非独立悬架的结构，经过英国米拉工程、麦格纳底盘调校专家的调教，滤震非常出色，在多种路况行驶都给人厚重扎实的反馈，没有丝毫的颠簸感。
安全，应有尽有
作为大众旗下的子品牌，思皓的品控全面向大众VDA质量控制体系看齐，在安全方面也不例外。
我们此次试驾的车型配备了L2级别的HOL-Pilot智能驾驶辅助系统，包括全速域自适应巡航（ACC）、自动紧急制动（AEB）、车道偏离预警（LDW）、盲点监测（BSD）、车道保持（LKA）、集成式巡航/交通拥堵辅助（TJA）等功能。
思皓X8 PLUS在零部件应用方面，也都是“大厂”出品。它搭载了华为毫米波雷达，探测距离远、垂直精度高、测距能力强；配备地平线视觉芯片，等效算力4TOPS，可以快速识别100ms以内的延迟，有效避免或者减轻碰撞伤害；匹配博世最新9.3ESP系统，标定精细，响应灵敏，控制精准，轻松实现高速转弯及紧急变道避障，无惧极端路况；标配ESS紧急制动频闪，为用户及其他交通参与者提供全方位安全保障……
【结语】不可回避的是，在风云激荡的中国车市，发布仅两年的思皓品牌在过国内并未取得“一鸣惊人”的效果，但其新能源板块和燃油车出口板块却已崭露头角，在细分领域和国际市场表现出强大的生命力。如今，X8 PLUS的出现，则进一步加快了思皓品牌影响力的提升。
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