从月销1.4万到2000台，福特锐界为啥卖不动了

几年前的国内汽车市场，提起中级SUV的时候大家印象最深刻的无非就是三款车，它们分别是途观L、汉兰达和锐界，如今，途观L仍旧是当下国内汽车市场的“宠儿”，1-9月份累计销量达到了101950辆，汉兰达的销量虽然有所下滑，但是前三个季度的销量也有65552辆，而且全面换装混动系统的大手笔，吸引了许多人的眼球。

再来看一下福特锐界，8、9月份的销量分别为2368、2273辆，9个月的总销量才15699辆，完全可以用“姥姥不疼、舅舅不爱”来形容。敲一下黑板，福特锐界在16、17年的时候还能够月销1.4万辆，为什么短短五年不到，销量就下滑这么严重呢？

品牌认可度下滑

最关键的因素其实还是福特的品牌认可度下滑，尤其是蒙迪欧爆发“臭味门”事件之后，福特在国内用户心中的信任度直线下滑，2016年，福特在国内市场的年销量超过了80万台，但是到了2021年，年销量已经下滑至27万辆。

故障多质量差

车速80到120时变速箱总是不定期地发生剧烈抖动；高速时，遇到共振路面，车窗异响；偶尔地板油，变速箱不自动升档，导致发动机转速7000rpm；侧方位雷达总是误报......，锐界在上市初凭借硬朗大气的外观、强劲的接卸素质、相对亲民的价格确实赢得了许多国人的青睐，但是故障多确实让许多用户很头疼。

说句题外话，长安福特在福特全球工厂中做工已经是最好的了，所以有时候也不能怪消费者觉得美系车粗糙，事实上美系车相对于德系和日系来说，小毛病确实更多一些。当然，美系车的技术实力并不差，尤其是三大件的参数和机械素质很出色，就拿福特锐界的这台2.0T发动机来说，最大功率达到了245马力，峰值扭矩390牛米，匹配上8AT变速箱，就算是对标宝马的2.0T高功率发动机也丝毫不怵。

核心竞争力下降

这里说锐界的核心竞争力下滑并不是说它的三大件、配置差，而是竞品车型越来越好了，根据“产品相对论”来说，别人进步了，你没有进步就相当于退步。锐界的动力确实很强，但是国产SUV中许多产品并不比锐界差，比如说星途揽月，它的2.0T坐拥261马力的最大功率，峰值扭矩达到了400牛米，其次像是长安的蓝鲸2.0T、长城的2.0T也丝毫不比锐界差。至于比亚迪唐混动，不仅性能更强，油耗还十分地低，甚至就连汉兰达都全面换装混动系统，动力性能不比老款2.0T差，而且百公里油耗只有5.8L。

总的来说，锐界的机械素质虽然表现抢眼，但是核心竞争力相比较同级别的竞品车型来说并没有特压倒性的优势，尤其是油耗较高这一点，就足以将许多人拒之门外。更何况，锐界的价格也不算便宜，其终端售价为20.98万-28.98万，对标途观L来说，性价比也没有想象中的那么高，因此，锐界的市场表现越来越差。最后，大家伙儿觉得锐界销量下滑还有什么原因呢？欢迎大家来补充。