开解放领途拉鲜肉 郝子龙说今年好收成稳了

旭日东升的天津街头，一辆解放领途冷藏车正沐浴着晨曦向阳而行。

“当初的愿望实现了吗？事到如今只好祭奠吗？生活像一把无情刻刀改变了我们模样。”郝子龙开车有时喜欢听听音乐，尤其对这首《老男孩》百听不厌。

能拉能跑又能挣，“感觉像是捡了个宝”

这种为梦想努力的果敢正照亮着郝子龙脚下的道路。33岁的他做事颇有一种执着劲儿，“我的第一份工作是给一位企业老板开了十来年小车，直到公司迁址异地，我才转行跑起了运输。”

跑运输这四年间，郝子龙认为，能否挣钱的关键在于运输车是否给力，“今年8月，我卖旧换新，在身边卡友推荐下，购置了这辆解放领途冷藏车运输猪肉，这车能拉能跑，钱没少挣，感觉像是捡了个宝。”

“客户对肉质保鲜度要求很高。领途冷机制冷效果非常好，不管是运输整猪，还是白条（分割后的猪），肉质保鲜度都有保证。即便是夏季三伏天开冷机，整车动力性也不受影响，运营效率很高。”郝子龙告诉《润鼎商用车》记者，自己目前主要在石家庄、保定、衡水、沧州、廊坊与天津等区域运输猪肉，通常每天至少跑四五百公里，每个月约跑1.4-1.5万公里。

跑得多，挣得多。“从今年8月中旬到现在，这辆领途三个多月跑了4.5万公里，除了按时保养外，不用操心车况，出勤率没得说。”通常情况下，郝子龙每天下午装货，凌晨抵达目的地，陆续将货物分单送达客户，“面对疫情常态化带来的影响，有时候我们要绕很多路，才能送完货。”

皮实抗造又能省，用奋斗诠释生活底色

面对因疫情而封路的情况，郝子龙已经司空见惯，“上周从衡水拉货天津，所有的高速路封了，只能开导航走底道，导航导的路况很多还是封路，只能不断改变运输线路，原本500多公里的路程，我整整跑了800多公里，耗时一天半。”

想起那次绕路进津的经历，郝子龙心有余悸，“底道车多路窄，人还特多，红绿灯随处可遇，路况极为复杂，不仅不能开快车，还要眼观六路、耳听八方，频繁刹车、启动与换挡，对整车性能要求很高。幸好解放领途高效可靠，让我在在一天半的抗疫‘前行’中，一路顺利。”

作为常年与车为伴的老司机，郝子文对解放领途的配置非常熟悉，他告诉记者，这辆160马力的领途采用了国六解放动力发动机，拥有四万公里长换油技术，动力性很强。同时，采用了万里扬6挡手动铝合金变速箱，操纵舒适，再加上速比为4.875的295H后桥，整车不仅能多拉快跑，还具有动力足、时效快、油耗低等优势，运输效率有保障。

油耗高低与天气、路况以及司机驾车习惯等多种因素有关。“我一般都跑高速，注重运输时效性，所以油门踩得比较猛。重载行驶状态，这辆车百公里综合油耗约13升，大概每公里摊到1元，这样的油耗表现还是不错的。”郝子龙在日常驾车过程中发现，这辆领途挂6挡，时速跑80公里最为省油。

从傍晚忙碌到清晨，郝子龙早已习以为常，“我们这行没有白天和黑夜之分，只要活儿来了，自己有劲儿，咱说走就走，从不拖泥带水。您看那些凌晨一两点便开始在肉联厂忙碌的人们，哪一个不是在用勤劳和辛苦诠释着奋斗的生活底色？”

每每忙完后，郝子龙总会在车内小憩，“在我看来，睡眠是对抗疲劳最好的良药。领途不仅开车轻松，而且车内的铺垫打开，摊在主副驾座椅上，就是一张舒适的暖床，再加上整车良好的密封性能，让人睡着特舒坦。”

在多个异省他乡的夜晚，郝子龙坐在领途驾驶室内，手握方向盘，深情地望着冬日的满天星河，对脚下的路信心满怀，“我对今后生活的这份信心，肯定是解放领途给的。解放领途能省又能挣，相信今年会有一个好收成。”