试驾问界M5 EV，这是要把合资车卷死的节奏！

前两天有朋友咨询买车，按照他的预算和需求，认为毛豆Y是最合适的，但我还是推荐它看看问界M5 EV这款车，后来，按照他的说法，这车（M5 EV）和毛豆Y对比，如果还有人选毛豆Y，真是美国信仰了！

是什么让我朋友选择了问界M5 EV而放弃了特斯拉的Model Y？到底是毛豆Y刹车的锅还是问界M5 EV的好？今天，就给大家来试驾解读下问界旗下的首款纯电车型，问界M5 EV。

先说结论，问界M5 EV是一款定价特别香的SUV，小编在这里做个大胆的预言，明年，问界和比亚迪两个品牌要一起杀疯了，妥妥的能把合资车卷死的节奏。

今年的2月25日，AITO品牌旗下首款中型SUV问界M5公布了最终售价，时隔5个月，AITO问界M5 EV开启接受预订并于今年9月6日正式上市，售价28.86-31.98万元，不论产品定位还是价格，直指特斯拉的Model Y。

整体造型，M5 EV和M5 增程版差别不大，前脸部分，因为没有了发动机，所以去掉了进气格栅，变成了封闭式设计。看起来更佳圆润，也更有视觉冲击力，从主观角度来说，问界M5 EV的造型设计，明显比Model Y的蛤蟆造型好看太多。

并且，由于没有了发动机，问界M5 EV自然而然的多了一个前备箱的储物空间。

问界M5 EV增加了两个新的配色，分别是粉色和奶油色，显然是考虑到了女性用户群体。因为同平台，轴距与增程版相同，都是2880mm。

充电接口有两个，分别是交流慢充和直流快充。

车尾的AITO标致可以发光了，这是典型的新能源车型特种。车门开锁有四种方式：NFC卡片钥匙、手机NFC开启（非华为手机也行，但不支持NFC）、手表NFC开启（华为手表）以及实体钥匙！

因为是纯电版车型，问界M5 EV相比增程式在驾驶体验上还是有一定区别的。首先是加速，扉旅汽车小编试驾的是四驱性能版，装备了双电机，前165Kw感应异步电机和后200Kw永磁同步电机，能实现4.5秒的百公里加速成绩。

问界M5 EV搭载了赛力斯汽车与华为联合研发的DATS系统，它能实现动态自适应扭矩，简单的说，就是响应速度更快的ESP系统。一般车型的ESP响应速度为100毫秒左右，但在问界M5 EV上可以达到4毫秒，在轮胎附着力降低或有打滑趋势时，该系统可迅速调整轮胎的扭矩，以提高车辆的稳定性。

80KWh的电池，可以实现552公里的CLTC续航成绩，如果是在后驱版上，这个数字可以达到620公里。冬天或者高速情况下，打个7折，也有300-400公里的续航里程，足够正常家用了。

问界M5 EV的行驶噪音很低，风噪和胎噪因为双层隔音玻璃的缘故被很好的抑制了。虽然是纯电，但考虑到驾驶者不习惯没有声音，问界M5 EV提供了模拟声浪可供选择。

车辆的转向，底盘的厚重程度，乘坐舒适性，都是标准的中大型SUV该有的样子。

屏幕，说下问界M5 EV的屏幕可以说，这台车的很多精华，都”浓缩”在这块屏幕里了。

先说观感和体验，这就是一个pad！

当你用手滑动屏幕的时候，不论是响应速度，反应时间，画面拖拽的效果，完全就是平板级，四个字形容:丝般流畅;

这种流畅度就是iPad和MatePad的级别，同理，屏幕色彩度、对比度、色域和饱和度也是如此；放到车机屏幕上，就是碾压级的存在，就扉旅汽车小编目前体验过的众多车型来说，在这方面，问界M5 EV是天花板，没有之一

除此之外UI界面以及操作和交互逻辑，也是华为的MatePad模式，如果你用华为手机和pad，那么上手难易度为0。

客观的说，将车载的车机做成手机和平板的流畅度和显示效果有一定的难度，因为车机的工作环境比较恶劣，比如温度，冬天停放一夜，车里能到-20℃，夏天暴晒能到50℃+，温差在七八十度，这对屏幕的材质和稳定性都是一个巨大的考验。

不过，相信以后随着技术的不断进步，车机的性能会逐渐跟手机平板看齐，但至少目前还不能，至少目前，问界M5 EV在这方面的水平就是最强的存在。

另外，在保证了良好的观感和触感体验后，HarmonyOS智能座舱的强大，也就能够顺利的表现出来，例如车载的app，与比亚迪等其他安卓车机不同，问界M5 EV的车机，几乎所有app都是对鸿蒙统以及屏幕尺寸进行过适配的，一款app是否适配，使用起来的差别实在太大了。

再聊下充电，问界M5 EV的充电区域相比增程版有了改变，能同时对两个手机进行充电，支持标准的Qi协议，对华为手机比较友好，印有“HUAWEI SuperCharge”字眼，支持华为无线超级快充（功率：40W）。

通过上图我们能看到，在充电的区域，进行了开孔设计，里面带有风扇，对手机与无线充模块进行主动散热，让无线充电性能发挥的更极致，一般常说的手机无线充电发烫，就是因为没有主动散热的原因，放眼BBA等其他高端车型的无线充电，问界M5和M5 EV在这方面依然做到了极致，是少数带有主动散热的车型。

中央扶手下方的镂空区域有多个USB充电口，主驾为1个USB-A、1个USB-C，副驾驶为1个USB-A，后排还有2个USB-C接口，前排的两个USB接口能提供66W的超高充电速度（后排为18W和66W），华为P50系列、Mate 40 Pro等旗舰机型就支持66W超级充电协议，采用11V6A高压直充架构！

这个小头枕很舒服，类似奔驰迈巴赫上的那种，主驾的头枕带有独立的音响单元，小编实际体验，最大的好处就是播放歌曲的时候，导航声音不会乱入，只是通过头枕处的扬声器播放给驾驶员听，并不会影响车内其他乘客听音乐。

四个座椅同为打孔式，且带有加热功能，其中前排两个座椅还带有通风和按摩（选装），Nappa 真皮的触感和柔软度都很好，有着不错的乘坐舒适性。

车门采用了实木、真皮、翻毛皮三种材质的拼接，在配色和用料上，直逼50W+的车型水准，包括前排座椅的后面也有桃木的装饰，在这点上，很像之前的行政车型皇冠的风格。问界M5 EV的内饰配色有四种，分别是韶华杏、雀羽红、琥珀棕和极夜黑（白、红、米、黑），个人感觉，韶华杏的配色最显高档，非常居家。

试驾过程中，有一个女性乘客试乘，她说自己有晕车的毛病，但在问界M5 EV上却没有什么反应。有很大一部分原因是这个透明车顶（超大全景天幕），跟特斯拉Model Y不同的是，这块天幕采用了特殊的隔热技术，能隔绝99.9%的紫外线，且采用双层隔音材质。

最后说下大灯，相比M5 增程版，问界M5 EV的大灯从反光碗结构变成了透镜样式，两块LED透镜车灯，一个近光，一个远光，造型看起来简约时尚。

由于试驾是在白天，没有机会体验到问界M5 EV的大灯照明情况，扉旅汽车小编仔细观察了下，位于挡风玻璃上方的区域，跟问界M5 增程版的相同，只有一个单目摄像头，这个摄像头的作用是采集路况和车辆信息，为车辆的辅助驾驶提供帮助，没有针对大灯用的摄像头，所以小编猜测，问界M5 EV的大灯不具备自适应远光，按照参数表来看，只带有自动远近光。

后续拿到试驾车辆，扉旅汽车会第一时间给大家带来问界M5 EV的大灯测评！

30万出头，你能买到乞丐版的Model Y，也能选择顶配的问界M5 EV，前者拥有可怜的配置和零百加速6.9秒的成绩，后者却能给给你提供4.5秒的加速成绩以及丰富的配置和完善的车机生态，孰高孰低一目了然，所以，我朋友在看过问界M5 EV后马上退掉了Model Y的订单，用他的话来说，他没有美国信仰，他相信自主品牌！