雷达RD6采用纯电能源，车长超过5米，提供6kW对外放电功能

从古时候的马车，到现如今的汽车；从曾经代步的自行车，到如今满大街的电动自行车，这些都是我们出行代步工具不断进化的成果，每一种出行方式都在不断的蜕变，包括从火车到动车的过程。而皮卡车最开始是为了同时载人和载物，皮卡的后车斗属于开放式空间，所以它的载物能力要比SUV以及轿车更加出众，皮卡车型可以装载大件物品，因此实用性也更强，除了可以搬运货物之外，帮助朋友搬搬家、或是自己带着所需工具出门农作都可以。但燃油皮卡的用车成本高，所以雷达汽车带来了一款雷达RD6。

雷达汽车在国内市场属于新品牌，它是吉利旗下的纯电品牌，雷达RD6不仅是该品牌旗下的首款车型，更是国内首款诞生于纯电平台的皮卡车。这款车型在外观设计层面有着纯电能源模式的特征，它相比较传统的皮卡车型在设计层面更显柔和，并且这款车型也运用了许多科技化元素，使其整体带有一种都市氛围，契合着当下的新时代审美，同时也迎接着未来的潮流趋势。

例如它的前大灯采用了一体贯穿的日行灯带，它的日行灯带有着截断式效果，有种模拟晶体能量柱的观感。因为是纯电能源模式，所以它没有开口的上格栅，连接两侧灯组的还有一块熏黑装饰板，中段的装饰板带有多面切割的棱镜效果，尤其是在光线下呈现出了多面折光感。这块熏黑饰板和两边的大灯连接在一起，横向拉宽了车头的视觉比例。这款车型的前杠采用了半哑光的金属涂层，带有些许冷酷感。前杠上方的车流疏散口中间镶嵌有一块雷达硬件，两边则是装饰区域，这些布局将前脸占满。

皮卡车型的结构让雷达RD6有着宽大的尺寸，它车长达到了5.26米，车宽有1.9米，车高1.83米，轴距3.12米。从侧面看，车身结构比较饱和，算不上很厚重，但第一观感也不是修长类型。它的轮眉采用了冲压折痕设计，并不是硬派皮卡的突出轮毂，反而有着很深的凹痕，这部分的设计既可以修饰侧面车身的留白区域，也可以强化它的都市柔和特点。它的轮毂尺寸并不大，只有17英寸，但轮胎的扁平比达到了65%，所以轮胎的充盈感会显得车轮不算很小。这款车型并没有标配备胎，只给出了补胎工具。

雷达RD6除了低配的启航版，其余车型版本都标配了60升的前备箱，这样也方便用户放置一些重要物品，即便行驶在半路突然下雨，也可以避免作用物品被雨淋湿。而它的货箱长度尺寸达到了152.2厘米，货箱宽度达到了145厘米，货箱高度有54厘米，容纳量可观。并且在它的尾箱一侧还带有一排插座口，有220伏的电源插口，也有12伏电源插口，可以直接将热水壶或者是电火锅的电线插在这处插座上，因为它提供了6千瓦的对外放电功能。

这款车型全系都搭载了后桥电机，电机动力又着272Ps+384N·m，它的动力带动车身并不弱，电机响应也很给力，官方给出的最快零百加速成绩可以达到6.9秒。雷达RD6的启航版属于低配车型，CLTC纯电续航达到了400公里，顶配版本的CLTC纯电续航里程达到了632公里，其余车型版本的纯电续航里程达到了550公里。这款车型可以在0.5小时的快充下，将电量蓄满至80%，只要不是去太偏僻的地方，可以驾驶去露营。

这款车型在车内有着些许硬派特点，它采用了半哑光的镀铬装饰，看上去比较酷。这款车型全系标配12.3英寸悬浮式显示屏，其中集成了高德地图、人机交互，唤醒词是“你好，小雷”，契合当下年轻群体的操控习惯。顶配车型有着集成了透明底盘的560度全景影像功能，其余车型版本均有着倒车影像功能，协助用户操控车辆。

总结：

露营成为了当下很多年轻群体追逐的梦想生活，总是会在闲暇之余开着汽车来一场露营，雷达RD6考虑到了这样的使用场景，纯电的能源模式有效降低了人们的用车成本，宽大的货箱可以满足用户放置不同形状的露营设备，有着强悍的装载能力，在动力方面也表现不俗，有着足够的驱动力。如果在野外需要用电，货箱还有直接连接插头的插座，它像是一台大型的移动供电设备，在野外也可以使用到电源，充实着人们露营生活的便捷性。