806
说到三菱汽车，相信很多人第一时间就会想到两款在拉力赛中创造了无数冠军记录的车型。轿车领域的Lancer Evolution，这款车型历经四个世代十种形态，凭借着三菱引以为傲的高功率4G63发动机和超级全轮控制系统（S-AWC)，创造了WRC世界拉力赛34次综合冠军、1996-1999连续四年WRC年度冠军的纪录。
在越野车领域则非“山猫”PAJERO莫属，从1982年第一代四驱越野车PAJERO的推出，历经四代，26次参加达喀尔拉力赛，12次夺冠，其中2001年-2007年豪取七连冠，创造了达喀尔拉力赛中一系列难以超越的纪录。
不止于冠军基因加持的机械素质，它还在进化
不管是在WRC还是达喀尔这两类全球顶级的拉力赛中，三菱之所以能取得一系列难以被超越的冠军纪录，凭借的是强劲的动力系统和四驱系统卓越的机械性能，它们是三菱汽车冠军的基因。而今天三菱又将这些优良的基因传承给了更加生活化，面向大众的车型，比如三菱旗下的首款跨界SUV欧蓝德（Outlander）。欧蓝德历经二十余年，目前已经是第四代，也就是刚刚在国内上市的全新欧蓝德。像它的前辈帕杰罗、EVO一样，为了能让用户获得良好的驾乘乐趣，全新欧蓝德也搭载了三菱引以为傲、制霸赛道的S-AWC超级全轮控制系统。
为了让用户能获得一个操作更智能、稳定性更高的底盘四驱系统，全新欧蓝德对S-AWC超级全轮控制系统进行了全面升级。S-AWC系统通过整合对4WD、AYC（主动偏航控制系统）、ASC（主动稳定控制系统）、ABS（防抱死制动系统）的控制，创新采用了新开发的耦合装置（电子差速锁止功能）强化前后轮扭矩分配，让你从踩下油门的瞬间就能感受到强劲动力，减少打滑感；同时通过电子差速限滑功能优化对前后左右车轮之间的驱动力和制动力控制，极大地提升了车辆的行驶稳定性与操控性。
举个例子，在结冰或者泥泞湿滑路面上行驶，用户深踩油门时车辆很容易出现打滑的情况。此时，如果只有刹车系统被触发来确保用户的安全，车辆很容易失控。但是S-AWC系统可以通过传感器收集轮速差值、车身姿态、偏航率、驾驶扭矩等信息读懂驾驶员的想法，并快速优化不同车轮的扭矩分配，稳定车身，从而帮助用户安全平稳地向前行驶。
而且为了让用户在不同的路况体验到不同的驾驶乐趣，全新欧蓝德针对性地调校出标准、经济、铺装路面、砂石、雪地和泥地六种驾驶模式。即便两驱车型也有五种模式，仅仅少了一项四驱独有的泥地模式。通过六种驾驶模式差异化的调教，既能让用户体验到不同驾驶模式下的乐趣，也能全面发挥全新欧蓝德在不同道路环境下的驾驶性能，提升它的道路通过能力。
此外，全新欧蓝德不只是继承了冠军车型的优良基因，在外观设计上也在向硬派前辈帕杰罗致敬。全新欧蓝德整车围绕“I-Fu-Do-Do”的设计理念，中文翻译为“威风凛凛”，从设计元素的应用到整体风格都偏向于硬派，车身线条轮廓分明。尤其是车头纵向三层排列的大灯和横向的LED日行灯，有一种剑眉星目的硬朗感，搭配上亚克力材质的熏黑中网，让车头看起来安全感十足。还有20寸巨幅暴风轮毂与超宽轮胎在告诉我们，这是一台能带用户去翻山越岭、露营自驾的SUV，是能让用户的生活半径得到拓宽，让生活的品质得到提升的SUV。
沃德十佳的大7座内饰，做SUV休闲生活的引领者
对于一款面向大众的城市型SUV，除了具备冠军基因的机械素质之外，乘坐的舒适性和质感、整车的功能性和安全性也是打动用户的必备要素。
比如在乘坐体感的舒适性上，全新欧蓝德前排采用环抱式高支撑缓震座椅，这种座椅采用两层聚氨酯结构材料，并优化侧面支撑设计，营造出环抱式被包裹感，能更好地缓解局部冲击，保持乘员姿势，大幅提升了座椅舒适度并能有效减轻长途旅行时的疲劳感。
而针对7座SUV车型第三排座椅乘坐体验普遍不佳的现状，全新欧蓝德采用了可调角度更大、尺寸更大的长方形头枕，可以让乘坐人员找到一个最佳的乘坐姿态。
装载方面，全新欧蓝德具备空间魔术师的潜质。它的第三排座椅通过大头枕提升乘坐舒适性，即便坐在后排也能有舒适的乘坐体验。同时第三排座椅还能完全放倒，使得整车能获得最大1390L的装载空间。这让全新欧蓝德成为了一款使用功能更为丰富的多功能型SUV。在露营游火热的当下，全新欧蓝德能通过灵活多变的空间切换，满足不同的出行需求——可以在后备箱里放入折叠露营车、帐篷、食物等，来一场说走就走的露营游，也能凭借着七个座位载满一家人来一场说走就走的旅行。
在座舱设计质感上，内部以大面积软性材料的包裹、高级菱格纹缝线工艺与黑色饰板的搭配，彰显豪华品质感。甚至在驾驶模式切换旋钮和档杆的设计质感上，也可谓是精雕细琢。12.3英寸全液晶仪表盘、支持Carplay、Carlife、Hicar三种车机交互程序的10.25英寸中控显示屏，数字化的显示取代了传统的机械仪表，让内饰更显科技豪华感。时尚前卫的内饰设计，也让全新欧蓝德获得了沃德十佳认证的殊荣。
作为一款能提升用户出行生活品质的SUV，安全性是最不能被忽视的地方。全新欧蓝德的主被动安全系统同样优于同级。在2021年和2022年全球最苛刻的安全评价规程IIHS的测试中，全新欧蓝德都获得了top safety pick+的顶级认证。为了能让用户获得由内而外的安全感，全新欧蓝德从车身结构设计到碰撞安全配置上，都进行了全面升级。
比如在被动安全的车身结构设计上，全新欧蓝德的车身框架在A柱、B柱、门槛、前后防撞梁等座舱防护的关键区域，都采用了抗拉强度超过1300MPa的热成型钢。让车辆在碰撞过程中座舱的空间不容易受到挤压，充分保障驾乘人员的生存空间。同时全新欧蓝德车身在高强度钢的使用比例上达到了63%，相比上一代前端横向弯曲刚度提升26%，整体扭转静刚度提升33%，也让全新欧蓝德在IIHS的正面和侧面碰撞测试中，车体结构都得到了G（优秀）的评价。
在主动安全方面，全新欧蓝德的表现同样出色。在预防正面撞击事故上，全新欧蓝德的主动安全系统集成了PFCW超视距前端碰撞预警系统和FCM前方防撞辅助系统，可以对道路前方的车辆、行人、自行车等进行速度和距离的监控，规避正面碰撞事故的发生。在预防侧面事故上，全新欧蓝德搭载了车道保持相关的LDW车道偏离预警系统&LDP车道偏离抑制系统，并且通过盲区监测和并道辅助，有效提升行车安全性。此外，全新欧蓝德还提供了EAPM油门误踩智能纠正系统，可以大大降低误踩踏板事故的发生。而且驾驶员误踩踏板相关的安全评价，欧洲E-NCAP也要在2026才会正式实施，全新欧蓝德可以说是为国内用户带来了一次超前的体验。
像“潘帕斯雄鹰”一样，热血驰骋、双向奔赴
不管是在SUV车型的动力机械素质，还是底盘机械素质上，全新欧蓝德既得到了品牌冠军车型的基因延续，也得到了三菱对其进行的全方位升级进化，让它成为了20万左右同级SUV车型中驾驶性能机械素质方面的标杆，也让他具备了热血驰骋在各种道路条件上的能力。
而在2022年卡塔尔盛宴进行得如火如荼的11月，作为今年最受欢迎的夺冠热门球队之一，“潘帕斯雄鹰”阿根廷国家队已经在卡塔尔的赛场上热血驰骋，无数的聚光灯都在关注着这支实力雄厚、球星云集的队伍，关注着球王梅西。
在阿根廷队以无数辉煌传奇，以及拼搏进取的热血精神成为全球无数“阿迷”们的信仰寄托时，三菱汽车也在拉力赛赛场上创造了难以企及的冠军纪录，收获无数车迷粉丝。此次广汽三菱携手全新欧蓝德与阿根廷国家队达成战略合作，让硬朗、强劲的SUV与足球的热血激情相结合，这将是全新欧蓝德与用户多元生活的激情碰撞，更将是一场双赢的合作。
而全新欧蓝德凭借着“威风”的外观颜值、越级的产品力，16.98-22.98万元的诚意售价、丰富的十大上市权益以及携手阿根廷国家队带来的流量红利，让我们看到了它成为爆款的潜质。
内容由作者提供，不代表易车立场
