行驶品质提升，丰田汉兰达海外新增2.4T版本，有望引进？

文/铁哥

丰田对待涡轮增压技术向来保守，装车时间较之德系对手晚了好几年。不过随着排放法规的日益严苛，丰田也表明了自己的态度，推出了全新的3.5T和2.4T发动机，前者已经在全新一代的陆巡和LX600上服役，后者则搭载在全新一代的NX以及刚刚完成改款的海外版汉兰达身上，帮助这些产品提升了竞争力。

发动机性能如何？

作为丰田最新的动力单元，它取代了老旧的3.5L V6自然吸气发动机，在汉兰达上的最大功率198千瓦，最大扭矩419牛·米，最大扭矩平台期1700-3600转。参数较之自吸版本来说，马力有所退步，扭矩却大幅提升。重点改善了排放和燃油经济性，官方宣称车辆的氮氧化物以及NMQG（有机气体中除甲烷之外的气体）含量下降了50%。

与发动机匹配的变速箱依旧是熟悉的爱信8AT。根据外媒描述，这套动力组合还算默契，变速箱升挡平稳，降挡也只需稍稍踩深一些油门即可。发动机方面的表现也比较出色，初段爆发力要强于3.5L V6，这让车辆能够在起步和爬坡时更为游刃有余。此外，发动机的运转精密性出色，没有混动版本上发动机启动时的嘈杂噪音，高转状态下也不会“破相”，依旧深沉悦耳。

除了动力，还改了些啥？

除了新发动机之外，改款后的汉兰达还在多媒体方面进行了升级，高配车型将标配 12.3 英寸全液晶仪表盘和 12.3 英寸中控触控屏，屏幕内运行与海外全新雷克萨斯 NX/RX 相同的车机系统，其具有快速的响应和清晰与时俱进的UI设计。

车辆的配色也值得一提，新加入的绿色打破了汉兰达原有的古板油腻形象，配合性能不俗的2.4T发动机，汉兰达其实也可以充当动力又猛，配色又潮的时尚先锋。

写在最后：相比于内饰车机的升级，国人消费者自然对2.4T更感兴趣，据说，丰田计划将这台发动机引入国内，但至于何时引入，目前还不得而知，不过按照现在的销量态势，2.4T或许可以成为新的引流载体。