深度驾驶昂科威S

最满意

之前开的英朗，17款英朗，有前车之鉴，所以这次换车依然选择了别克。操控一直以来是别克的强项，这点在昂科威S身上继续体现得淋漓尽致，动力也不用说，1.5T也有随叫随到的爆发力。超车干劲十足，只要你舍得给油，剩下的就交给大昂。211匹马力配9AT变速箱，8.4秒零百加速便是证明。还有就是非常人性化的车机系统，“你好别克”即可唤醒语音助手，导航、听歌、调空调等等等等都能语音控制，反应比较快。 还有一点昂科威S比较贴心的就是手机无线充电功能，手机放上去就可以直接充电了，省去了带充电线的麻烦，放得乱还影响美观。 底盘方面:昂科威S的后悬使用了五连杆结构，同级少有

最不满意

前排座椅还行，坐着挺舒服，不过只有驾驶位是电动，副驾还是个手动的，差点意思。后备厢本身并不大，只有366L容量，好在规整，小灯、挂钩这些细节都有，后排还可以放平。不过还是希望后备厢固有容积能大一些。其他的也没什么，车子开着还行，坐着也舒服，过沟过坎什么的不怎么颠簸，总的来说还是满意的，毕竟人无完人，车无完车，需要改进的都是些小问题，自己喜欢就好，希望别克能够一如既往。

空间

乘坐空间 我身高是173cm，驾驶位调到合适的坐姿，坐进后排，腿部有近三拳的空余，十分宽松。1米8身高的兄弟也能够在后排获得2拳以上的腿部空余，头顶也不局促。而实际体验下来，昂科威S的后排乘坐空间非常宽敞。。车内储物空间 车内储物空间多且都不小，前排门板下的储物格都可以放下三瓶矿泉水。后排车门格子就小一点，但一瓶水还是放得下。副驾手套箱、双开门的中控扶手箱、挡位区域下面的镂空格都比较大。·家人乘坐评价 要结婚了，考虑到家用需求才换的大车。后排坐两个大人，以后带个小孩也是够用的。家人都觉得底盘过滤很舒服，还有就是7个喇的音响，音质也还不错。·后备厢容积 本身不大，但放倒后排还是会得到一个平整又宽大的空间，我搬家拉过电视柜、电视、桌子，权当货车在用。

驾驶感受

·动力表现 车子好不好开还得基于动力之上，1.5T的发动机也还不错。输出源源不断，也是我喜欢别克的一大理由，任何时候都能开出自信。正常开的话，时速六七十左右，发动机转速在1500转。时速到了八十，发动机转速还是那个转速。刹车减速，亦是稳准狠。 高速时速达100左右时，发动机转速还是1500转，非常的棒。转速不飙高，隔音也非常好。开窗关窗区别非常明显，前排玻璃是双层夹胶的。六七十码的时候来个地板油加速，动力表现也是相当积极的。·悬架及噪音 五连杆的后独立悬架，同级别车中唯它独尊，这也是昂科威S的一大亮点。颠簸路段滤震性非常好。主动降噪技术加持，时速100巡航的时候，风噪胎噪以及对路面的、发动机的噪音过滤得都很透彻。·驾控体验这么大一辆车，开起来和轿车也没什么异样。走走停停需要频繁启停的情况下车子的平顺性也蛮好，48V电机在介入或者退出的时候痕迹都不是很明显，自动启停还是比较舒服的。·舒适性 除了减震过滤很好，车子的座椅也比较舒适，主要说的是前排，座椅包裹性与支撑性都挺到位。空调制冷方面因为车后排也有出空口，效果也是蛮好。冬天使用的话有座椅加热，不用开暖气应该都能暖到位。。车内PM2.5过滤装置 保车内空气清新，非常赞，坐车自有体会不解释。

油耗

路况、驾驶习惯、开不开空调对油耗都有影响。城市油耗10个左右，国道和高速油耗偏低。综合油耗8-9个。

外观

昂科威S的运动感做得足，车头特别大，不是一般的大，比例威武。前敦实后圆润，腰身肌肉凹凸有致非常性感，霸气天成夺目耀眼。只是车头大、高，开车视线上多少还是有点影响。

内饰

中控台明显偏向驾驶者一侧(传说中的“黄金18度”偏置)，辅以仿碳纤边框，还有中控的黑色钢琴烤漆材质，让整个内饰的氛围显得简洁而有层次。 整个内饰的用料也是采用了大量的软质包覆，加入缝线装饰，设计与做工都是应有的大厂水平，不落俗套。ETRS按键式电子排挡看起来高级，使用也便捷，还可防止误操作。头层真牛皮三辐式方向盘，还有座椅，触感细腻、乘坐舒适，可以说是面面俱到。 智联车机，“你好别克”，便可实现你需要的一切。

性价比

说了那么多，最终下手也就是冲“性价比”，价位力所能及，配置高人一等，这也是昂科威S很占优势的一点。同级差不多价位的车中，科技含量几乎是最高的，再加上五连杆后悬，前后黄金比重，转弯半径和轿车一样。有意的亲自去试驾一下感受会更直观。。。

配置

驾驶辅助、智联车机、远程控制、真皮座椅等，这里就不一一细数了，配置众多，哪样实用、哪样好用每个人都有不一样的见解，还是那句话，看自己的需求和喜好。我个人是更喜欢别克的操控和动力，对于一辆车子来说，驾控好才是真的好。