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奇瑞真正的好车,不到19万起,轴距3米,好看又好开

奇瑞作为国内传统车企的代表,在5月集团销量达到18.9万辆,同时新能源车型销量达42733辆,同比大增高达279.3%,而其中定位高端新能源车的星纪元ET在5月9日上市后便取得了可观的订单数量,目前星纪元ET推出了8款配置,指导价18.98—31.98万。微信截图_20240609113739

星纪元ET作为一台中大型SUV,在设计上融入了当前市场中的主流理念,前脸采用半封闭式的中网型面,两侧斜向的筋线边角形成了梯形的轮廓,前唇上方则为矩形的进气口,内部带有横向的格栅饰条,大灯组采用了前卫的分体式结构,上方的环状灯带沿着机盖前端布局,灯组沿着机盖两侧凸起的型面呈现出略微上扬的延伸,大灯区域则与前包围两侧导流槽相融合,内部还增加了镀铬饰条装饰。微信截图_20240609113747

星纪元ET的车头相对偏短,将车体更多空间留给了座舱区域,车顶在尾部区域逐步下沉延伸,并与前倾的尾柱衔接形成微凸的扰流板,车窗边缘采用黑色饰条包围,并在尾部形成了夹角结构,腰身区域则采用分段式的平直筋线勾勒,增加了前后轮拱肩部的力量感,车门下方则为内凹式的型面结构,配合上扬的裙线也让腰身变得紧致。

星纪元ET的车尾有着敦实的车体下盘,在视觉上增加了整车稳定感,前倾的尾窗在两侧和顶部均配有凸出的黑色饰边,下方配有“EXEED”的LOGO,尾灯恰好位于型面的折痕区域,让贯穿式的灯腔轮廓更显立体,熏黑的涂装加上内部密集的短竖条灯带,让点亮效果炫酷科幻,尾门中部则保持平整布局,下包围整体略有外凸,两侧配有横向的示宽灯带,底部则覆盖上扬的扩散器饰板,在细节上增加了运动感。微信截图_20240609113807

星纪元ET的座舱布局则以极简科技化为主,中控台与车门区域形成了环抱式的台面结构,中控台利用贯穿式的镂空结构形成叠层式的台面结构,同时出风口也隐藏于夹缝之中,台面中部配有一块悬浮屏,仪表部分则加入了前置的液晶显示,让两块交互界面形成错落布局,方向盘采用上下平底的两辐式结构,同时在细节处增加了鎏金色的涂装处理。

15.6英寸中控屏拥有2.5K的高清显示,车机内部搭载骁龙8155芯片,并配有星途OS智联系统,车机内带有GPS、实时路况信息、蓝牙及CarPlay和Hicar等基础功能,同时整车配有车联网功能,增程版和纯电版则对应配备4G和5G互联,车内还带有面部和语音识别,提升了功能调取和调节的便捷性。全系车型均配有NEP辅助系统,同时根据不同车型配有地平线征程3*2&TDA4*1和NVIDIA DRIVE Orin*2芯片,为智驾层面提供算力支持。从智驾级别来看,全系车型均达L2级,从增程版Pro车型开始便具备高速NOA功能,而从城市智驾版车型开始还增加了城区NCA领航,进一步提升了整车主动安全。

星纪元ET作为一款中大型SUV,有着4955*1975*1698mm的整车尺寸,轴距则为3000m,可观的数据参数和大五座的布局为车内提供了宽敞舒适的乘坐空间,除了入门车型之外,其余车型均采用真皮面料覆盖,同时前后排不仅均支持角度和前后调节,从增程版Pro开始还带有了加热/通风和记忆/按摩功能,后备厢在后排可以通过放倒实现546—1835L的调节范围,保证不同场景的载物需求。

在动力方面,星纪元ET提供了增程和纯电两种动力,增程版由44.5%热效率的1.5T增程器和后置电机组成,两个单元分别有115kW(156Ps)和195kW(265Ps)的功率数据,电池组有着32kWh的容量,能提供200km的CLTC纯电续航和1518km的综合续航,400V的平台加持也让整车在补能上保持了高效率。

纯电版车型则提供了后驱和四驱两套总成,后驱车型搭载230kW(313Ps)/425N•m的单电机,四驱车型则提供了353kW(480Ps)/663N•m和413kW(562Ps)/691N•m两种功率电机,纯电版基于800V平台打造,电池拥有77kWh和100kWh两种容量,能提供540km、625km、655km和760km四种续航里程。

写在最后

星纪元ET作为奇瑞旗下的高端新能源SUV,不仅有着可观的车身尺寸,满足了家用场景的各方面需求,智能化的配置和多元化的动力总成也能迎合当下主流配置,不知道你喜欢这款星纪元ET吗?

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