近日，凯迪拉克上市了2023款CT4，如果你单纯的以为它只是中期小改款，那么就大错特错了，新车给出了21.97-25.97万元的指导价，Waht？比老款起售价足足低了1.6万元，这到底是凯迪拉克为了博销量而作出的价格调整，还是另有原因，我觉得很有必要深入了解一番。

价格背后的真相

对于像凯迪拉克这样的豪华品牌来说，一款成熟产品的定价是非常稳定的，不管怎么改款、换代，上市之后的指导价一般会看齐老款车型，而这一次的新款CT4为什么把门槛拉低到21.97万元了？

答案是：采用了全新的发动机。

这台发动机为1.5T涡轮增压发动机，也是凯迪拉克品牌首次在中国市场投放小排量发动机车型。其最大功率为155千瓦/211马力，峰值扭矩为270牛米，匹配8速手自一体变速箱，零百加速为7.9秒钟。

得益于1.5T发动机的植入，2023款CT4才成功将起售价拉低至21.97万元，而受到老款2.0T终端普遍4-5万元优惠影响，新款CT4真正的入门级裸车价或低于19万元，在这个价位上，本田雅阁、丰田凯美瑞、日产奇骏、马自达阿特兹等车型，都是CT4的错位竞争对手，关键是CT4定位运动中型豪华轿车，如此低门槛，势必对雅阁这样的中型合资运动轿车造成巨大的竞争压力。

对于手握二十多万预算的消费者来说，花几乎相同的钱，都是1.5T发动机，但凯迪拉克可以给你更强悍的动力体验，零百加速快过雅阁（8.4秒），可以给你更高等级的品牌知名度，换做你，会作出怎样的选择？

今年以来，CT5的月销量呈现出有规律的稳步提升姿态，甚至在10月份反超宝马3系、逼供奥迪A4L，体现出二线豪华轿车强劲的反弹势头，此次推出1.5T版本的CT4，凯迪拉克有望冲击主流合资中型轿车的市场空间，对于本田、丰田等品牌来说，凯迪拉克这波操作多少有点不讲武德了。

内外设计延续老款理念

2023款CT4外观、内饰设计，均遵循老款车型的设计理念，4760/1815/1421mm的尺寸，比大多数主流合资中型车都要更小一些，属于偏紧凑类型的中型车，这样的体格可以激发更加出色的操控体验。

遁形前格栅内置点阵式元素，两侧标配LED灯组，具备自动头灯、转向辅助灯、高度调节等功能，轮胎提供225/45和235/40两种规格，分别匹配17英寸、18英寸铝合金轮毂，即便是乞丐版的双五幅轮毂，视觉效果也非常漂亮，侧身给人后悬特别短促、紧致的既视感。

后备箱末端设计有小鸭尾，黑色保险杠带有双出排气管和扩散器，底盘接近角与离去角都是13°，比大多数合资中型运动轿车都要低一点。

2023款CT4的内饰布局依旧比较低调，4.2英寸彩色仪表盘和8英寸触控屏的组合，真是好多年不变了，不过这一次凯迪拉克给25T版本也植入了CUE车载智能系统，即便是乞丐版，也可以实现WiFi热点、车联网、OTA升级等功能，还支持carplay、carlife、GPS导航、语音识别控制等。

中间出风口下方设计很多物理按键，即便是对手都在搞全触控界面，但像我这样的老司机，更喜欢凯迪拉克的朴实无华，开车过程中的盲操作更人性化。

内部空间不是它的卖点

2023款CT4的轴距为2775mm，在同级别豪华轿车中没有优势，与雅阁等合资轿车相比同样缺乏竞争力，但是你需要搞清楚一点，CT4本身就不是走大空间路线的轿车，它的意义在于极致操控的乐趣，略微牺牲一些空间很值得。

除2023款 25T 风尚型配备仿皮座椅和驾驶位电动调节之外，其余三款车型均升级为真皮座椅，副驾驶座椅还增加电动调节功能，顶配的28T尊贵型升级运动风格座椅。

配置方面有哪些变化

我们先来看2023款 28T豪华型与2022款 28T豪华型的不同，两款车售价都是25.17万元，前者主要增加了以下装备：并线辅助、车道保持辅助、WiFi热点等，但取消了后排安全带未系提醒。

2023款 28T尊贵型与2022款 28T尊贵型售价都是25.97万元，前者增配项目与2023款 28T豪华型完全一致，同样取消了后排安全带未系提醒功能。

2023款 25T 豪华型（23.17万元），比2023款 25T 风尚型（21.97万元）贵了1.2万元，主要增加了以下装备：并线辅助、车道保持辅助、车头雷达、倒车影像、真皮座椅、副驾驶位电动调节、BOSE音响、14个扬声器、单色氛围灯、雨量感应式雨刷等。

哪款更值得考虑

通过上面的配置对比，我们发现2023款 25T 豪华型（23.17万元）似乎是性价比最高的一款车，但25T 风尚型（21.97万元）本身的实用性配置也非常丰富，比如仿皮电动座椅、8英寸触控屏、8个扬声器、前排多层隔音玻璃、主动刹车、全车无钥匙进入、电动天窗等装备，都可以享受到，只不过少了倒车影像，这一项完全可以后期自行加装，省下1.2万元不香吗！

与雅阁形成错位竞争，1.5T的CT4具备双球节弹簧减震前悬架、五连杆后悬架、8AT变速箱、雪地/自定义驾驶模式、方向盘换挡拨片等，虽然科技化装备总体不及雅阁，但CT4属于更加纯粹的高端运动轿车，行驶期间的质感反馈明显强于雅阁一类合资轿车，对于追求品牌价值和操控乐趣的年轻人来说，CT4显然是最理想的选项。

写在最后：高端品牌借助小排量发动机向下渗透的例子不胜枚举，但凯迪拉克作为美系豪华品牌，一直是坚持走高性能路线的，2.0T发动机才对得起它的身份，也许是看到了BBA小排量车型的热销，凯迪拉克终于不在坚守自己的底线，把销量搞上去才是王道，那么问题来了，有购车规划的你，是否会考虑放弃合资中型车，选择CT4呢？