兼顾潮流与商务 一汽丰田亚洲龙用实力说话

对于我这样一个一汽丰田花冠曾开了六年的老一丰粉而言，一汽丰田车型平易近人的驾驶感受以及出色的可靠性（六年除了保养和一次车祸外，都没再进过4S店）让我印象深刻。当朋友想要买辆既能家用又能满足商务需求的中高级车时，我第一个想到的就是一汽丰田的全新亚洲龙。

作为一汽丰田的旗舰轿车，也是丰田品牌TNGA架构全球旗舰轿车，亚洲龙和雷克萨斯ES同源，都出自丰田TNGA架构下的GA-K平台，代表了丰田最高工艺水准，具有与生俱来的旗舰优势。为了了解其具体表现，特意借来一辆全新亚洲龙和朋友一同体验一下。

全新亚洲龙的外观，随着消费人群的日益年轻化，也发生了很大的变化。作为旗舰轿车，全新亚洲龙一改昔日的稳重设计，变得凌厉而动感起来。秉承“双极设计”的理念，全新亚洲龙在前格栅融入更多设计感，提供两种不同样式风格，让宜家和宜商这两种“矛盾”的需求，在全新亚洲龙身上得到精巧融合。

内饰方面，看似有些简单，却在很多细节处带来豪华享受。深浅的撞色搭配，让全新亚洲龙内饰的层次感和立体感一跃而出（遗憾的是借到的是纯黑内饰，放一张官图让大家看看效果）。大面积软性材质和实木装饰的使用，不仅让全新亚洲龙内饰的整体感更强，豪华感也更加出色，可以说诠释了什么是低调的豪华。

在内部的舒适性方面，全新亚洲龙也没有令人失望， 宽大的真皮座椅触感细腻，填充物软硬适中，能更好地与驾乘者的身体曲线贴合，在调整好座椅后，甚至会有一种“零重力”的感受，尤其是在长途驾驶中，能够很好地舒缓驾乘者的疲劳感。而且2870mm的轴距，也提升了乘坐空间的舒适性和宽敞性。在调整好前排座椅的前提下，即便是180mm的身高的我坐进后排，其腿部空间十分宽敞，甚至还能翘起二郎腿。

另外，结合中国道路状况，全新亚洲龙在静谧性上下了大功夫，通过增加车身各部分的降噪材料和隔音材料等手段，在隔绝感和静谧性上做到了同级最优的表现。即便是商务接待场景下，全新亚洲龙也能轻松应对，丝毫不会有面对空间和噪音的尴尬。

这次我们体验的是性价比比较出众的全新亚洲龙2.0L XLE尊享版，之所以要体验2.0L车型，也是朋友的意愿，他想要感受一下2.0L自然吸气发动机带动这样一款车，会带来哪些惊喜。

先说一下动力方面，亚洲龙2.0L车型的发动机最大功率为131kW，最大扭矩210N·m。与之搭配的是双传动模式CVT变速箱。其1挡为齿轮传动模式，液力变矩器的构造与AT完全一样，而2到10挡为钢带传动模式。这也意味着，可以使用弹射起步从而让这台亚洲龙变得更有乐趣。

体验一圈下来，亚洲龙的2.0L车型用实际表现征服了我们，在起步阶段这款车的动力比较轻快，并不会感觉到动力不足。而中速驾驶，变速箱响应比较灵敏，CVT能够清晰理解驾驶意图，甚至深踩油门时可以连降数挡应对。高速巡航更适合这款车型定位，舒适惬意，与外界有着与世无争的态度。

另外，这款车的最大优势，就是动力输出很线性，并不会突然地增强，而是循序渐进递增，开起来非常柔和。特别是在CVT变速箱的配合下，保证了亚洲龙2.0L车型驾驶时绝对的平顺性，非常适合于像我朋友一样性格偏沉稳的人。

还有就是上面提到的TNGA架构，相较于过去丰田车平淡的驾驶感，更低的车辆重心、更敏捷的车身响应使得驾驶能在更加惬意的节奏下进行。即便这是一辆车长近5米的大家伙，其弯道的表现也足够听话，这种舒适和乐趣兼顾的表现，令人有种开GT车巡航的惬意感。

当然最重要的还是安全性。全新亚洲龙2.0L车型自动LED大灯、胎压监测、无匙进入及启动、全速自适应巡航等都是标配，除最低配车型外真皮方向盘，真皮座椅、10.1英寸中控大屏、Toyota Connect丰田智行互联系统、车载净化功能等等也都安排上了，特别是标配的“Toyota Safety Sense 智行安全”也是当之无愧的黑科技。该系统包含PCS预碰撞安全系统、LDA车道保持系统、AHB自动调节远光灯系统、DRCC动态雷达巡航控制系统等多项功能，可以说安全系数极高。

作为一款开起来有面子，又能花更少的钱享受到更高级品质的车型，2.0L车型的存在为喜欢亚洲龙却又预算有限的车主（比如我朋友）提供了更多的选择性。尽管售价只有20万左右，但也同样可以享受4年或10万公里免费保修和基础保养政策，同级车中还有谁？可以说无论在哪个方面，全新亚洲龙都为消费者带来了越级的超高品质，即便它的排量只有2.0L。