20万预算，零跑C11和宋PLUS EV，谁才是自驾神车

要说最近几年最火的一件事是什么，那非露营莫属，毕竟当出门都成为一种奢望，那与大自然亲密接触的每一分每一秒都将变得无比珍贵。

其实我本人也是重度露营爱好者，周末常带着老婆孩子和朋友们出去自驾露营，去享受春天和秋天的暖阳，以及和煦的微风。只是因为我现在开着是辆燃油SUV，开车出去自驾露营成本会很高，所以我寻思着换辆纯电SUV代步，周末再带着家人出去自驾游，就不用担心用车成本的事了。我思来想去，最终在零跑C11和宋PLUS EV之间犯了选择困难症，好在我朋友及时给我支招，我最终入手了零跑C11。那么下面我就和大家聊一聊我中意零跑C11而放弃宋PLUS EV的原因。

零跑C11空间更大，自驾游载人拖货两不误

因为周末与家人自驾去露营，人员肯定的满载，同时露营的装备和行李也不少，所以我要买的车乘坐空间必须舒适，储物空间必须宽敞。

当我实际体验零跑C11和宋PLUS EV后我发现零跑C11的车身尺寸要比宋PLUS EV大，譬如零跑C11它的轴距有2930mm，而宋PLUS EV仅有2765mm。轴距的长短会直接影响车内乘坐空间的大小，反映到实际的用车场景中，零跑C11的后排乘坐空间和舒适性的确要比宋PLUS EV好，这在自驾游的途中也能让家人有更舒适惬意的乘坐感受，到目的地后自然能愉快的开启露营之旅。

另外，因为零跑C11的车长和车宽较宋PLUS EV也有领先，所以在后背厢的储物空间上，零跑C11的优势也更明显，它在满足车内人员乘坐舒适性的同时还不影响拖载行李，简直是自驾露营“神车”。不仅我喜欢，我家里人也喜欢。

悬架结构、智能配置领先，零跑C11长途自驾更舒适

自驾露营车的舒适性也是重中之重，虽然零跑C11的座椅够宽敞舒适了，但是这还远远不够，它的硬件也要强才行。

零跑C11采用了前双叉臂独立悬架+后五连杆独立悬架，相较于宋PLUS EV的前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架，零跑C11的悬架结构明显更先进。两款车我都有试驾体验过，我发现零跑C11在面对减速带、坑洼路段，还有井盖时它对振动的处理更具有韧性，并不会有多余的振动传递在车内来，保证了车内人员的舒适性。

另外，零跑C11在过弯时它的悬架也能把车撑起，车不会有侧倾感。反观宋PLUS EV就不一样了，它在过颠簸路段时车内的余振偏多，长途自驾时难免会影响家人休息。

另外，在智能科技配置方面，零跑C11是全系标配L2+级智能辅助驾驶系统和副驾驶娱乐屏，而宋PLUS EV的尊贵型不仅没有副驾驶娱乐屏，甚至连L2级智能辅助驾驶系统都没有配置。如果是长途自驾游没有辅助驾驶系统帮忙分担压力，那驾驶员的精神压力得多大？不仅舒适性没有保障，甚至连安全性也会有所下降。

总结：其实我入手纯电SUV的需求很简单，首先是空间够大能载人拖货，其次是坐车的人和开车的人都要舒适，比来比去，还是零跑C11在这两方面全胜，至于宋PLUS EV虽然有不少优点，但是它并不能满足我的实际需求，所以我最终还是选择零跑C11作为我的代步车，以后开车出去露营再也不用担心用车成本了，关键是车的可玩性还提高了。