加价保值神车销量大跌！汉兰达不好卖了，丰田粉怎么看？

在国内的中型七座SUV市场，汉兰达绝对是绕不开的一款标杆车型。自2009年被广汽丰田引入中国，这13年里它一直都处于霸主的地位，即便后来有着数不清的竞品准备去冲击它，可汉兰达依旧“岿然不动”，说是该领域的神车也不为过。

然而，如今的汉兰达似乎也力不从心了，10月份的销量竟然才5000出头，销量下滑还是很严重的。毕竟要知道的是，这是在大部分地方都没有加价卖车的情况下取得的成绩，难道汉兰达跌入神坛了？

从月销超万辆到“腰斩”

众所周知，现款在售的汉兰达是去年才正式换代的全新车型，自上市以来可以说是热度不断，尽管当时的价格比起老款汉兰达要贵了还几万，也让众多丰田粉的心凉了半截，但由于广汽丰田聪明地采用了“新旧同堂”的销售策略，也让汉兰达攀上了新的销量巅峰。

根据数据显示，汉兰达在2021年10月-2022年1月的时间里，连续四个月都实现了销量破万的成绩，而去年12月份更是销售了14401辆新车，这成绩无疑是非常亮眼的。可随着第三代汉兰达的停产，第四代汉兰达明显支撑不起这么高的销量了，除了今年1月份之外，汉兰达再也没有破万的月销量。

为了能够提升自己的成绩，汉兰达也是在前段时间正式推出了2.0T燃油版车型，毕竟第四代汉兰达最开始是只有混动车型的，新动力的加入肯定会丰富大家的选择。不过现在看来，燃油版车型并没有解决汉兰达的颓势，在本应该是消费大月的“金九银十”之际，汉兰达的势头也不强，9月份销量为8226台，10月份销量就只剩下5174台，相比去年同期都有所下滑。

汉兰达为何跌落神坛？

要说汉兰达为何沦落至此，反正跟自己“作死”是少不了干系的，毕竟自从第四代汉兰达上市以来，它就高出了不少的“骚操作”。

一方面来看，汉兰达最开始只上市了混动车型，但贵了好几万的价格以及加价的行为，劝退了不少消费者，毕竟汉兰达的配置不算高，诸如倒车影像，自适应巡航，全景天窗等配置在售价31.88万元的车型上才有，低配以及中低配车型都是没搭载的。而这样的骚操作也延续到了燃油版车型上，因为此次燃油版车型的起售价为31.48万，比新一代汉兰达2.5L双擎版足足高了4万多，而且第三代汉兰达2.0T燃油版的售价区间也才25.88-30.68万元。尽管新车在动力上有所提升，但足足贵了5万多的价格还是很难让人接受的，因为我可以拿新一代汉兰达2.0T燃油版最低配的售价直接买到上一代汉兰达的最高配车型，难道汉兰达是认为国内消费者的认可度高，就可以肆意妄为了？

另一方面来看，除了产品力没有高价值比之外，第四代汉兰达的质量也成为了大家热议的话题。从车质网统计的数据来看，新一代汉兰达自上市后就有不小的投诉量。至于到底有何问题，便是在于新一代汉兰达后机脚的设计有缺陷，所以在众多车型上都出现了发动机震动大以及噪音大的问题，相比起其它插混车型媲美电动车的静谧感，采用油电混合的汉兰达却频频爆出拥有很大的噪音，这确实有些拉胯了。另外，车身抖动，中控台异响，车载互联故障，空调问题等也是较多的投诉。尽管汽车出故障也算是常见，但被投诉不可怕，怕的是投诉后厂家迟迟不解决问题，用傲慢一再伤害车主的心，最终影响的只会是品牌形象。

写在最后

从曾经的加价保值神车，到如今的口碑销量齐下跌，汉兰达的现状无疑让人唏嘘。只能说当下的汽车市场实在是内卷得太可怕了，在新能源的冲击之下，就连豪华品牌也得放下身段，区区汉兰达又算得上什么呢？而且时代在进步，消费者的需求与眼光也在发生改变，加价这一套基本上也不好行得通了，再这样下去，或许哪天看到汉兰达降价也不奇怪了。

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