新款大众途锐品鉴 自旗舰级SUV的尊严

在前不久，洋葱试驾了一台新款大众途锐3.0T+8AT车型，这款新车定位旗舰级车型，是一款越野与舒适性兼备的豪华中大型SUV，和侧重城市道路的途观L不同，虽然途锐兼顾城市SUV的功能，但它的机械硬素质要强悍得多。

当前一代途锐为第三代车型，在2018年换装MLB Evo底盘平台，是与宾利添越、兰博基尼Urus、保时捷卡宴同平台的兄弟车型。而新款途锐在基础外观上并没有什么变化，新车的前脸非常年轻，大面积的横幅镀铬饰条与层次感丰富，下方则是两侧巨大的进气口，来为车辆提供更好的散热。

进入车内，新款途锐可谓喜忧参半，喜的是科技感爆棚，丝毫不输奥迪Q7的虚拟座舱；忧的是豪华感依旧不足，和奥迪Q7有差距，不过途锐毕竟比奥迪Q7便宜不少。诸如，15英寸Discover Premium信息娱乐系统+12英寸可自定义式全液晶仪表+HUD抬头显示的加持，还可实现三屏互联，营造的科技氛围十足。值得一提的是，整个车内的中控部分几乎没有实体按键，因为中控屏集成了车辆的几乎所有功能，包括座椅、空调、娱乐系统都要在这里调节，反应速度也令人满意。

掀开机顶盖，新款途锐将提供两种动力总成。其中，2.0T版车型的最大功率为180千瓦，峰值扭矩为370牛·米；3.0T版车型的最大功率为250千瓦，峰值扭矩为450牛·米。传动系统匹配8AT变速箱和托森差速器结构的全时四驱系统，没错，这套系统在奥迪Q8上叫quattro！并标配有五种模式可调的自适应空气悬架，调整到最低时车辆的姿态像是改了低趴的掀背车，对于搬运重物或者跑高速时的稳定性有一定帮助。此外，新款途锐3.0 TSI 锐尊版还配备四轮转向系统。

驾驶感受方面，洋葱试驾的是新款途锐3.0T+8AT车型，在舒适模式下，途锐的油门响应十分温柔，配合8AT变速箱积极的升挡，整体输出十分平顺，整体用沉稳来形容是在合适不过的了。我们也把它开进了山路，当你需要更加积极的动力响应时挂上S档，涡轮介入时来到的动力，更是让我有些惊喜，一改之前沉稳甚至有些迟钝的性格。 底盘在空气悬挂的加持下，小颠簸过滤的比较干净，路况不好过坑过坎的时候又很有韧性，支撑性也足够。