插混SUV“三国杀“，看拿铁DHT-PHEV如何突出重围

能上绿牌、无里程焦虑、油耗低，插电式混动SUV正在成为大家的购车新选择。这之中，25万售价区间的三款车型极具代表性，分别是拿铁DHT-PHEV，唐DM-i和问界M5，它们各自代表了不同的三大阵营。

 包括：传统品牌的新能源转型，传统品牌完全换道新能源品牌和造车新势力，与三国时期的群雄乱战有些相似，选择插混品类SUV，咱来看看拿铁DHT-PHEV，唐DM-i和问界M5，谁更能打？

 外观：三车设计各有千秋

先说拿铁DHT-PHEV，新车延续了魏牌的最新家族化设计元素，车身轮廓及中网、大灯等造型饱满，腰线从车头贯穿至车尾，在C柱之后微微上扬，营造除了车辆的俯冲姿态，整体视觉效果干净、时尚，属于比较干练、耐看的风格。

 从年轻化、原创度及运动感的角度来说，拿铁DHT-PHEV的设计比较均衡，能够符合大多数消费者的审美。

 唐DM-i是一位老选手了，整体设计我们已经非常熟悉了，车身线条宽大、笔直，采用了大尺寸的进气格栅，整车看起来比较平缓、舒展，并没有过于的凌厉或运动的设计元素，算是标准的传统SUV样式。

 严格来说，唐DM-i的主要卖点还是插电式混动系统，外观设计也并非它的强项，毕竟这套设计已经推出了有些年头，惊喜感有些许欠缺。

 问界M5则是偏向于优雅风格，整体的车身轮廓比较圆润，SUV车型上该有的力量感，看起来稍显不足，而且溜背式的设计与贯穿式车尾，与保时捷Macan有些相似，设计的原创能力，相比上面两位传统大厂的作品，不是特别到位。

 小点评：整体来说，三款车型的外观均呈现了年轻化的设计路线，拿铁DHT-PHEV干练、运动，唐DM-i传统、商务，问界M5圆润、时尚。当然，个人审美向来无法统一，看哪辆顺眼，还是要根据您的标准来。

 内饰与智能：拿铁DHT-PHEV质感好、配置更到位

 进入车内，最具惊喜感的是拿铁DHT-PHEV，虽然中控台的整体造型依然是魏牌最新的家族化设计，但撞色的配色设计相当优雅，再加上硕大的中控屏幕，豪华感扑面而来。同时，车内最显高级感的是用料，手能触及到的部位基本都被柔软、细腻的皮革覆盖，在同价位用料名列前茅。

唐DM-i同样保持了比亚迪的家族化设计，整体的科技感和惊喜感仍然欠佳，而且内饰的塑料材质应用比较多，直观感受不如拿铁DHT-PHEV那样“用力过猛”。

 问界M5的内饰以浅色材料为主，中控台的设计比较规整、简洁，材料也使用了大量皮质材质覆盖，但细节的拼接工艺做工及配色合理性，与拿铁DHT-PHEV存在一定的差距。

 毕竟是售价达到了25级别的中国品牌车型，像电动座椅、中控屏幕等常规舒适性配置，咱就不说了，三车的表现都很丰富，满足基本的日常使用舒适性没问题，我们主要对比科技感更强的驾驶辅助系统。

 从表面配置分析，三辆车均提供了L2级驾驶辅助系统，包括全速自适应续航、主动刹车、并线辅助和车道居中保持等功能，这些在同价位的主流车型中，也比较常见。区别在于，拿铁DHT-PHEV的智能化程度更加全面，像自动变道辅助、循迹倒车和泊车模式等，唐DM-i和问界M5有所欠缺。

 以日常驾驶中，新手最常用的自动泊车为例，拿铁DHT-PHEV带有自动泊车和遥控泊车，不仅能够降低驾驶的难度，也能在车位狭窄，不方便打开车门的场景下，通过遥控泊车来操作。而唐DM-i仅提供遥控泊车，问界M5仅带有自动泊车，智能驾驶的适用场景，不如拿铁DHT-PHEV宽泛。

此外，拿铁DHT-PHEV的HWA高速公路驾驶辅助也相当好用，在车辆时速60km/h以上持续保持30秒，并且在下个转弯或匝道在5km之外，拨两下方向盘左后方的操纵杆即可唤醒智能驾驶，此时车辆便会按照设定的时速和当前车道行驶，速度和方向都不用驾驶员操心如需变道，只需要开启一侧转向灯车辆就会进行自主变道，整个过程非常流畅。

 小点评：无论是内饰的做工、用料，所带来的豪华感体验，还是科技配置与功能的丰富程度，在这个部分，拿铁DHT-PHEV都具有领先优势。

 动力与续航：技术流派不同，拿铁DHT-PHEV效率高

虽然，三辆车的综合续航都超过了1000km以上，但技术特点还是有很大不同的。

 问界M5为增程式动力，结构相对简单，由发动机提供能量，电机驱动车型。缺点大家也都清楚，当中高速行驶时，由于发动机无法直接驱动提供动力支持，电耗会有所增加，WLTC标准下，问界M5的综合油耗为0.81L/100km，馈电油耗6.4L/100km。

 拿铁DHT-PHEV和唐DM-i采用插电式混动技术，但两者仍有所区别，比亚迪的DM-i以电驱为主，发动机在绝大多数情况下都只是为电动机提供动力源，在中低速路况下完全不参与车辆的驱动，只负责发电，虽然中高速行驶时，发动机可以直接驱动车辆，弥补高速能耗增加的问题，但在中低速的实用场景上，还是不够灵活、高效。

 唐DM-i的WLTC综合油耗为1.89L/100km，馈电油耗为5.5L/100km，相比问界M5有所提升。

而拿铁DHT-PHEV的优势在于较晚的推出时间，它可以集各家所长。新车搭载的1.5T发动机有着两大核心技术加持，米勒循环和可变截面涡轮，可以兼顾燃油经济性和强劲的动力输出，并带有2挡DHT变速箱，可以在不同时速下自由切换，从而实现全场景的高经济性。

 拿铁DHT-PHEV的WLTC综合油耗为0.48L/100km，馈电油耗为5.4L/100km，参数领先。

另一项数据也可以说明效率问题，拿铁DHT-PHEV、唐DM-i和问界M5的电池容量分别为34kW·h、21.5 kW·h和40 kW·h，对应纯电续航里程为184km、121km和160km，在电池容量较小的前提下，拿铁DHT-PHEV的纯电续航最高。

 小点评；从能耗、纯电续航等全场景适用能力等几个方面来说，拿铁DHT-PHEV的动力系统更加高效。

 总结：

购买插电式混动SUV，智能化表现和使用成本，无疑是消费者最关心的两个问题，从这个角度来看，拿铁DHT-PHEV的实力显然更胜一筹。