转子引擎复活！马自达MX-30增程版将于2023年亮相

如果你是一个马自达粉丝，那么这篇文章一定会让你欣喜若狂，因为马自达又重新“复活”了转子发动机，但是你也不能高兴的太早，因为这台转子发动机只是以增程器的形式“复活”了，它搭载在MX-30 R-EV上，新车将于2023年1月13日在布鲁塞尔车展上首次亮相。

外观方面，增程版MX-30与现款马自达MX-30（海外在售）差别并不大，依旧采用着我们熟悉的“魂动”设计语言。马自达MX-30虽然没有引进国内，但它在海外拥有燃油版与纯电版，因此在前脸采用了小尺寸进气格栅，这也在一定程度上降低了风阻系数。

新车定位小型SUV，车身尺寸长宽高分别为4395/1795/1550mm，轴距为2655mm，与国内在售的马自达CX-30尺寸十分接近。

马自达MX-30最大的亮点是它采用了无B柱、对开门设计。这样的设计不仅方便乘客进入后排，同时还让它在一众车型中脱颖而出，毕竟是劳斯莱斯同款马车门，你不想拥有嘛？

车尾部分，新车采用了马自达经典的圆形尾灯，相比于市面上一众贯穿式尾灯，圆形尾灯反而显得更有特色。毕竟是一台小型SUV，马自达MX-30的后备厢容量并不是很大，毕竟空间也不是马自达的卖点。

内饰方面，新车依旧秉承着以驾驶为主的设计理念，悬浮式中控台是内饰设计中的一大亮点，同时配备了7英寸的液晶仪表盘、7英寸的中控屏、全新的电子挡把设计，为整体带来了不错的科技氛围。

动力方面，MX-30增程版虽然搭载了转子引擎，但这台引擎只是负责为电机与电池供电，以增程器的形式存在，并不参与车辆驱动，与之前搭载转子引擎的RX-7/RX-8截然不同。目前，官方暂未透露出这台转子发动机相关的动力信息。值得一提的是，海外现款MX-30纯电版有很大的缺陷，它的续航里程只有161km（EPA工况），最大功率也只有107kW、峰值扭矩271N·m，百公里加速时间为9.6s，希望搭载转子发动机的增程版能改善续航短、功率低的缺点。

转子发动机是马自达引以为傲的技术，转子发动机相比传统的复式活塞发动机在体积与工作效率上有很大的优势，但它受限于成本高、油耗高、维护保养的问题被最终马自达放弃，如今转子发动机以增程器的形式“复活”，我很期待它的表现。那么你们觉得这台搭载转子发动机的MX-30 R-EV怎么样呢？欢迎大家在评论区与我们一同讨论。迪蒙/文