艾瑞泽8一个月使用感受～车友直呼“臻香”

作者：车机更时髦
2022-11-22 10:56
1.11万

10月12日提车到现在已经使用1个月左右了，行驶大概1000km左右，开的不多。

㈠使用感受

⒈驾驶方面

①ACC：

使用很方便。开启方式在方向盘左侧一个带A字都方向盘按键，当按下后，会以此刻速度进行巡航。当前方车辆过近时，会自动减速，当前方车辆很远，速度只会以按键那一刻的速度巡航。有个动画细节，就是巡航时，踩油门加速时仪表盘显示的车辆排气筒会喷火。如未探测到车道线，无论前方是否有车辆目标，将解除。如果打开智能驾驶选项中的车道辅助干预，他会在靠近车道线是时，会往车道内打一把方向。但是感觉功能不足的地方是，打完方向会偏移另一侧（差不多是S走位）。

②智能领航系统：

艾八在开启智能领航系统（开启方式：在方向盘左侧一个带A字都方向盘按键，长按可以切换巡航模式）后，在道路情况良好的情况下，如果车速60-150公里/小时，默认开启的是开启巡航辅助系统。车辆会被维持在车道中心附近行驶，但是手要保持在方向盘上，否则会关闭智能领航系统，道路情况不好、踩刹车、主动打方向或者打方向灯，都也会退出智能领航系统。目前我驾驶过程中高架路，效果很不错，70度以下的弯在不超速的情况下能车辆自己打方向通过，弯角度过大的匝道（例如接近90度的弯道）或者速度过快，领航系统打方向盘，打不过去会直接退出领航系统（这里建议打开智能领航系统退出提醒，不然退出是默默的）。

在市区一般速度都在60公里/小时以内，默认开启的是交通拥堵辅助系统。车辆会被维持在车道中心附近行驶，市区道路直线道路，智能领航效果还行，在等红绿灯时会暂时退出，踩下油门后会自动开启。智能领航系统感觉驾驶比我还暴躁。高架上如果前方车辆变道，前方很空或者红绿灯变绿，在第一位，他会很猛的加油门，把速度提到设置的速度。高架路上还没啥问题，市区道路，感觉有点猛的。前方车辆减速的时候，艾8减速的幅度我感觉挺稳健的。虽然开始减速的距离比较近，但是肯定会在前车之前刹停。刹停后暂时退出智能领航系统。还有一点是在过十字路口时（直行），也会暂时退出智能领航系统。

一部分车友说会抢方向盘，我认为是系统默认居中行驶，在未打转向灯进行变道，会感觉到抢方向盘。打转向灯后系统会退出智能领航系统。主动变道（抢赢方向盘）后，领航系统就退出了。虽然宣传辅助驾驶是L2.5的，但是没有变道辅助，星瑞好像是有。

③驾驶安全：

盲区检测：盲区监测系统激活后，在行驶过程中，斜后方来车会在后视镜提示。如果打有转向灯，会有声音和仪表盘上也有提示。驻车状态（驾驶状态没没办法看），后方来车，后视镜提示和后门喇叭有一圈橙红色灯光提示。开门时，后方来车也会有声音与指示灯提示。很喜欢这个功能。

主动刹车：这一个月时间，直触发过3次，一次是在停车场，我倒车，后面有一个车辆快速通过，我没有注意到，车辆进行提示并刹车（不知道算不算盲区检测类的触发）。第二次是高架上，刚刚提车开回家，上高架后把前碰预警开到“远”和ACC打开。然后在捣鼓车机，看看怎么切换氛围灯，没注意前方堵车。突然就很急的减速，但是感觉距离还有比较远的距离，我就没踩刹车，等踩刹车时，刹车比我开的其他车有点硬，就没踩太多。然后就主动刹车介入帮忙刹停了。第三是在高架下面道路，前车突然减速转向，没反应过来，主动刹车介入，没追尾。（完全回本了，买高配不亏了）。

④换挡拨片：

使用加减档拨片后，会临时变成手动挡，使用换挡拨片换挡响应干脆利索，很积极。长时间不使用换挡拨片或者同时拨动加减档拨片，会自动恢复成自动挡。在急加速，需要快速降档的时候，很好用。手感方面，我感觉还可以，并没有网上说的换挡拨片拨动质感不清晰。

⑤动力方面：

起步方面，可能是艾瑞泽八用的是大涡轮增压器，2000转涡轮才介入，也可能是艾八调教偏舒适家用。普通模式下起步提速油门响应不是很积极，但是起步给油过多，起步会有点窜。运动模式下，起步非常猛。市区基本用不上；加速方面，奇瑞鲲鹏1.6T发动机马力肯定很足的，中后端加速超车只要敢踩，就会有输出，中后段（80km/h以上）加速强劲，能感觉到加速的推背感，高架上车少的情况下，不自觉就跑到100了，（不是我故意超速）；换挡方面，1档升2档感觉不到升档，2档升3档时能感觉到升挡的延迟，但是算不上顿挫。急加速在不使用换挡拨片情况下，降档迅速能快速提起速度。运动模式下，降档会更加迅速，速度提升飞快。

⑥油耗方面：

市区油耗大概在7-8个，均速在40左右。高架多的话，大概在6-7个。高架速度80左右，转速在1300-1500左右。应该算比较好的。

在早高峰晚高峰时（60%的高架路），25km路程油耗大概9个左右（重度拥堵-匀速25左右），20km路程油耗大概8个左右（中度拥堵-匀速30左右），40km路程油耗大概7个左右（轻度拥堵-匀速35左右）20km路程油耗6个左右（不拥堵-匀速50左右）。-----仅代表我个人开车习惯的数据，仅供参考。

⑦隔音方面：

刚刚提车前几天，感觉胎噪比较大，速度在60以下都能感觉到胎噪，后来发现是胎压有点高（3.1左右）。在把胎压放到2.5后，接下来的驾驶中，速度在95以下道路情况良好的状态下，基本胎噪感觉不明显（马牌UC6轮胎可能胎噪比较小）。在95以下，更大的噪音来源是风噪，但是不是很大。高速公路情况，到现在还没开过高速。

很多车友提到的A柱漏风，目前行驶中速度上70以上能感受到风噪，很明显的呼呼声，声音不是很大。80以上声音会更加明显。

⑧底盘方面：

艾8虽然调教很家用，但是支撑性不错，转弯和快速变道，侧倾和车身摆动很小，很让人放心。过减速带时，能清楚听到哒哒两声，减震器没有过多的回弹。很舒服，很赞。一直在市区开，没走过太差的路，不清楚石子路效果怎么样。

⒉日常方面

①灯光方面：

艾八大灯是真的亮，而且聚光，晚上近光灯情况下，能明显看出灯光照射效果，范围棱角分明。而且在打方向或者打方向时，灯光范围会在对应车侧范围角度变大一点（顶配是这样的其他不清楚有没有），这样转向灯光辅助，晚上感觉挺安全的，好评。

②视觉监测系统：

开车的时候，我看中控屏5秒左右或者打哈欠，小奇会叫我靓仔关注什么呢。或者是靓仔要打起精神欧。

但是自从我录入人脸识别和信息，小奇再也不叫我靓仔了，每次提醒都是小哥哥。小奇在监测到我对象上车后，美女早上好什么的。在我们笑的时候，也会进行抓拍（每次都得删掉，好麻烦）。

手势识别，虽然有点鸡肋。但是我感觉有2点运用，第一就是副驾操控切歌及加减音量；第二就是座椅放倒休息懒得坐起来操控，可以使用手势切歌及加减音量。

后排监控，在后排放有物品时，熄火下车时，仪表的屏幕会提示，后排有人或者物品遗落。

检测到副驾在睡觉时，会减小音量和调小空调。检测到副驾在打电话时，会减小媒体音量。但是会预判，手放在耳边经常被预判成接听电话。

③香氛系统：

香氛功能开启时，点击香氛类型按钮实现不同香味的香氛切换。中间的1~5是选择浓度。如果行车过程中香氛功能没有开启，会每隔半小时，自动出一次香氛（个人感觉会出一次很浓的味道）。在提车第二周时出现了香氛系统故障，无法识别香氛弹，后经售后维修，是香氛发生器坏了。不过，现在已恢复正常了，估计是个例吧。而且补偿了一盒香氛弹。