竞争雅阁凯美瑞，二十多万的混动红旗H5，气场比BBA还强

在国内20万级混动中型车市场中，丰田凯美瑞和本田雅阁应是绝大部分消费者绕不开的两款车。毕竟，无论是技术还是口碑，“两田”都有着不可取代的地位。

不过，随着技术的开放和中国品牌的“崛起”，像比亚迪、长城、吉利都带来了引以为傲的混动技术，并交出了不错的成绩单，而作为“共和国长子”的红旗汽车也没掉队。今天，我们给大家带来的就是红旗在混动领域的新车——红旗H5 混动版。

（注：车型配图为2023款 1.5T HEV智联旗畅版）

外观造型上，从红旗H9身上延续下来的直瀑式前进气格栅带来了较强的气场，如你所见甭管是本田雅阁还是丰田凯美瑞，放在红旗H5车前就变黯淡了不少。并且，就算是将德系BBA阵营中的“34C”拿出来对比，红旗H5的气场依旧很强。具体来看：

粗壮的镀铬饰条搭配直瀑式的格栅，再加上竖状红旗LOGO进一步增强了整车的视觉效果。此外，类似“前铲”造型的前唇和左右两侧的大尺寸进气口，也增添了一定的运动感。

侧面部分，一根笔直的上腰线从车头延伸至车尾，再配上同样平直的侧裙，呈现了不错的层次感。尺寸方面，红旗H5混动版的长宽高分别为4988/1875/1470mm，轴距为2920mm，论数据已是同级别中的“大块头”，可见其内部空间当有不俗表现。

小鸭尾翼和双边共两出排气布局，让红旗H5混动版拥有不错的运动感，而“Y字型”的尾灯组，也进一步增强了整车的视觉效果。值得一提的是，红旗在尾灯细节处还融入了品牌Logo元素，强调了品牌身份。至于说混动版车型和燃油版车型有何区别？车尾的“HEV”标识能帮你更清楚地辨认。

相比庄重、大气的外观，红旗H5混动版的内饰同样不乏看点，悬浮式仪表和竖式中控大屏的组合呈现了不错的科技感。与此同时，大面积软包材质填充车内，也带来了较好的视觉、触感体验，符合中国豪华品牌的身份；三辐式方向盘样式精美，中央的Logo醒目、大气，3、9点位置还有人体工学设计，强化了握感体验。

座椅方面，红旗H5混动版选用了质感细腻的真皮面料，并辅以精致的缝线和金属铭牌点缀，让整车的豪华气息更上一层楼。功能上，红旗H5混动版标配有四向腰部支撑、座椅电动调节、前排座椅加热、主驾驶位座椅记忆等功能。另外，与之搭配的Dynaudio丹拿品牌音响系统，也增强了用户的听觉享受。

至于动力部分，红旗H5混动版采用了1.5T发动机+前置电机的油电混动系统，其中发动机最大输出功率为124kW，峰值扭矩为258N·m，电机最大输出功率为140kW，最大扭矩280N·m，与之匹配的是一台E-CVT无级变速箱。工作原理上，红旗这套油电混动系统与本田的i-MMD混动系统比较类似，在时速70km/h内，车子是靠电驱动，这大幅度降低了用车成本，并带来了更好的静谧性。

实际上，在试驾这台红旗H5混动版时，我们也发现这台发动机在中低速区间内并没有怎么出力，更多的是充当着“增程器”的角色。只有当油门踏板全力踩下后，发动机才介入参与驱动。值得一提的是，发动机介入时并没有表现得很明显，换而言之，发动机参与工作的瞬间并没有所谓的顿挫，整个动力输出依旧是比较酣畅、平顺的。

最后，至于这台混动红旗H5的油耗，据公示数据显示，在WLTC综合工况下（最接近真实用车场景），该车的百公里油耗仅5.1L，算是一个比较省油的数据。但有一说一，若是能加注92#汽油，那无疑是能进一步降低用车成本。

总的来说，混动版红旗H5的推出，对于红旗品牌来说，既是扩大了产品矩阵，又开拓了新的市场业务。而对于消费者而言，红旗H5混动版的出行，也进一步丰富了20万级混动中型车市场的选择面。所以，红旗H5混动版的推出，无论是对市场还是对消费者，或者是对品牌，都有着较大的好处。那么，问题来了，若给你20来万，你会选择红旗H5混动版吗？