帕萨特遇到烧机油，看看用司有普无损修复剂是如何解决烧机油

印象里小时候总能听到这样一句话——国产三大破：奇瑞中华帕萨特，但是随着时代进步国内的技术不断革新与发展，以前这种状况已经消失不见了，无论从技术层面以及软硬件配置，都不亚于合资车。但是唯独没有更改的一点就是烧机油。。。

提新车的喜悦

烧机油这件事情是发生在去年，在路上行驶突然机油灯报警，于是我立刻把车开到了修理厂去检查，看看是哪里出现了问题，当机油尺拔出来的那一刻我瞬间呆住了，目测机油尺油位已经在最下限还要再低一点，于是就让师傅好好给检查一番，该换的配件就换，一定要整原厂的，耽误几天是小事，车一旦出现大问题那就是大事儿了。

首先内窥镜检查了缸壁和活塞顶，缸壁没有拉缸迹象，但是活塞顶积碳是很严重的（这为后续解决活塞问题埋下伏笔），随后又检查了废气阀，没有很明显的渗油痕迹，可以pass掉。最后就是检查了涡轮和气门油封，也都没有什么问题，最后得出结论是活塞环不刮油了，给出的解决方案是要么换中缸，要么就先挺着，实在挺不住了再大修。大修我是万万不能接受的，毕竟身边有的朋友大修过车辆，给出的教训那真的很深刻，所以不到万不得已我是肯定不能大修的。既然目前没有好的办法那就先硬挺着吧。

来修理厂检查，一探究竟

缸壁没有拉缸迹象，活塞顶积碳很严重，已经结痂了

喷油嘴周围已经完全是积碳了

很严重的积碳情况，不烧机油也得需要清理一下了

另一个缸内喷油嘴更严重，之前冷车打火就有抖动的感觉

三缸内的积碳也是如此，但是不太明白为什么就中间这块干净。

四缸的喷油嘴形容“惨不忍睹”也不为过

接下来的一段时间里，后备箱备着机油就是我必做项目，出门车里宁可不带水，也不能不带机油（陌生修理厂实在信不过）后来就成了行车习惯了，每每要出门肯定首先看下机油尺，到了服务区在看机油尺，不仅是习惯最重要是为了保护发动机不受进一步损伤，但是这种情况并没有保持多久，从最开始发现四千多公里烧一升，转眼间就变成一千多公里烧一升了，这也才不过大半年时间，后来因为这个原因我也想把这台车出手，但是联系过几家二手车行，给的价格那真不如报废卖废铁，但如果一直这样持续下去就是不是享受，而是难受。

既然现实中没有好的办法，那就只能互联网寻求解决方法，没事的时候就度娘查询，也是查询的多了，现在一搜索“烧机油”网页各种烧机油解决办法，众说纷纭，但没有一个我想要的，但是这并没有打消我的积极性，反而我“顺藤摸瓜”搜索的越来越精髓，最终在一个论坛上发现了一篇关于免拆不大修解决活塞环卡滞烧机油的帖子，其状况跟我车烧机油状态出奇的相似，这篇帖子主要是讲述了烧机油没有大修，使用添加剂行驶中就解决了烧机油问题，最重要的是对车辆的损害几乎为零，虽感觉有些许的不靠谱，但是这个是目前找到的唯一比较符合实际的方法了。

事不宜迟先联系该产品店铺的客服，经过相关沟通与了解之后确定了使用方式和方法，而且特别嘱咐使用前后活塞顶部照片一定要留存方便做对比，该说不说该产品确实有点小贵，希望效果与之成对比吧。

烧机油前记录一下，来个摆拍

用前记录一下行驶里程为162350km

按照客服指导与说明书的建议，燃油款修复剂一箱油加三瓶，机油款修复剂直接倒进发动机里（货到先保养，先加机油款再加机油，然后按着保养周期走）剩下的就是行驶了。客服说一定要在十天左右用完一箱油，这样修复效果是最好的！！为了更好的清洁油路和积碳，释放活塞环，修复期间我都尽量绕道行驶，原本十分钟车程我都绕道行驶，每天下班尽量绕个半个小时左右再回家，周末就更不用提了，基本绕着我们小县城转圈跑。。这一来二去，跑了三箱油左右，也就是两千公里吧，这期间除了第二箱油提示要补机油，后续还是比较稳定的，废话不多说，上图看看效果吧

三箱油总里程行驶至164355公里

活塞顶部积碳清理很干净，有点晃眼

2缸喷油嘴周围积碳清理的也很干净

 3缸镜头拉近，能隐约看到活塞顶部的纹路

3缸喷油嘴周围积碳清理的也非常不错

4缸活塞顶部清理的很干净

4缸喷油嘴积碳清理的也很干净，清洁力度真不错

不想说这个产品多么神奇，多么的厉害，但事实胜于雄辩，清洁力度很棒，效果也是立竿见影，最起码不是智商税，这就让人很欣慰。这次的烧机油修复历程，感叹良多，从最初的迷茫，质疑，到用完产品的喜悦之情，其中的心情也只有自己能体会，我也相信看完此贴的烧机油的车主都会懂这种心情。最后我也想说一句，有问题不可怕，可怕的是没有勇气去寻找解决问题的方法和办法，不能一味的守旧，否则和井底之蛙有什么区别呢？