尺寸最大的奥迪，Q6表现怎么样？

作为奥迪最小车型A1的车主，笔者前往三亚体验了奥迪目前尺寸最大的车型Q6。作为上汽奥迪车型，Q6的定位与熟悉的奥迪有些许不同。

外观设计灵感来自麒麟

奥迪Q6是奥迪品牌全球市场，目前尺寸最大的一款车型。根据官方产品介绍，Q6的定位是全尺寸豪华硬汉SUV，又名“Road Jet陆地专机”。陆地专机指的是空间大，拥有6/7座三排布局的车型，Q6希望能同时满足家庭和商务场合。

奥迪Q6采用全新设计语言。德国设计团队数次走访中国，来到洛阳、西安和北京寻找设计灵感。中国古建筑、宫殿门口的麒麟石像给德国人留下了深刻印象，后来成了Q6项目的灵感来源。Q6提供8款用神兽命名的车漆颜色，6款轮毂。Q6首发限定版的亚光麒麟棕漆面非常独特，手感相当不错。

整体造型方面，Q6前脸和车尾比较扁平，跟车时车尾非常有辨识度。从正侧方观察Q6，修长的车身商务感十足。圆中见方的造型，和中国古建筑相得益彰。

前保险杠两侧有四个大型通风口，可以疏导空气降低阻力。

Q6提供两种套件选择，两者的区别多达18处。雨林套装外观采用银色传统设计，内饰使用木纹饰板和四幅方向盘。飞骑套装采用运动黑色设计，黑色后视镜和悬浮车顶，内饰使用金属饰板和三幅方向盘。

前排运动座椅

除此之外，座椅头枕设计也有所不同，雨林套装采用了运动座椅，头枕不如飞骑套装舒适。如果你喜欢雨林套装的座椅，飞骑套装的熏黑外观，就必须在两个版本之间做出取舍。

奥迪Q6首次使用前贯穿灯带，与后贯穿灯带前后呼应。后窗采用投影式刹车灯，不会干扰驾驶者视线。

驾乘体验满足期待

V6发动机机舱

2.0T版本使用的EA888 evo4发动机首次出现在国内市场上，保时捷Macan和高尔夫R都使用了这款发动机。2.0T版提供了40和45TFSI高低功率两个版本，分别提供231和265马力。50TFSI使用2.5T V6发动机，可以提供299马力的最大功率。两款发动机都是原装进口，体现出上汽奥迪在动力总成方面的诚意。

实际驾驶体验方面，能体会到奥迪在用料方面的确下功夫。全新减震弹簧，优化减震器阻尼，液压支撑后桥纵臂，标配智能quattro系统，再加上奥迪工程师的精心调校，让Q6的驾乘体验对比原平台车型有明显提升。

Q6的设计目标是追求舒适性，在舒适性方面也做出了很多优化。根据奥迪官方测试，在车身控制，振动特性，隔离感和余振方面，Q6在德国工程师调校下明显提升。而媒体老师们感知较为明显的滚动声学，冲击硬度方面变化不大。同时在操控性方面，除了倾斜姿态，俯仰姿态方面有明显提升之外，其他变化不大。

Q6 2.5T V6版本有不错的动力储备，驾驶起来很有轻松感，有奥迪品牌一贯风格。从驾驶角度来说，Q6的方向盘中心附近有虚位，转动起来有一定弹性。Q6车身响应速度偏慢的同时循迹性良好，车身悬浮感较强。总体来看Q6在驾驶中表现的流畅自然，非常奥迪。

Q6使用21寸45扁平比的轮毂时，会引入较多的路面振动，DCC模式调整到动态之后，熟悉的奥迪感觉又回来了。如果是没有DCC悬架的版本，那么20寸和19寸轮毂的舒适性会更好。如果你追求外观，自行升级一套22寸40扁平比的轮毂，Q6的气场会强大很多。

Q6使用大幅强化的MQB平台，在驾乘感受方面能满足需求。总体来说，奥迪Q6的驾乘体验不如纯电SUV Q5 e-tron，舒适性和驾驶感受都要逊色一些。

奢华品味营造

内饰方面，Q6使用了三块屏幕加HUD的组合。虽然最新一代MMI中控系统加入了腾讯软件支持，在底层交互逻辑方面依旧保持了奥迪的传统思路，使用起来需要一段时间适应，并且车机响应速度依旧是短板，好在Q6全系支持Apple CarPlay。

Q6的产品卖点是第二排航空座椅和储物空间，以及门板两侧多出来的功能按键。航空座椅带有三种模式的按摩功能，头枕前方的靠垫还可以控制夹角。座椅靠背角度使用电动调节，前后调整需要用到座椅外侧拨杆。Q6设计细致的地方在于，当你在车外调整座椅前后时，使用一只手拉拨杆就能顺畅移动座椅位置，生涩感不会出现在奥迪车型上。

储物空间方面，航空座椅扶手前方提供了两段式弹出支架，手机支架和杯架各有一个独立档位。下方有一个带滑门的Type C充电口，滑门将充电线隐藏起来。座椅侧面还有一个巨大的储物槽和Type C充电口，专门用来收纳平板和电脑的同时充电。

Q6第二排门板的功能按键，比正常车型多出三个。每一侧车门都能控制第二排左右两侧的玻璃升降，还有天窗和天窗遮阳帘的开合。可惜车窗遮阳帘仍是手动的，入门版本还需要选配。无论是商务用途还是家庭用途，Q6设计的细致程度超出了对德系豪华品牌的认知。

Q6按照中国用户对内饰的需求进行了全面提升，但依然有值得吐槽的地方。MQB平台无法通过后期优化的问题出现在坐姿和驾驶视野上。Q6的防火墙比较靠近驾驶者一侧，踏板位置接近轿车布局。由于SUV坐姿更高，踏板踩踏角度比较垂直。

视野方面，当Q6行驶在车道中线，前机盖左侧棱线和HUD右侧的弧线可以作为驾驶位置参考，此时方向盘并不是在车道中心位置，而是偏左一些。驾驶Q6更像是在驾驶一辆MPV，和同级别SUV有着明显区别。

Q6的长宽高分别为5099/2014/1784毫米，轴距为2980毫米，距离523俱乐部只差2厘米。宽敞的空间也让6座和7座布局有了用武之地。Q6的第三排坐姿依旧属于SUV的范畴，臀点较低，腿部空间也不充裕，但首发限定版车型座椅填充物较为厚实，坐上去比较舒适。

与Q5 e-tron极为紧凑的第三排的相比，Q6有一定实用性。Q6的第三排座椅在应急使用之余，能满足接机等商务接待的短途乘坐需求，第三排放到之后放高尔夫球包和露营装备更是不在话下。Q6在第三排座椅使用的情况下，后备厢空间仍能放下多个登机箱，实用性较强。

Q6和Q7怎么选

新发布了两款特别版车型，6座版价格接近顶配

如果你想完整体验Q6的卖点，那么售价56.86和57.66万元，使用V6发动机的两款50 TFSI顶配版本最合适。需要注意的是，Q6使用2.0T高功率发动机的45 TFSI版，才能花上3万元升级六座版，此时齐云版的价格将来到52.96万元。Q6的入门车型40 TFSI 2.0T低功率版本，选上360度全景影像和电动尾门两个实用配置后，价格来到了约47.6万，并且只提供7座车型。

Q6定位在Q5和Q7之间，使用MLB evo平台的Q7可以获得全方位体验升级，但全系只提供7座布局。Q6的第二排航空座椅能部分替代MPV的商务接送能力，同时提供SUV的外观，同时满足工作生活两种需求，这也是Q6产品定位的特别之处。

Q6无论是驾驶表现、悬架舒适性、还隔音和车辆调校等方面都做到了Q5和Q7之间，上汽奥迪认为符合奥迪品牌水平。外观设计方面由于平台限制，车身布局和塔顶位置无法调整，让Q6的车身比例在奥迪品牌中显得有些与众不同，无法优化到最佳的驾驶坐姿也值得用户关注。

Q6的亮点是6座版第二排航空座椅和丰富的舒适性设计，但是一些关键舒适性配置需要选配，6座版也并非全系提供。Q6在配置设计上给追求性价比的用户出了难题。Q6的对手不仅是传统豪华品牌，用户也会考虑尺寸接近的国产新能源车型。当然，如果你的目标是选择一辆纯燃油车型，完全不考虑任何新能源车，那么奥迪Q6值得考虑。

撰文 I JM叔  图片I JM叔、上汽奥迪