试驾宝马 X3 M40i：鱼和熊掌也能兼得

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今年是宝马品牌50周年纪念，因此宝马也在今年相继推出了一系列特别版车型。这次我们试驾的车型就是目前唯一进口渠道的X3。从X3 M40i的车名不难看出，它搭载了一台3.0T引擎，可能有些朋友就会觉得奇怪：不是已经有了3.0T的X3M了吗，如今再推出一台3.0T车型会不会显得有些鸡肋？但是在我试驾之后，发现这台车确实有它存在的意义。

首先在外观上，X3 M40i采用了和普通X3 M曜夜运动包围车型一样的设计，相较于X3M那套极具冲击力的造型来说，这样设计在做到运动之余也不会显得那么张扬。中网部分，X3 M40i采用了一套双桥式中网，相较于普通单桥式的造型来说看起来更具力量感，在中网右上角还有一个M的LOGO，这也是区分普通X3和X3 M40i的一个细节。由于是50周年推出的车型，这台X3 M40i的车标同样也采用了非常独特的样式。另外这台试驾车并没有选装激光大灯，区分的方式也很简单——激光大灯内置了蓝色的装饰件。

由于本质上仍是台X3，所以从侧面几乎看不出与普通版的区别。在窗框以及行李架部分都采用了钢琴黑涂装，但比较奇怪的是，翼子板位置却是用了一个镀铬材质，如果能将这个地方也进行黑化处理将更加顺眼。跟普通版不同的一个细节是，X3 M40i的后视镜采用了X3M上的那对“恶魔耳”造型，让整个侧面有了一处特别扯眼球的设计。轮毂部分选用的是21英寸大小，造型方面也非常具有M车型的风格，整个涂装采用了黑色加拉丝工艺，制动系统则是原厂装备了M performance四活塞刹车系统，刹车卡钳在没有选装的情况下为蓝色，车主还可以按自己的需求来选装红色卡钳。但我个人认为蓝色卡钳更能体现M performancde的风格，毕竟这才是主打色。

车尾没有太大变化，尾灯依然是凹凸有致的3D造型，熏黑后的尾灯颜色也让整个车尾有别于普通版本的X3。后杠同样是M运动包围，排气尾嘴采用的是多边形造型，如果能整体黑化其实视觉感受会更好。右侧的M40i标识十分明显，这也说明了它并不是一台人畜无害的家用SUV。

进入车内，X3 M40i内饰整体布局依然以X3为基础。方向盘采用了非常具有质感的Nappa真皮包裹，三色缝线也在无时无刻告诉你这是一台拥有M血统的车型，不过方向盘上面并没有设置M按键，这一点和X3M形成了区分。但在内饰的饰板上则是采用了和X3M一样的碳纤维饰板，整个内饰的运动氛围完全不落下风。内饰色彩方面，这台试驾车采用了一套红黑配色方案，进一步增强了车内的运动氛围。车顶直接采用了黑色，但你丝毫不用担心光线偏暗的问题——一块巨大的全景天窗可以带来充足的阳光。

动力部分，X3 M40i搭载了一台代号为B58B30的3.0T六缸涡轮增压引擎，可以输出333匹马力以及500牛·米扭矩，传动系统匹配的则是宝马当家的8速自动变速箱，5.2秒便能完成0-100Km/h加速。比较特别的是，整台车的声浪被营造得十分带感，不管是启动时的咆哮还是加速时的“吐纳”，发出的声浪可以说丝毫不输X3M。悬挂部分的表现也是很让人满意，之前我一直吐槽X3M的避震器比M4的都要更硬，这次试驾完X3 M40i之后我认为它展现的驾控感几乎就和M4差不多，有着足够出色的滤震性能同时，在激烈驾驶时整个悬挂也是完全能够撑得住的。

总结：

在指导价上X3 M40i和X3M只相差了十多万，尽管对于热爱驾驶的玩家来说可能还是会选择更贵的X3M，但其实有一个很简单的逻辑就是：如果你对于驾驶真的很狂热，你可能也就不会选择一台SUV了。所以说X3 M40i在它的这个价格区间很好的满足了用户需求——只是需要一个相对更充足的动力，而像X3M那样极致的悬挂几乎很难在普通马路上用到。竞争对手方面，X3 M40i的对手大致有保时捷Macan、奥迪SQ5、奔驰GLC43等，而它们之中除了保时捷在品牌上有些一定的优势之外，我认为X3 M40i几乎在方方面面都是要优于其它的对手的——它的好，不仅仅是体现在数据上，当你真正开过这台车之后你会知道，宝马对于操控性以及驾驶氛围的营造是多么厉害。