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要系数中国自主汽车品牌在SUV市场推出的那些经典畅销车型，上汽荣威打造的荣威RX5应该是值得一个名字的。我们这里所要看到的荣威RX5已经进入到第三代，从设计到配置，甚至是它的定位都已经产生了改变，而这样的大胆调整能否让其入围第一梯队呢？我们就从这台指导价15.59万元的顶配车型，即荣威RX52023款 第三代 330TGI NGP智驾版车型说起。（以下简称第三代荣威RX5）
在这台第三代荣威RX5的前脸上，我们首先见到了比较显眼的X型进气格栅，这种形态其实是荣威在SUV里一直保留下来的，而在第三代荣威RX5中，X型进气格栅开始使用类似聚集型的密集条幅进行中网装饰，并把边框扩展到了大灯中、导流槽边缘，看上去会让其显得更开放且运动化。
侧身我们其实可以看到，从进气格栅下边缘延伸出来的金属镀铬装饰条，在侧裙包围的上边缘形成了防刮蹭条，硬塑材料则在侧边与轮眉中采用了立体样式，这能稍稍提升第三代荣威RX5视觉上的硬度。同时，第三代荣威RX5拥有了4655/1890/1664mm的长宽高数据与2765mm的轴距，数据还是比较好看的，而分段式腰线俯冲感并不明显，但带有延长高位扰流板的车顶则把其拉得要更修长一些。
车尾部分，左右分体的高位扰流板是最显眼的，但除此之外，侧身的后腰线在后风挡下边缘形成了环绕，而下方的尾灯也变为了贯穿式，它会与镀铬装饰一块儿形成立体装饰。此外，后保险杠中有着比较复杂的多重装饰，哑铃状后格栅连贯、底部刹车灯以及扩散器状运动护板都集中于此。
第三代荣威RX5在车舱内布局了一套洛神智能座舱系统，它的仪表盘与中控屏合二为一，变为了一块27.0英寸一体屏，而其还在悬浮结构的后侧布局了滑轨，让其可以横向滑动以优化观察和操作位置。同时，真皮覆盖的三辐式方向盘上采用了烤漆+金属的按键处置，扁平化的处置看上去也比较有科技感。而换挡机构采用了高位布局和金属面板装饰，中央出风口、无线充电板也布局在这里，倒三角样式的挡把则覆盖了水晶装饰。
第三代荣威RX5的这套车机系统支持4G网络与在线车联，并有高精地图同步支持实时导航与辅助驾驶，其中，实时导航还可实现AR实景导航显示，而智能语音系统除了多媒体、导航等基础功能外，也覆盖了更多车载应用以及天窗、空调系统。与此同时，车舱中的256色氛围灯、带11个扬声器的BOSE音响等，也能够提升舱内的娱乐和氛围反馈。
辅助驾驶方面，第三代荣威RX5搭载了一套L2辅助驾驶系统，它除了支持全速自适应巡航外，还将实现自动泊车、遥控泊车，并可在巡航中实现居中保持与自动变道操作，从而实现类似于新势力的NGP功能，完成高速切换、车道选择、出入匝道等主动操作；此外，由于车辆布局了11个摄像头、12个超声波雷达与3个毫米波雷达，所以它的预警功能也比较全面，全景影像系统也可通过并线辅助，在倒车过程中获得车侧盲区预警。
其它配置方面，第三代荣威RX5在车顶布局了全景天窗、尾门可实现电动，而车门则可以带蓝牙智能钥匙与前排无钥匙进入，并采用隐藏电动门把手设计。此外，空调系统为双温区控制、外后视镜可自动锁车翻折，而座椅则采用全皮革的运动支撑设计，支持前排加热与电动调节，主驾驶位置还可实现位置记忆与腰部支撑调节。
在车辆的引擎舱中是一台获得了“双十佳”的全新GS61 1.5T VTGI涡轮增压发动机，它能够为车辆提供138kW(188Ps)的最大功率与300N·m的最大扭矩，且能够在1500rpm转速下便实现峰值扭矩爆发，由于适配了带350bar高压喷射的SGCS燃烧系统，它的燃油经济性也保持得不错，NEDC综合油耗为6.3L/100km。
在车辆的底盘之中，我们看到了前麦弗逊与后多连杆式独立悬架组合，实现四轮独悬的同时，它没有过度偏向舒适，车身稳定与操控上还是保持得比较好的，也能在大部分复杂的起伏颠簸环境下保持扎实度。
不难看出，荣威RX5进入到第三代之后，其从可视化设计到车载配置选择都有了比较明显的提升，而包括智能互联、智能驾驶这样的软件系统，动力总成这样的机械硬件，其也都保持了较高的水平，能够做到软硬件的两头硬，就目前的综合表现来说，我们对于第三代荣威RX5的未来还是比较看好的。
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