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凯迪拉克CT4绝对是你20万元能买到的唯一一款后驱车，它的官方指导价23.57万一25.97万元。全系搭载2.0T+8AT动力总成，并且采用前双球节弹簧减震支柱前桥后五连杆独立悬架，这在同价位里绝对是独一无二的，常被人称作是“人生第一台后驱车”。如今，凯迪拉克CT4又推出了1.5T的车型，价格也会进一步下探，如果后期算上优惠，估计会在20万元以内。当年凯迪拉克ATS-L之所以能够红火一时，就是因为它只要十几万元就能买到，而现在的凯迪拉克CT4能否复辟ATS-L的辉煌呢？
从外观上来看，凯迪拉克CT4确实很吸引人，虽然车身尺寸是家族里最小的，但是却显得非常精致。秉承家族式“钻石切割”的设计理念，既能彰显出豪车身份，又能体现出美式肌肉车的力量感。
内饰的设计中规中矩，并没有太多的亮点，这或许就是美系车的短板，缺乏档次感和科技感。不过在用料方面，美系车一向都很厚道，甚至都给你配备了真皮座椅和真皮方向盘，就连轮胎也采用了马牌的PC6系列。车内的配置也一应俱全，就连同价位里的合资中级车都无法匹及，似乎比国产车还要厚道，让人感觉性价比很高。
可即便如此，凯迪拉克CT4也有一个致命的缺陷，那就是空间。它毕竟是一台后驱车，发动机和变速箱必须纵置布局，侵占了太多乘员舱的空间。况且它的轴距只有2775毫米，坐在后排会感到非常局促和压抑。中国人对空间的重视程度非常高，所以它才会一直处于不温不火的状态。
动力方面，现款凯迪拉克CT4全系搭载一台代号为LSY的2.0T发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350牛米。其最大的亮点就是提供四缸经济、四缸高性能，和两缸超经济三种驾驶模式，尤其在高性能模式下，它能给人带来很强的加速体验。与之匹配的是一台通用8AT手自一体变速箱，它是在原来6L45的基础上延伸而来的，虽然比不上采埃孚的8AT，但是在行驶品质方面肯定比早期的凯迪拉克ATS强。
而凯迪拉克CT4 1.5T车型，搭载的是一台全新的1.5T通用阿凡达发动机，它拥有350bar高压喷射和带有电控泄压阀的涡轮增压器，最大马力达到了211匹，峰值扭矩270牛米。从数据上看，这台发动机的性能确实毋庸置疑，匹配的应该也是8AT，官方公布的零到百公里加速时间只有7.9秒，完全可以媲美一些2.0T的车型了。
除了搭载1.5T发动机之外，其它地方都没有变化，它仍然是前置后驱布局，拥有50：50的黄金车身重量比例，底盘仍采用前双球节弹簧减震支柱前桥和后五连杆式独立悬架，操控性得以保障。不过人们最在意的还是价格，目前官方公布的预售价是21.97万元起，显然并没有便宜太多，就看后期能优惠多少了！
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