奔驰全新EQS纯电SUV来了，豪华纯电SUV从此开始对标

奔驰S级车型任何时候有新动作，都是焦点，何况是可真正越野的电动巨无霸--全新EQS 纯电SUV呢。

今年四月，全新EQS纯电SUV全球首发，我们还只能搓手线上围观，当时就对EVA2纯电平台打造的首款SUV、全系车型零排放、全球风阻系数最低量产车型、3排7座，WLTP工况续航可达671公里、前后永磁同步双电机，858 牛米峰值扭矩，4MATIC+专属越野模式、最高10 度后轮主动转向等关键词印象深刻。

上海奔驰EQ科技日，终于看到全新EQS SUV实车的时候，一个强烈感觉就是：已经或者即将推出豪华纯电SUV的品牌，接下来一个重要的工作就是与全新EQS纯电SUV“对标”了。

一、设计面向电动未来的传承与创新

第一眼看去，全新纯电EQS SUV仍采用了令人印象深刻的“暗夜星阵”封闭式格栅，但基于纯电续航和“大块头”车身对空气动力学的要求，EQS SUV整体设计和细节创新无处不在。

前脸由日间行车灯带和“暗夜星徽”封闭式格栅连接，大灯采用三个小三角型态的照明单元，格栅与大灯之间采用密封设计，传递出迥异于传统车型的未来和科幻感。前引擎盖则通过中间隆起设计增加力量感，也丰富了层次，使新车更年轻，更具辨识度。

车身侧面，EQS SUV与内燃机车型同样有着明显区别。车身线条从车头经由大幅倾斜的A柱和车顶，一弧到底至尾部后扰流板，兼顾优雅线条的同时，极尽满足车辆对空气动力学的要求。基于同样考量的设计还有后视镜置于腰线之上，感应式门把手、流线型A柱设计、前后轮扰流板，甚至包括属于选装的踏板和20英寸至21英寸超大轮毂，也进行了空气动力学的全面优化。

车身上边梁采用统一的黑色，与SUV轮拱罩和迎宾踏板呼应，压低了整车的面积感，视觉上更为流畅。

全新EQS SUV尾部配备一个贯穿式3D螺旋尾灯。与灯带相结合，与EQ家族式的时空之环设计呼应。车身底部配备同样经过空气动力学优化的扰流唇。

从整车到各个细节的设计和创新技术运用，让EQS SUV以低至0.26起的风阻，成为目前全球风阻系数最低的量产车型。

二、先锋豪华与空间和多功能性完美融合

这是一款可容纳7人的SUV，5125/1959/1718 毫米的车身尺寸成为碾压级的存在。纯电平台正向研发的优势，使座舱空间布局游刃有余，第二排标配电动调节座椅可90度调节，前后可移动130毫米，第三排座椅可额外选装两个独立座椅，即便5座满载，后备箱空间仍足以收纳四只高尔夫包。

跟EQS一样，EQS SUV 同样采用数字化座舱设计。MBUX 超联屏仍然是内饰设计的核心，1.41米长的曲面玻璃屏幕几乎贯穿两侧A 柱，三块屏幕贴合于同一块玻璃盖板之下，视觉上高度融合。触摸屏下方分布了12个传感器，手指触碰屏幕，会在面板的相应位置产生明显的反馈。“零层级界面”设计让人总能在第一时间找到所需应用程序，独立控制界面，既节能又确保主驾不受干扰。

座舱内木质饰件镶嵌铝制星徽图案，精美而经典；中央扶手台由精致的接缝图案、细腻的皮革表面与大面积实木组合而成，打造出宽敞的储物空间，不经意间透出满满的高级感。

从来都是行业引领的S级，在视听触觉的氛围营造上总超乎想象。带增强现实功能的AR-HUD平视显示将实景、道路信息与操作三维立体呈现，并用动画箭头虚拟投射到主驾前风挡10 米处的实际环境中。杜比全景声系统Ò超越了传统的左右声道，创造出覆盖360度的多维度音域体验，与BurmesterÒ柏林之声环绕立体音响系统配合使用，带来剧院般的沉浸体验。

HEPA 高效空气过滤器容积达 9.82 立方分米，超过 99.75%的各种尺寸的颗粒物被隔绝在外。这么说吧，采用约 600 克活性炭来滤除异味，吸附面积约相当于 150 个足球场。

全新EQS SUV更有自己的专属香氛--No.6 MOOD mimosa“含羞草”，一款既糅合了泥土气息的感性，又致敬奔驰1906年第一款电动汽车“Mercédès Electrique”的设计，瞬间直击S级拥趸的心。

有EQS珠玉在前，EQS SUV 配备8 核 CPU 和 24GB 内存，内含英伟达 Xavier AI 芯片，MBUX 智能人机交互系统具备强大的学习能力，不仅很快熟悉驾驶者的语音指令，还可根据驾驶者的用车习惯，主动进行座椅加热、空调等功能的提示推送，这些人工智能辅助系统的功能进阶，成为全新EQS SUV叫好叫座的亮点。

全新EQS SUV还是首个可通过OTA远程在线升级，在诸多领域启用全新功能的车型。这意味着客户在购买出厂配置新车后，仍可根据个人喜好对功能进行个性化调整。从而进一步拓宽升级体验。

三、强力电机+4MATIC+全系零排放，电动越野时代来袭

全新EQS 纯电 SUV 全系车型实现零排放，许多配件广泛应用了再生钢和可回收环保材料，距离奔驰“2039愿景”的实现更近一步。

全新EQS SUV搭载动力强劲的电机、4MATIC 全时四轮驱动系统，以及智能的“越野”驾驶模式，越野性能有着堪比燃油车型的从容。率先提供的三款车型综合电能消耗为18.2 -24.3千瓦时/百公里。新车配备107.8kWh 电池组，WLTP工况下的续航里程可达671公里，数据显示，快充 30 分钟就可从10%充至 80%的电量。

单电机后驱的EQS 450+纯电 SUV 版本动力系统最大功率有 265kw，扭矩 568 牛·米。而 EQS 580 4MATIC+纯电 SUV 版本则能达到功率 400kw，扭矩 858 牛·米。

全新EQS纯电SUV采用四连杆前悬挂+独立多连杆后悬挂的悬挂系统，具有连续可调阻尼ADS+的AIRMATIC空气悬挂。为了加大离地间隙，可将车身抬高25毫米。动态操控选择除“节能”、“舒适”、“运动”和“个性化”模式以外，在EQ车型上新推出了“越野”驾驶模式，并可以选择是否与ESPÒ配合使用。标配的后轮主动转向功能角度可达4.5度，提高其在城市道路驾驶的操控和动态性能。当然，全新EQS 纯电 SUV 的越野性能和操控，还留给我们进一步探索和体验的空间。

@一同君：

作为行业的引领者，梅赛德斯-奔驰S级一直承载着探索顶级，带动整个品牌或者行业向前发展的使命。任何一款S极车型的推出和量产，基本上可认定是技术全面成熟的标志。从这个角度来说，全新EQS 纯电 SUV从首发到即将上市，探索其创新技术与设计配置背后的驱动理念，明确全面电动时代的发展方向，获得更多更好的智能技术的广泛运用，具备更大的意义。