独立的“皇冠”，情怀是否能承其重？

文/胡瑶

图/源自官方

在中国乘用车市场，如果说最具“情怀感”豪华品牌，不是BBA，而是皇冠。我相信，这样的表述不会受到质疑。无论是70年代广交会上那200台大放光彩的皇冠用车，还是90年代将皇冠尊贵地位渗透到台词里的小品《面的与皇冠》，我们都能从岁月的碎片中领略到：曾经的皇冠，是国人心中高端轿车的代名词。在风头最盛的年月里，皇冠车，就代表尊贵与体面。

一场关于“皇冠”的发布会，情怀当然是要讲的，无论是贾樟柯亲自执导的怀旧大片，还是郎朗指尖流淌的旋律，大咖云集，无处不在彰显着“CROWN皇冠”是一汽丰田头顶最闪耀的明珠，风光无限，荣耀无限。

然而情怀，终究需要落地。当传统汽车企业遭遇到百年之大变革，当以特斯拉为首的新势力以颠覆之名向过往和曾经发起挑战。丰田这个传统车企阵营的领头羊，选择将“皇冠”独立，将它由一款车变成一个品牌，在中国乘用车市场，独立的皇冠品牌由一汽丰田渠道管理。这样的时机，这样的举措，丰田是出于怎样的考虑？

“欲戴皇冠，必承其重”，一个独立的品牌，意味着从产品、工艺、渠道、服务、权益多方面做到充分准备，在这个过程中，人力、物力、财力都是一次新的投入，作为企业，情怀要转化成利润，销量才是最终的裁判，丰田将怎样布局产品？一汽丰田又怎样将“皇冠”加冕？

陆放仍是销量担当 首款跨界新品引争议

在这场充满了回忆的发布会上，无论是率先登场的一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理清水卓治，还是压轴发布产品信息的一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理胡绍航，一直在不停强调“什么才是皇冠的设计原点”——那就是“革新与挑战”。

（一汽丰田常务副总经理清水卓治）

从1955年就开始销售的第一代皇冠，到创新开发出的第三代白色皇冠，到应用了挑战性设计的第五代皇冠，皇冠过往历史中的每一次革新都是成功的，也都带来了一场革命。无疑，当皇冠走到第16代的当下，它再一次对自己进行了一次彻底的颠覆，无论是外观设计还是产品定位，都彻底粉碎了记忆里我们对皇冠的固有认知。

除了现在在售的皇冠陆放和皇冠威尔法，全新皇冠的首款车型竟然是一款跨界SUV车型——Sport Cross，它采用黑金双色车身配色，贯穿式的镀铬装饰条将两侧狭长的大灯组相连接，形成一体式造型。前包围则采用大嘴式散热开口设计，两侧还配有“C字”型的边框，前唇上还有一个贯穿式的镀铬装饰条点缀，如果没有引擎盖上的LOGO，前卫的造型一定不会与皇冠这样稳重、大气的品牌形象联系到一起。从此前在海外市场的媒体反馈来看，即便在北美等市场，这样的设计也颇有争议。而在中国市场上，全新皇冠引来高关注度的同时，评论区也不乏“与自主品牌很像”、“比亚迪既视感”、“12代皇冠以后再无皇冠”等无法接受如此颠覆设计的声音。

对此反应，我相信丰田是有准备的。在发布会上，一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理胡绍航强调：“皇冠是丰田对每一个时代的深刻洞察，这一代皇冠更年轻、更现代、更先锋”。显然，先锋的作用就是引领和创造审美的变革趋势，而不是迎合审美。

（一汽丰田党委书记、总经理胡绍航）

虽然如此，将首款车型放在并不承担多高销量任务的跨界SUV上，也能看出丰田的谨慎，进可攻，退可守，毕竟另一款真正重量级的皇冠轿车——全新皇冠Sedan，目前只发布了一张前脸效果图。

皇冠陆放上市一年多来，月销量一直在5000辆左右，虽然说与姊妹车型汉兰达月销量8000左右还有一定差距，但是作为一款后来的中大型SUV，能够短时间内迅速上量并在变化的市场环境中稳住销量，稳住终端价格，给经销店带来前端利润，无疑已经成了皇冠品牌的“压舱石”。而皇冠威尔法已经撑起了皇冠品牌的高度。在这种情况下，跨界车型Sport Cross想来不必背负多少KPI的压力，有着更自由的发挥空间。

以长期主义思维来看待皇冠

除了受到争议的外观设计，丰田对于全新皇冠的技术配置却无可争议达到了新旗舰的水平。全球首款搭载丰田2.4T涡轮增压发动机加6速自动变速箱的全新混合动力系统——Dual Boost Hybrid System，峰值功率255kW，最大输出扭矩高达551N·m，零百加速仅5.8秒，带给人前所未有的澎湃驾驶感。而在生产工艺上，一汽丰田也给予了最高标准的品质打造，基于TNGA架构，制造更好的汽车。在此理念下，车身焊接采用防飞溅焊接技术，1113台机械手保证焊点精准；42台机器人，8道工序喷涂，保证车身漆面的通透和质感；内饰采用大面积软性和木质材料，保证了触感豪华；通过高分子减震材质、隔音玻璃，保证了整车的NVH。

一汽丰田西南大区高级总监李湘对笔者坦言：“皇冠对于丰田，是长期主义，不仅仅是某一款车型，是从商品的不断换型迭代到系列产品的商品阵容革新，从产品矩阵到客户车主的体验升级。”换句话说，皇冠品牌的独立，除了产品端的迭代，从客户权益、服务体系来看都是长时间的布局。对于丰田，是在中国市场实现产品和口碑多维度升格的重要途径。

从品牌渠道的建设也能看出丰田的“长期主义”战略。到2022年底，一汽丰田将打造12家“皇冠独立展厅”；2025年之前，将增至40家。此外，全新皇冠还将加速推进现有4S店升级到第三代店铺。从这样的进度来看，皇冠独立渠道推进并不激进，更多还是依靠现有一汽丰田经销店通过展厅的布局调整，开辟皇冠专区，并匹配皇冠品牌经理提供专属服务，建立多层次的服务体系来覆盖丰田和皇冠品牌的终端体验。

而在厂家层面，将进一步丰富皇冠俱乐部的内容，包括在全国各大城市机场、高铁站等建设皇冠车主专属免费停车位、线上免费接送车服务等软性举措，提升皇冠车主的尊贵感体验。

从长期主义的角度来看，皇冠的新生，代表一个全新品牌、全系体系的诞生。其本身的意义远远大于一两款新车型的亮相。至于这个体系是继续引领时代，还是被时代所抛弃，现在下结论还为时过早。

驾值观

历史赋予我们的最好东西，就是它所激起的热情。当我们回顾1955年，丰田喜一郎本着“制造普通人乘坐的车，让日本的生活更幸福”的精神，采用当时最先进的技术推出了皇冠轿车，并将第十二代皇冠作为首款海外生产车型，落户在一汽丰田工厂的那一刻开始，皇冠就曾经创下月销量2万辆的巅峰佳绩。

过去的荣光已成历史，情怀已不能承其重！所以昔日的旗舰轿车，以一个豪华品牌的全新姿态出现，带来了更年轻化的设计、更先锋的姿态和腔调，希望赋予品牌以年轻与豪华、新锐的新内涵。它选择了不再延续经典，而是创造新的经典。它将给这个时代交出怎样的一份答卷？