535
汽车的全面电气化不仅让车的定位从代步工具提升到“移动第二家”，还拯救了燃油车时代备受争议的微型车，虽然过于因为动力弱、空间小和配置低等问题不被消费者们待见，但进入纯电时代后，微型车更安静的座舱和提升的配置让它一下成为了城市圈代步的香饽饽，今天我为大家带来的这辆奇瑞无界Pro便是微型电动车阵营中的新丁，一起来看看它的表现到底怎样吧。
奇瑞在微型电动车的布局在无界Pro诞生之前便已经有了小蚂蚁和QQ冰淇淋两款，同时也取得了不错的销量，此次再推无界Pro，其定位天然就要较两者更高，外观设计上，无界Pro的造型变得更为硬朗，不再走呆萌可爱风，车头部分的封闭中网加入了浮雕式菱纹型面，两侧的大灯在横竖搭配下具有了泪眼造型，搭配上车底梯形的黑色护板和两侧“N型”的橙色饰条，反而有种略显威严的前脸气质。
厚重的车头延伸至整个车身，让尾门的厚度相比车窗更显敦实，隐藏式的门把手出现在这一级别车型上既美观也提升了档次，车门上加入了偏浅的腰线勾勒，侧裙带有长条形的凸起，搭配上扬起的裙线搭配，让车门型面在阳光下更有光影立体感，A\B\C柱均使用了熏黑隐藏式处理，尾柱利用线条的组合构建出“X”型窗角，让车顶在悬浮效果下更显动感。
类似梯形的车尾呈现上窄下宽的轮廓，外扩的后翼子板在型面立体感上营造得颇为强烈，高位的扰流板带有中置横条刹车灯，两侧大灯与头灯相呼应，采用了泪眼式设计加上熏黑的灯罩的搭配，内部的灯组规整布局，点亮后更显深邃和立体效果，同样黑色饰材的护板将车底整个包裹，两侧的橙色饰条正好勾勒出排气区域。
虽然无界Pro在内饰整体造型上延续了电动车一贯的极简风格，但在细节处通过更多元素搭配让车内层次感更为丰富，平整的中控台利用错落布局的层叠型面构建出双层的造型，并利用贯穿饰条和出风口作为台面隔断，前侧的圆润边角内也加入了烤漆饰条装饰，方向盘与副驾前侧的橙色配饰也彰显出活泼的座舱氛围，中控台中间配有悬浮式横向中控屏，去物理按键化的设计也让车内更显简洁。
车内中控屏分为10.25英寸和12.9英寸，在配置表现和系统功能上保持一致，较高的分辨率为屏幕带来了清晰的显示效果，模块化的功能分区和明确的图标显示降低了用户的上手成本，车机内不仅内置有GPS和丰富的基础功能，还提供了Hicar手机映射功能，车联网的加入也让车机在应用APP上拥有更大的拓展度。
定位微型纯电车的无界Pro拥有3400*1680*1550mm的车身参数和2160mm的轴距表现，较高的车身首先会为车内带来充裕的头部余量，前排较为有型的一体式座椅表面不仅配有斜条纹的机甲风缝线，还在边角处点缀了橙色饰条以提振活泼度，后排两座的布局可在应急状态下供160cm左右的乘客乘坐。
在后排进行使用时，车内空间较为规整的后备厢依然留有部分装载空间，平时出行买菜或购物时可放置少量菜篮或购物包，当后排进行放平时，与地台形成的纯平空间可供更多物品进行放置，同时左侧侧壁还带有独立的小巧储物格，一些小件物品放置起来较为轻松。无界Pro虽然车内空间并不充裕，但也为前排挤出了一些储物空间，比如杯架和扶手箱，在日常使用时都非常便利。
无界Pro提供了两款功率设定的后置电机，分别拥有55kW（75Ps）和70kW（95Ps）的功率表现和150N·m/120N·m的扭矩表现，30.6kWh与40.296kWh的电池容量分别对应CLTC纯电续航301km和408km，实际驾驶来看，80km/h范围内的提速和行驶都颇为轻盈，小巧的车身在拥挤的城市交通里也能实现“闲庭信步”，麦弗逊与连杆支柱式悬架结构质感表现良好，对于路面短波颠簸过滤细腻，但由于避振偏短的行程，在遇上大的沟坎时还是会产生一定的车身晃动。
写在最后
在实现电动化迭代后，微型车在静谧性和动力表现上相比燃油车时代有了明显的进步，同时随着智能化的深入，车内在配置和内饰设计上也更迎合了当下主流审美，无界Pro相对家族其他两位成员更高的定位让它在这几个方面表现更好，不知道你喜欢这辆车吗？
内容由作者提供，不代表易车立场
