「引光前行」的全新皇冠究竟要为我们带来什么？

作者： AUTO攻略
2022-11-17 16:32
728

经典回归，情怀不死！对于80后来说，皇冠是我们这群爱车之人对于豪华车最早的记忆。这是因为「皇冠」是打开国门后引入的第一批豪华车，是比如今奔驰S、宝马7系更能彰显身份的存在。

而作为一个诞生于1955年的传奇车型系列，丰田皇冠历经67载15代车型的更替，其在全球大部分核心市场上，都有着规模庞大的拥趸。尤其是在中日两地，足够长的历史背景加上民间极佳的用车口碑，皇冠犹如一个精神图腾镌刻在每个时代的卷轴上。

可以毫不夸张地说，皇冠身上历史的厚重，用一篇上万字的文章来解读也不为过。然而，我们今天并不想过多地去解读丰田皇冠的曾经，更多的是想带各位去领略下全新皇冠的未来。

11月15日，「引光前行——一汽丰田2022全新皇冠品牌发布」线上举行。会上一汽丰田发布了全新皇冠品牌logo、全新皇冠SportCross车型以及全新皇冠品牌战略。

那么，这场「引光前行——一汽丰田2022全新皇冠品牌发布」活动，究竟为我们带来哪些惊喜呢？下面不妨让我们去一同看看吧！

念念不忘，必有回响

其实，要问「皇冠」在丰田车系中的地位，相信所有人都会脱口而出「无可替代」一词。

确实，从一辆停留在历史印象中的经典汽车，皇冠这个「丰田车中的贵族」见证了日本汽车工业的发展史，同时也见证了日本的经济起步与腾飞。

67 年前， 1955 年第一代皇冠凭借着独有的高品质魅力，一经面世，便成为一代又一代用户心中「不灭的经典」。

第一代皇冠，采用了对开门的设计，其设计充满着浓厚的日本皇室感，同时，它还率先在日本车上采用了双叉杆式独立前悬架，让汽车驾驶起来更舒服轻巧，实现了真正意义上的轿车；

第二代皇冠，采用了沿用至今的皇冠车标，同时，为了更好的打入海外市场，外观上还采用了美式风格设计，配上更大排量的发动机。并且，还采用了2挡全自动AT变速箱，这算是还开创日系车首个使用自动变速器的先河了。值得注意的是，雷克萨斯LS的鼻祖车型「丰田･皇冠8」和「丰田世纪」都是源自于第二代皇冠，它也算是最早进入中国市场的进口车了；

第三代皇冠加入了全新轿跑系列，并且还增加了很多豪华的配置，譬如：电动车窗、空调和专属LOGO等，而动力转向装置、盘式刹车也均出现在了这代车型上；

第四代皇冠，正式用上了TOYOTA Crown的名称，而皇冠最顶配车型Royal Saloon也是从这一代开始沿用，更为重要的是，中国政府还将这代车型作为了广交会的接待车，足见其「影响力」；

第五代皇冠，成为了世界上第一辆装配带超速比档4速AT变速箱的量产车，同时，这代车型还配备了当时罕见的电动调节座椅、随速转向助力系统、前双活塞制动卡钳等等奢华配置；

第六代皇冠，最大的变动来自动力系统上，丰田首次发明的2.0T六缸涡轮增压发动机出现在这代车型上，除此之外，这代车型几乎是所有成熟新技术应用的先锋，像定速巡航、车载冰箱、前后空调恒温系统、后排独立空调等等更舒适的配置都有所配备，这些也让皇冠慢慢向豪华车范畴靠拢；

第七代皇冠，这代车型在电子设备上相当地丰富。譬如：ABS防抱死系统、四轮独立悬架、电子式仪表等科技配置均有出现，同时，作为第一款大批量进入中国市场的皇冠，1985年一年在国内就售出17250台，北京人民第一次打的经历就是从这一代开始的，所以第七代皇冠成为了风靡当时的国宾车；

第八代皇冠，这代车型在国内俗称「皇冠3.0」，因为被香港和大陆市场广泛征用为出租车和政府用车，一直处于卖脱销的状态；

第九代皇冠，推出了和雷克萨斯LS师出同门的最顶级Majesta车型，并首次引入了承载式车身，还加入全时四驱系统、VSC车身稳定系统、抬头显示、电子驻车、前后排座椅电动调教、前后排座椅加热等夸张的配置，这些配置就算是现在看来都是十分「豪华」地；

第十代皇冠，全线产品均采用了承载式车身，最顶级Majesta车型的中期改款还换装了带VVT-i技术的V8发动机，而因为商务的定位，皇冠Comfort至今还被香港地区当作出租车在使用，第十代也成为当时国内进口高级轿车的标志。

第十一代皇冠，开创性的创造了Athlete运动版本车型，并且在Athelete wagon版本上，还搭载了世界首创的稳定混合动力技术。

第十二代皇冠，这代皇冠在2005年实现由一汽丰田国产化，并且，这代车型还采用了世界首创可减轻对行人伤害的车身结构。对于中国消费者来说，「皇冠CROWN」不仅是一款车，更代表了一种「永远的好车」形象，承载了不同时代人的回忆。同时，「皇冠CROWN」也建构了中国人对于高端车的品牌信仰。

第十三代皇冠，延续了十二代的流线型车身，Majesta拥有有史以来皇冠最长最宽的车身，但是引入VDIM车辆动态综合管理系统后，也并没有影响它的运动性能，并且还全面引入了混动车型。

第十四代皇冠，最后一代国产车型，采用本土化的设计，增加了自适应远光灯系统、前大灯智能弯道辅助照明系统、双显示触摸中控屏等更多豪华配置。

第十五代皇冠，首款由TNGA架构打造皇冠，让皇冠更好看、更好开、更安全。

一直到2020年，丰田官方正式宣布正式停产停售。作为一款历经66年、15代历史传承的车型，皇冠不仅是一款能够代表着高贵身份和地位的丰田车，更是承载了不同时代人们对于它不同的回忆。

正当那些「情怀车用户」为它的停产感到惋惜时，皇冠迎来了「复活」。先是在2021年7月15日，一汽丰田复活皇冠，从一款车进化为一个品牌；之后到2022年7月15日，丰田章男发布第十六代皇冠，从一款车变成了一个家族；再到2022年11月15日，一汽丰田举办全新皇冠品牌发布会，皇冠SportCross国内首发亮相。这也种种操作也正印证了那句话「念念不忘，必有回响」。

全新皇冠究竟给我们带来了哪些惊喜？

在此次活动中，全新皇冠还推出了全新的皇冠品牌LOGO，其实，自1955年以来，皇冠已经更换了15次设计。而此次LOGO的焕新，站在市场的角度来看甚是聪明。因为LOGO的焕新不仅可以在14代皇冠停产后重新激活皇冠的品牌价值，讲好后续新车的「故事」，同时，在拥有皇冠光环的加持下，也可以凸显其差异化和高端化的定位。

当然，全新的logo不仅代表了皇冠车的新品牌形象，同时，还将应用在家族中的第16代车型上，而新车就是，我们上方所说道的「皇冠SportCross」。

作为家族中的第16代车型，新车国内定名为「皇冠SportCross」，并将以进口车型的身份，通过一汽丰田的渠道网络引入国内市场上市销售。而在国外，这款车则叫做「Crossover」。

说实话，皇冠SportCross和之前所有的皇冠车相比，还真有些不一样，其整体设计更是颠覆了国人对皇冠品牌设计保守的固有认知。

作为进口车型，皇冠SportCross与海外版一致，采用丰田最新的家族设计语言，官方称之为「全新岛式结构设计理念」，其前进气格栅采用黑色纺锤体式布局，而大灯组部分则与前进气格栅相连形成贯穿式设计，车头中央则标有全新皇冠LOGO。此外，新车前包围采用大尺寸散热通风开口设计，下方还辅以贯穿式的镀铬装饰条点缀，进一步提升了其时尚个性的质感。

该车基于TNGA架构重新调校前后独立悬架，进一步提升了车辆的舒适性和灵活性。在车身尺寸方面，新车长宽高分别为，4930/1840/1540mm，轴距为2850mm，相比海外第15代车型，新车的长度增加20mm，宽度增加40mm，高度增加85mm，但轴距减少70mm。从当前的「三围」尺寸来看，新车为用户提供了舒适的内部空间。

内饰设计方面，新车采用了时下流行的双联屏设计，拥有全液晶仪表盘和12.3英寸中央触控屏设计，车机系统支持Apple CarPlay和Android Auto功能，还拥有4G Wi-Fi 功能，同时还会拥有Toyota Safety Sense 3.0系统。

当然，作为「丰田先进技术的新旗舰」，豪华车型该有的操控体验也必不可少。全新皇冠SportCross在动力方面将搭载基于2.5升自然吸气发动机的混动系统以及基于2.4T涡轮增压发动机的混动系统，但两者目前均无插混版本。其中2.5升的混动系统最大功率249马力，而2.4T的混动系统综合功率达到了350马力。此外，新车在传动系统方面均匹配电子四驱系统，由后桥上的单电机实现，不过2.4T车型采用的是6速手自一体变速箱，2.5L车型使用的是e-CVT变速箱。