丰田发布第五代普锐斯

Toyota今日发表全新5代Prius，原厂宣称全新Prius经历「彻底的重新设计」，比起前一代，全新Prius变得色彩缤纷精致时尚而具运动气息，原厂也宣称Prius的驾驶性能也有所提升。Toyota也宣布HEV混联式油复合动力车型将于今年冬天推出，明年春季前后推出插电式油电复合动力车型（PHEV）。

搭载第二代TNGA的新平台，Prius比现役的Prius车身更低，降了50mm，车身加宽22mm，轴距加长50mm，但车身总长度则缩短46mm。它的造型延续过往Prius最经典的单厢式造型，整个车身比例更匀称且时尚，同时降低车身的视觉重心，车头依循Keen Look的锐利造型设计，进气开口向两端延伸并与日行灯和头灯组衔接，使车头看起来更宽扁而且更具侵略性格，下气坝进气口还加了金属框架，使视觉重心更低趴。车顶的顶线点向车尾再后移一些，使车顶线条在B柱之后以更加弯曲的弧线，向车尾垂坠，让车子侧面看起来更像一台双门轿跑车，另外也配上尺寸加大的19寸大直径轮带，强化跑格。

车尾则采用特别的纤细全宽幅式LED尾灯组，并同时利用钣件的层次变化，构成一个隐约的小鸭尾翼，尾门中央也采用Toyota当下最新设计语汇，让设计感浓郁的车铭牌排列在尾门中央，在视觉上，内敛而富有时尚风味。Prius全车系有八种车身色可供选择，其中两种是全新开发的纯色涂装，烟灰色（Ash）和此次发表会的主打色芥末黄（Mustard）。

内装方面，座舱结合所谓海岛式结构（Island Architecture）的概念，仪表台区分为「周边」、「驾驶模块」、「悬浮式仪表」等三个区域，其配置和bZ4X电动休旅车十分相似，实现了既宽敞而没有压力的空间感，同时可以让驾驶者更专注于开车的座舱设计。各项操控界面也结人简约多功设计，提供直观的操作，让驾驶获得更高的驾驶乐趣。整个内装以黑色为基调，加上结合红色缝线的装饰。仪表台配上结具有警示功能的隐藏式气氛照明，原厂称之为照明警示系统，除了当气氛照明，它也和Toyota Safety Sense主动安全辅助科技整合，当车子侦测到有车子四周有物体，此照明会闪烁，加上警示声响，以提醒驾驶注意安全。

Prius共提供3种动力总成，一套插电式潘电复休动力系统和两套油电复合动力系统。首先，插电式油电车型，是Toyota首次采用的2.0升插电式油电复合动力系统，据说它能实现远超越传统车型的加速性能和安静性。高效的引擎和最大容量13.6kWh的高输出功率的锂离子驱动电池组合搭配，具备164 kW（223 PS）的最大动力输出，同时保有和传统车型相当的燃油效率。而PHEV更具备强大加速性能，时速0到100公里加速仅需6.7秒即可完成。

与传统油电车型相比，它的EV纯电力行驶里程提高50%以上，电池性能也同步获得升级，日常生活中的大部分时间都可以采用EV纯电模式行驶，不过有关纯电续航里程，官方并未公布。此外，它电池模块安装在后排座椅下方，实现更低的重心，同时保有更大的行李厢空间。

HEV串联并联油电复合动力系统则有2.0升和1.8升两种汽油动力的配置，其中，2.0升车型的最大输出功率为144kW（193PS），是传统1.8升车型的1.6倍，可确保Prius的运动化性能表现。而1.8升四缸汽油引擎车型，其最大输出功率为90kW（121PS）。此外，可选配E-Four电子式四驱车型，透过高输出功率的电动马达，在雪地等低摩擦的路况和爬坡及转弯时，能具有更高的稳定性。

此外，全新Prius车身结构也做了强化，提高车身刚性，静肃性也获得改善。悬吊为前麦花臣式柱式和后双拖曳臂式悬吊，也做了进化，据说可实现了稳定的直线加速，在弯道中有更好的路面反应回馈和循迹性。

Prius全车系都标配经过改良最新版本的Toyota Safety Sense主动安全辅助科技，结合新的预防式安全套件，同时配备结合远距操作的Advanced Park先进停车辅助功能。此外，车主也可以透过人在车外操作匹配的智慧手机内的App应用程序，来进行远程操控车子停放和退出停车场等功能。

另一方面，车内有插座的配置（AC 100 V / 1500 W），安装在中控台后方和行李厢的两个地方，可以设定“HV供电模式”，选择引擎启动供电。全车卑系也标准配外部电源附件，可防止通电时时，会有蚊虫进入室内，或可防雨天喷入车室内，即使车门玻璃关闭，也可进行外部电源供电。

此外，PHEV插电油电车搭载第二代太阳能充电系统，可高率效地将太阳光转化为电能，产生的电量相当于每年大约1,250公里的行驶距离。当车子停放时，它所产生的电能可为驱动电池充电，不仅可提升行驶所需的动力，还可为空调等各种系统功能供应电力。在行驶中，所产生的电能，也能补充辅助电池系统消耗的电力。

车头配备Toyota Safety Sense单镜头式摄像机的车载行车记录器，车后方有摄影镜头，提供车后影象，传送到车内的电子式车内后视镜，可防行车后方视野有死角产生。行车纪录器数据信息都是存储在ECU中，以避免SD卡损坏的问题。