拿自己当国产车卖，却月销仅263台，是谁“杀死”了标致5008？

定位中型7座SUV的标致5008曾经一度被视为东风标致重新崛起的中兴之车，主要对标丰田汉兰达和途观L等中型SUV，在引进国内的时候曾经被寄予厚望，上市之初，标致5008的销量也还算可观，半年时间就售出了 22634 辆，对于法系品牌来说，已经是难得的热度了。

但是好景不长，在2018年，标致5008销量却直转直下，如今标致5008的销量更是几乎可以忽略不计，上个月仅仅卖出了263辆车。

一提到这款车，法系粉丝总是赞不绝口，标致5008定位于中型SUV，其车内的座椅布局有5/7座可供消费者选择，车身尺寸为4670/1855/1650mm，轴距表现为2840mm，动力方面，标致5008搭载了1.6T和1.8T两款动力系统，其中1.6T匹配6AT变速箱，1.8T车型匹配8AT变速箱，其中最大马力分别为170PS/211PS，最大扭矩分别为250牛米/300牛米。标致5008的指导价18.77-27.97万元，相比其他合资品牌的中级SUV，在价格方面有一定的优势，这个价格几乎逼近一些自主品牌的中型SUV了。

但是，标致5008的短板也非常明显，这些问题，可能是造成它的销量一直不温不火的关键原因。

首先就是悬架方面，标致5008采用了前麦弗逊式+后扭力梁式悬架结构，而同价位的SUV车型几乎都是独立悬架的设计。而扭力梁悬架在很多车迷口中，就是板车悬架，而且，虽然同属PSA集团，但是标致5008却没有用上天逸 AIRCOROSS上的同款的PHC自适应液压稳定技术，也就是魔毯底盘，这也无疑劝退了很多消费者。

其次，全系无四驱的设计，让这款车非常吃亏，相比之下，斯柯达的柯迪亚克、雪佛兰的探界者这样同价位的合资竞品，都是有着四驱的设计的，而标致5008全系前驱的设计，让很多对四驱有一定购买需求的消费者，望而却步。

最后就是在动力方面，标致5008在动力方面只有1.6T、1.8T两款与宝马合作研发的涡轮增压动力，你说动力够不够用，绝对是够用的，零百加速能跑进10秒以内，但是这个动力水平，你说有多么强劲，显然也是不现实的，与探界者的2.0T发动机最大功率191kw、峰值扭矩353牛米的动力相比，显然还差了点意思，而且人家的售价还要更低一点。

标致5008在上市的时候，其价格其实结结实实背刺了一把4008，高了一个级别的情况下，价格却差不多，但是标致5008的低价策略的吸引力，并没有维持多久，随着雪佛兰探界者、斯柯达柯迪亚克等竞争者的出现，5008的定价吸引力显得有些不足了。随着新能源车型成为市场上的主流，标致5008更是让人难以看到其翻身的希望。