为何东风日产启辰D60EV PLUS能圈粉司机师傅们？

随着汽车电气化的快速转型，运营行业出行新能源化成定势，私人用户选择新能源产品也成为了趋势，“如何选购一台高品质的纯电家轿”是当下的热门话题，而解答这一问题的合适人选，非出行行业内的司机师傅们不可，这类群体不仅对车辆耐用性有实际的考核，对于车辆舒适性与经济性，也更有发言权。

在笔者询问过多名司机师傅过后，发现当今出行市场基本被三款车所垄断，东风日产启辰D60EV、广汽埃安S、比亚迪秦EV，这三辆车都有着低价格、高品质的特性，但通过对话得知，师傅们对启辰D60EV的评价要高于其他二者，这又是为什么？借着启辰D60EV PLUS新车上市的时机，我们来聊一聊。

三电高品质，打造安全堡垒

品质是产品的护城河，对于纯电车来说，一辆优质的电动车核心在于三电，而三电技术是需要长时间的积累沉淀打磨而成。三款车作为当下出行市场的热门车型，在三电技术上都用到了自家的看家密技，埃安S是基于广汽传祺第二代纯电专属平台GEP打造的，搭配三合一”电驱系统，在传动效率上的表现相当亮眼，但其续航里程达成率较差，电耗偏高是一个痛点。

而秦EV作为比亚迪王朝系列的开创性作品，其e平台也是看点满满，以其独创性，高集成度，低能耗的优势，也圈粉一众司机师傅，但稍弱的性能表现，也是其不得不面对的劣势，笔者也采访过众多司机师傅，他们纷纷表示，在城市车流中穿梭，秦EV的灵活性是略低的。

那么，动力性与经济性二者，真的不能兼得吗？那倒未必，造电动车，俗话说姜还是老的辣，东风日产启辰就是个例子。作为中国最早量产电动车的品牌之一，东风日产启辰品牌汲取了日产75年电动车研发经验，相比起其余自主品牌，启辰的起步点要更早，在电池技术上，相比于后起的自主品牌电车，启辰本就有着底蕴更浓厚、技术更领先、质量更安全的优势。

底蕴上来说，与启辰D60EV PLUS师出同门的日产聆风就是一个很好的例子，至今销量超50万台，累计行驶超100亿公里的聆风车型，其搭载的电池至今仍维持着0重大安全事故；再有就是技术，启辰D60EV PLUS沿用“雷诺-日产-三菱”联盟造车工艺，应用国标与日产双重测试标准双重保障，整车制造工艺向合资车看齐，相较于同级自主品牌车型，启辰D60EV PLUS在稳定性与耐用性上更加出色。

质量上来看，相比起同级别热门的埃安S与秦EV来说，启辰D60EV PLUS无论是在电池包的主动碰撞防护上，或是整体的防水、防火、防短路性上，都要做得更好。启辰D60EV PLUS已经通过了共1221项整车与电池包测试，这一测试标准远远超过国标要求，同时电池包也搭配了同级独有的四层十重安全防护设计，实现从电芯、模组、电池包到整车的全面保护，同时在司机门重点关注的电池衰退率上，也得到了更好的控制，相比起来，启辰D60EV PLUS更能让用户更加安心、放心使用，让爱车更长久陪伴于身边。

传动高效率，谁能又顺又省？

在油车电车这一段能源转型的阶段，就乘坐感受而言，众人反馈最多的，可能就是坐电动车容易引起晕车，造成这一点的主要原因其实是源于车辆油门踏板的响应程度与线性度做得不够细腻，车辆易窜动从而引起乘客不适，针对于此，埃安S与秦EV并无做出专门的解决方案，而东风日产启辰D60EV PLUS，却洞悉到了这一问题。

在启辰D60EV PLUS上，是搭载了日产独有的防抖控制技术，这套技术不仅可达到0.15秒瞬时响应，让起步快动力强，同时加速也能做到平顺无顿挫感，更大程度照料到了乘客的乘坐感受，不再“知电而退”，而且，灵敏且线性的油门响应，也照料到司机师傅们的驾驶感受，更可控的油门，减轻驾驶负担。

为了满足不同用户的需求，三车都推出了不同续航版本车型，其中埃安S最高续航里程为510km，秦EV为421km，均采用三元锂电池。而东风日产启辰D60EV PLUS出于多面考虑，此次升级用到了磷酸铁锂电池，不仅寿命长、更安全，也做到无热蔓延，续航里程做到了420km，另外也有三元锂电池可选，续航里程450km，三款车实力相当。

纵观续航里程，或许启辰D60EV PLUS并不是最高的那一位，但它却是安全性、传动效率最佳的一个，简单来说，就是省，省心也省钱。D60EV PLUS的电机可实现最高29%能量回收效率，再加上其搭载的轻量化三合一电机，综合的输出效率可达93.5%，这一参数相比起埃安S与秦EV，都是有着明显优势的。

笔者曾经实测过埃安S的电耗水平，进过实测，埃安S的百公里电耗基本维持在16kw左右，属于平均偏高的水平，反观启辰D60EV PLUS，在同级别车普遍电耗为15kw左右的情况下，唯独它能做到低至12.2kw的百公里电耗，核算下来，每跑一公里只需要7分钱的成本。另外，可以在相同的路程里只需要相对少的成本，去维持更多的利润。这不仅对于运营司机来说是福音，对于精打细算的个人用户来说也能大大节省出行成本。

同时，哪怕面对高强度的工况，启辰D60EV PLUS的适应性也要更强一点，新车新增了在途电池预热功能，有效缩短了25%充电时间，这一功能主要适用于冬天低温充电慢、充不进电的痛点，对于司机师傅们来说，时间即成本，更快的补能意味着有更充沛的接单时间，在这一方面，D60EV PLUS也为广大师傅做足了考虑。

座舱高舒适，“沙发厂”优势明显

用户对于一辆车的评价高低，大部分都来源于乘坐的舒适性上，可在空间的营造上，市面上大部分的电车都不会占优，就拿埃安S与秦EV举个例子，由于架构电池的位置摆放，埃安S的后座地台做得比较高，这对于满员出行的乘坐体验是不利的，而秦EV由于车身尺寸的限制，座舱空间也被设计得比较小，对于乘客而言，只能算是“凑合”的水平。其实以上这两大问题是如今绝大部分电车的“通病”，特别是紧凑型级别车型，确实很难在空间上做得出色，相比之下，启辰D60EV PLUS给到的座舱体验，就好了不少。

在舒适性这一方面，启辰D60EV PLUS深得“沙发厂”的真谛，采用日产品牌车型同源的人体工学座椅，从头部、腰部到腿部支撑性与坐垫填充的柔软度都有进行优化，在保证柔软触感的同时，也做到了久坐不累，更能防止颈椎、腰椎不适等职业病。这点在网约车群体里已成共识，毕竟长时间的运营驾驶让他们深有体会。而领先同级的2701mm超长轴距，4774mm宽敞车身尺寸，更大车尺寸再加上电池包的合理安放，让驾乘都享有舒适。

同时，启辰D60EV PLUS也装配了525L的大空间后备箱，哪怕是遇上了多人出行，需要装配多件大件行李的情况，也能轻松应对，不在话下。

总结

对比过后，也不难理解为何师傅们会更倾向于启辰D60EV PLUS了，都说“出租车才是检验车辆品质与可靠的试金石”，品质二字值千金，有高品质，亦能有好口碑。启辰D60EV车系自问世以来，就是出行端内的明星车型，在今年，D60EV不仅获得中国出行网2022年出行首选车型奖、全国政府采购新能源首选车型奖项，也创下了1-9月累计销量22287辆的好成绩，而且，启辰D60EV也与滴滴出行等出行平台达成了长期合作，正是有值得信赖的合资高品质，方能达成如此成就。

在价格方面，启辰D60EV PLUS补贴后售价舒适版12.98万，智行版13.28万，相比秦ev、埃安S也更有优势。随着明年新能源补贴退坡，接下来的两个月无疑是入手新能源的最佳时机，而本次推新的启辰D60EV PLUS车型，也特别在在新车权益方面做足了诚意，提供整车质保3年或12万公里，电车及电控质保8年或12万公里，运营车辆电池质保为5年或50万公里；在诚意方面，可谓拉满了。

对于出击B+C端市场的启辰D60EV PLUS来说，其考验则更为严苛，既要保证性价比，又需有足够长的续航性能，以保证司机多跑多赚钱，还得在频繁的快充充电后，依然保持电池系统的高安全和长寿命。而背靠合资高品质，有着高效“三电”和舒适配置加持的启辰D60EV PLUS想必是个不错的选择。