科技深谷遇见艺术｜VISION EQXX科技艺术展

如果说VISION EQXX概念车诠释着梅赛德斯-奔驰对于电动汽车的未来愿景，那么11月4日在北京798创意广场举办的“梅赛德斯-奔驰VISION EQXX科技艺术展”，便是在将未来照进现实。

它就像时空之门，带我们回到了整个汽车工业的原点，领略了世界上第一辆以汽油为动力的三轮汽车的魅力，同时，还不忘从生生不息的自然万物中汲取灵感，向我们展示着VISION EQXX概念车身上那份源于自然的属性与灵性。

尤其是当步步深入后，在看到著名当代艺术家蔡国强的数字焰火作品《行云流水》时，你很难不被眼前这种与万物和谐共生的未来愿景，寄于天地山水的自在之气所震撼。

如此，展览中的“源生”、“仿生”、“风生”、“共生”四个主题空间便依次呈现了出来，不囿于科技与艺术一体两面的哲思，更蕴藏着天地万物与人的并生共存。

致敬

第一个展区，名叫“回到未来”。

如开篇所述，展示的是1886年卡尔·奔驰发明的世界上第一辆汽车“奔驰一号”，虽然它的马力只有区区0.89匹，但实际上它已具备了现代汽车的一些特点，比如，电点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬挂、后轮驱动、前轮转向等，好生了得。

至于为什么要在车前放置一匹“马”，起初【汽车维基】也是百思不得其解，而后经工作人员介绍得知，这个由青铜雕塑而成的作品，出自当代艺术家王伟之手，名为“《伫》”，早在2011年就被清华大学收藏。

等等，青铜，如果【汽车维基】没记错的话，在人类历史上，其一直代表着高阶文明和制造工艺的巅峰，在中国，更是作为重大祭祀场合致敬自然、致敬先人的一种礼器，代表了最高等级的敬畏。

原来，梅赛德斯-奔驰VISION EQXX科技艺术展选择“马”、“车”相视而立，是想说明它们并不是简单的“替代”与“被替代”的关系，事实上，无论是古代马之骑乘还是当代行之驾乘，其实都体现了我们“善假于物”的聪明才智和对美好生活的热切向往。

可见，梅赛德斯-奔驰已将对未来出行的探索延伸到了美学与哲学层面。

探索

紧接着，你会经过一个很长的时光隧道，两侧屏幕显示的都是梅赛德斯-奔驰这些年来的传奇概念车。

比如，在1938年推出的为速度而生的“W125”，创造了风阻系数0.17的业界标杆；比如，2010年推出的仅排放氧气的“Biome”，让我们开始真正相信汽车可以源于自然，可以融于自然；再比如，2015年推出的“IAA空气动力智能概念车”以及2018年推出的打破自动驾驶概念局限的“VISON URBANETIC”，当然还有去年在上海车展大放异彩的“VISON AVTR概念车”。

看来，136年中，梅赛德斯-奔驰从未停止过对未来的探索。

也正是伴随着这份永不磨灭的创新激情，和对科学技术的不懈求索，【汽车维基】来到了一个玻璃房子，初看，里面零散摆放着部分VISION EQXX概念车的零部件，但实则是梅赛德斯-奔驰立足根本、打破固有规则、重建思维模式带来的万般可能，是全面突破技术壁垒，将能效水平提升至新高的初心使命。

进入房间，首先映入眼帘的是一座雕塑感极强的镂空拱桥。

毫不夸张地说，在工程师正式介绍前，【汽车维基】就是这么想的，但其实它是一体式铸件，也是VISION EQXX车尾的主要组成元素，之所以看上去“满是镂空”，是因为开发工程师从有机形式中汲取灵感，根据结构功能需求，将材料仅使用在了承载负荷的部位，而非无负荷的地方。

不仅如此，听闻工程师讲解，梅赛德斯-奔驰专门为VISION EQXX概念车开发了全新的电池组，具有近100千瓦时的能量，实现了近400瓦时/升的能量密度，什么概念呢？这么说吧，VISION EQXX概念车与全新EQS的电池电量几乎持平，但它的电池体积却只有全新EQS的一半，重量更是减轻了30%，仅重495千克，更离谱的是这种规格的电池若是放置于一辆紧凑车型中都绰绰有余。

提到“减重”，VISION EQXX概念车整车都采用了轻量化的设计思路，不光是驱动装置采用的了铝制制动盘，还与达姆施塔特大学的一家初创公司和莱茵金属公司合作开发了全新玻璃纤维增强型塑料弹簧，进一步减轻重量。

最后，工程师还向【汽车维基】展示了VISION EQXX概念车身上的诸多可持续性材料，如，可生物降解的纯植物编织门把手，由仙人掌原材料或蘑菇菌丝体制作而成的细腻座椅等，为电动时代的豪华氛围赋予可持续的全新内涵。

融合

亚里士多德曾赞叹“大自然的每一个领域都美妙绝伦”，所以为了展示VISION EQXX概念车源于自然的高性能生物科技材质，学习自然的仿生轻量化工程，与自然同行的卓越空气动力学表现，梅赛德斯-奔驰将展览分为了四个空间。

首先是“源生”空间。

看到眼前的“菌菇”、“仙人掌”、“竹子”，【汽车维基】第一反应就是像误闯进了放大版的“微景观盆景”，即便刚从工程师那里得知这些物质都是VISION EQXX概念车不可或缺的“营养来源”，但当把它们都集中在方寸间，尤其是你还能明显觉察到脚下的松软，和鼻腔中略微湿润的空气时，你还是会忍不住感叹大自然的神奇。

从“源生”空间出来便是“仿生”空间了，在这里，你可以随帝王蝶穿梭森林绮境，也可以与北极燕欧游游弋湛蓝冰川，开启一场述说生命轻盈与坚韧的感官之旅。巨物化的超然境域，宛如一幅人与自然和谐共存的美丽画卷，敬畏之感油然而生。

“风生”空间则是带大家回溯了1943年奔驰即开始进行汽车风洞实验的历史，而巨大的旋转风洞，正是对空气动力学不辍探索的象征，最重要的是，在此之后的八十年里奔驰也从未停止探索汽车与风的“较量”。

再者是“共生”空间，此次展览的“重头戏”。

受梅赛德斯-奔驰委约，蔡国强首度尝试在真实的烟花中穿插数字化烟花，CG呈现的爆破线条蜿蜒起伏，穿梭在白天烟花丛中，传递行云流水的意象，将东方自然美学的意蕴呈现于当代艺术语境之中。

写在最后

你有逛展的习惯吗？

【汽车维基】敢说，很大一部分人都觉得艺术是高高在上的，是凌驾于现实的，是超越普通人思维的表现形式，逛展，更多是为了拍照打卡，看个噱头罢了。

确实，“外行看热闹，内行看门道”，作为“圈外”的我们，很难说真正去从艺术的角度、从哲学的境界来理解作品，与作者达成共鸣，但这次的梅赛德斯-奔驰VISION EQXX科技艺术展不同，它很好“消化”，哪怕你没有对应的美学知识储备，也能感受到前沿科技的艺术美感，感受到生生不息的自然魅力，感受到和谐共生的美好愿景。