上汽大众双星带来出色绿色出行

2023款帕萨特PHEV和途观L PHEV已经上市，这对新能源双子星到底有哪些变化？能为我们的出行带来怎样的感受？日前，上汽大众组织了媒体进行了长途试驾，让我们徜徉在蓟州盘山美景之中，彻底感受上汽大众新能源战略给我们带来的绿色是出行。

2023款帕萨特PHEV和途观L PHEV外形变化不大，主要是提升了安全配置，内饰和燃油版保持一致，只在个别细节做了晓得调整。

动力方面，帕萨特PHEV使用了1.4TSI汽油发动机与电动机的组合，发动机最大功率110千瓦（150马力）最大扭矩250牛•米，电机最大功率85千瓦（115马力）最大扭矩330牛•米，系统综合最大功率为155千瓦（210马力），最大扭矩400牛•米。配备容量为12.1kWh的锂离子电池，电池供应商来自于宁德时代。

虽然搭载的1.4T发动机，但帕萨特PHEV在加速上的表现不是你该担心的，得益于电机的帮助，整个加速过程不会让你感到有什么不适，加速表现在主观感受上与2.0T车型差不多，即便是当时速达到80km/h以后，加速感也没感到明显衰减。

帕萨特PHEV具有纯电模式、混动模式和GTE模式，此外混动模式还分有混合动力模式，蓄电池维持模式和蓄电池充电模式。混合动力模式下，轻踩加速踏板，电力驱动，深踩时发动机会介入工作，但介入过程挺平和，不会有明显的介入感。

选择蓄电池维持模式时，发动机会介入工作，此时该车将尽量保护蓄电池电量不被消耗，主要靠发动机驱动车辆。该模式的主要使用场景是高速巡航行驶，当发动机保持一个较低能耗输出时，尽量让发动机工作，保留电量，而到达拥堵城市路况后，能够有足够的电量满足车辆纯电行驶的需求。此外，官方还有一个设想，那就是如果以后某些城市禁止燃油车通行，那可以在郊区时靠发动机，进入城市内可以靠纯电来出行。

途观L PHEV的造型设计相比燃油版车型的变化不大，不过由于它在前包围处的改变，让它的前脸辨识度更高，该车同样搭载12.1kWh电池组，纯电续航里程为52km。

基于燃油版车型打造而来，做工和用料保值了途观L一贯的品质，档次感不减，各个功能按键使用起来也挺方面。

途观L PHEV搭载了1.4TSI涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混动系统，发动机最大功率110千瓦（150马力）、驱动电机最大功率为85千瓦（116马力），车辆具备纯电模式，搭载一台容量为12.1kWh的电池组。

在混动模式下，低速轻踩加速踏板，电机驱动车辆缓缓启动，整个起步的过程很安静也很平顺，继续踩下加速踏板，发动机会介入工作，但介入时的感觉很轻微，不会让你感到有突兀感，并且得益于电机的加持，在起步时的感受要比燃油版1.4T车型出色好多。

电机和发动机衔接时很和谐，平顺融洽结合在一起为车辆提供动力，抖动，顿挫，这些是不存在的，让你在平顺的基础上，体验到内燃机和电动机共同协作带给你的那种驾驶乐趣。

转向的调校挺轻盈，原地搓轮，移库不会感到吃力，开起来后也不会感到它跟你较劲，车身能够很好的随着方向盘的指向去改变行驶的路线，所以开着挺轻松，在各模式下的转向力度并没有什么明显变化，整体的调校风格还是偏向于舒适和平稳。