若它在，还有汉兰达、途昂什么事？

本田中国你好，我强烈建议你们把这台车赶快国产！

有它在，还有汉兰达、途昂什么事啊！

它便是目前专供北美市场的本田Pilot，前几天，官方发布了它的最新一代车型，如图所示。硬朗的造型，简洁的线条，全新Pilot看起来十分硬派，它定位中大型SUV，车长5米出头，宽近2米，轴距2890mm，放在国内刚好和丰田汉兰达、大众途昂、别克昂科旗、福特探险者、理想L8等产品竞争。想要在它们之中脱颖而出，全新Pilot有三大优势：

（注：汉兰达官方定义中型SUV，但因其车长已达到4965mm，很接近中大型SUV的尺寸，也因其价位偏高，故化为一类。）

优势一：全新Pilot拥有TrailSport版本，这也是它相比其它同级别SUV颇具个性的一点。

套件加持以后让车辆有更高的离地间隙、越野属性特调避震和AT轮胎，搭载的第二代i-VTM4™扭矩矢量全轮驱动系统提高了越野能力，最多可有70%的动力传到后轴，并且左右两个后轮可以单独得到100%的扭矩。它可不是一台硬派越野车，只是普通横置发动机布局的城市SUV，有这样的通过能力相当让人震惊，在同级车里表现出色。

优势二：内饰功能全，辅助驾驶智能车机全给到。

设计上仍然是本田最新的那套，但中控屏幕的智能程度相比丰田车机不知道要好多少倍，车机系统支持苹果CarPlay和安卓Auto，触控反应灵敏，其余的如方向盘多功能按键、按键式换挡、空调旋钮等质感也颇为精致，做工看起来非常精致。

在辅助驾驶方面，Pilot搭载本田最新的Honda Sensing套件，盲区检测、自适应巡航、车道保持、交通拥堵辅助等功能都有提供，从国内一些产品的使用体验来看，这套辅助驾驶系统在合资车里表现不错，日常使用尤其是长途驾驶会省不少事。

优势三：国内少见的2+3+3八座布局，空间组合灵活。

本田不愧是空间大师，在一台中大型SUV里，车辆拥有并不拥挤的2+3+3八座布局，如果把第二排座椅的中间部分放倒，可变成2+2+3的七座。虽然八座可能不满足我们的一些政策，但它也说明了车辆的空间之大，要不然国内的一些产品怎么不把第三排也做成3座呢。

就像美规的八座丰田Sienna（赛那）一样，本田Pilot的第二排中间位置也可以单独取下，后备厢中有单独的存放位置。换句话说，国产直接引入2+2+3的七座布局即可，如此后备厢便有巨大的储物空间，多口之家非常实用。

关于动力方面，在美国市场，车辆使用3.5L V6发动机+10AT变速箱。假设未来有国产可能，冠道上的2.0T高功率发动机+9AT变速箱直接为之所用便能省去不少成本，动力对Pilot来说也是完全够用的。

【作者想说】

本田作为全球知名车企，在各地市场都有不同类型的产品，比如国内在今年刚刚引进国产的ZR-V致在，这便是美版车型之一，使用全新思域平台，定位高于缤智，来到国内后迅速抢占了细分市场，也给很多同价位中国自主品牌SUV很大压力。

而海外全新缤智的换代在国内市场也马上有了体现，全新缤智以及XR-V都在今年纷纷换代，甚至全新一代本田CR-V都是在中国工信部申报图中完成的“首发”，如此可见本田对于中国市场的重视程度还是不错的，国产新车的效率比很多合资车企都要高，相当之积极。

但问题在于本田在中国市场如今很难再向高处进发，旗舰SUV冠道、UR-V也不过是中型SUV而已，顶配价格30万元出头，又因是中国特供车导致其销量平平，没有起到旗舰应有的样子。

中国消费者对于大尺寸的SUV热度很高，因为我们对大车情有独钟。而在30-40万元价位，国内广汽本田和东风本田根本没有产品能和其它传统合资品牌竞争，错失了市场竞争力，也让汉兰达、途昂等产品嚣张许久。如果能够国产全新Pilot，势必能给本田中国市场带来最新鲜的血液，而这台硬汉风格的SUV也十分让人喜欢，至少在日系品牌里，我认为它应当是同级别的领导者。

当然，国产Pilot也并非想象中的那么简单，因为我们还没有全新Pilot的平台。车辆和讴歌MDX来自相同平台，同时还有皮卡Ridgeline与美版奥德赛。换句话说，无论我们的两家合资车企谁决定要生产Pilot，那其余的几款本田“大车”都有可能进入国内，这笔生产成本后续能不能背回来，账要好好算算。