豪华纯电转型之路，谁是真正的先行者？

现在新能源车的发展用日新月异来形容一点都不过分，新势力品牌发售新车的速度，就好比在发售手机。前几年的新能源时长几乎只有自主品牌和造车新势力，后来老牌的豪华车企也逐渐开始发力，纷纷在纯电细分市场开始布局。到目前为止宝马推出了iX系列，奔驰推出了EQ系列，奥迪也带来了e-tron系列。

现在新能源市场的产品之丰富，芯片之短缺，还有产能受疫情反复的影响，可以说旱的旱死，涝的涝死。有些品牌门庭若市，消费者几乎每日一问“何时能提车？”而有些车型冷清的就好像从来没被发布过一样。各大资本家觉得新能源的入场门槛低，纷纷下场想分一口蛋糕，但是产品的好坏有些时候会直接通过市场被表现出来。

   30w左右豪华品牌纯电SUV该怎么选呢？我们今天要说的是奔驰EQA和奥迪Q4 e-tron该怎么选，为什么不提宝马呢？因为宝马还没有这个价位的SUV。奔驰EQA和奥迪Q4 e-tron两辆车虽说都是30万左右的紧凑级豪华纯电SUV，但有很多不同之处。

首先是外观风格完全不同，全新EQA秉承了EQ品牌一脉相承的设计语言，以保持着GLA大致观感下，改换了EQ家族的U型格栅造型，前后贯穿式灯带，算是时下新能源车中非常流行的设计。 

车身侧面也是比较圆润，线条若隐若现的感觉，搭配上18寸的轮毂，设计中庸但有种旺仔小馒头版Q萌可爱的感觉。

 相反奥迪Q4 e-tron造型则更加硬朗运动，奥迪标志的八边形格栅采用了全封闭设计，但仍相当显出了存在感，还好两边的矩阵式LED大灯组依然不失奥迪灯厂的风范。

侧面的腰线设计十分硬朗，不同配分别匹配的是19寸，20寸，和21寸的低风阻轮毂，更增添了运动和时尚感，另外尾灯细节跟大灯呼应且更为凌厉，同时，尾灯组还具备离/回家动画功能及动态转向灯功能，为灯光赋予更鲜活的生命力，也极大地增加车辆辨识度。

 来看EQA的内饰，完全还是在意料之内，因为EQ系列目前在在售的车型还都是基于油改电的平台打造，所以EQA的内饰跟GLA可以说一模一样，依旧是奔驰上一代的设计语言，不过奔驰的内饰设计一直属于行业尖子生，虽然这次的作业是偷懒了，但内饰看起来也并不过时。

 奥迪Q4 e-tron的内饰跟燃油车相比也没有什么太大变化，奥迪最新的设计语言，看中控屏会向驾驶员一侧微微倾斜，11.6英寸中控屏和10.25英寸全液晶仪表盘来共同营造出数字感，至于贯穿式空调出风口则很好点缀出了精致感。

但是在内饰用料上，奥迪Q4 e-tron相较于海外版车型还是进行了很多细节的优化，比如车内仪表板采用New-Tec高级材质，更加柔软，副仪表台两侧由聚丙烯材质包裹升级为环保、无异味的树脂材质。奥迪Q4 e-tron的座椅是专为中国市场特别设计的，采用两种高级皮质拼接面料的前排一体式运动座椅，极具运动感。

 外观内饰其实是见仁见智的，但是来到车后排的差别就比较直观了，奥迪Q4 e-tron轴距2765mm，而奔驰EQA轴距2729mm，而且因为纯电平台的关系，奥迪Q4 e-tron的后排地板纯平且空间更加充裕，但奔驰相对来讲要空间就局促一些，同时EQA的后排中央通道隆起还是比较明显得，中间座位想要长途坐人舒适度肯定是不算太高。

之所以会提到这个纯电平台，是因为对于电动汽车来讲，纯电平台是一个很必要的条件，纯电动平台的优点主要是集成度更高，线路更短，空间布局更合理，我们不过多赘述纯电平台的投点，只需要知道各大厂商一直都在努力研发自己的纯电平台。目前奥迪和奔驰都推出了各自的纯电平台，只不过EQA并没有来自奔驰的纯电平台，目前奔驰的纯电平台产品只有过百万的EQS和50w+的EQE，所以想要等奔驰30w左右的纯电平台正向研发的产品，可能还需要点时间。

另外目前纯电动车大家最在乎的还是续航，EQA的CLTC工况续航是619km，奥迪Q4 e-tron后驱版的CLTC工况续航为605km，600+的续航已经属于目前的主流续航，城市通勤和近郊出行的使用场景完全可以覆盖，当然除了续航补能也很重要，豪华品牌在这一点上还是挺卷的，一般的快充区间在30%~80%，而奔驰EQA的快充区间在10%~80%，奥迪Q4 e-tron则更加夸张，快充区间5%~80%，最大充电功率100kW，只需40分钟就可以搞定一周通勤所需的电量。

虽然同为BBA梯队豪华品牌，但是两辆车在销售策略上可以说完全不同，EQA全系只有一款配置，售价32.18w，前置前驱的单电机版本，最大功率140kW峰值扭矩385牛·米，百公里加速8.6秒。

而奥迪Q4 e-tron全系一共4个配置，售价区间29.99~37.71w，有后置后驱和双电机四驱两种驱动方式，后置后驱的纯电动车型其实并不太多，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，同时这也是奥迪首款纯电后驱系统，极具驾驶乐趣。四驱版本最大功率230kW，峰值扭矩472N·m，百公里加速6.8s。至于的奥迪的四驱我觉得不必多说，quattro一直声名显赫，而奥迪Q4 e-tron四驱车型搭载的事奥迪专门为纯电平台研发的e-quattro电动智能四驱系统，由于车辆动力分别由独立的电机提供，使得前后桥动力分配完全解耦，车辆在不同驾驶模式下行驶特性差异的范围得到极大提升。

其实豪华品牌的标准决定的不是上线，而是下线，豪华品牌的产品似乎就意味着不可能太长，但是对于消费者来说，我们需要的绝不只是品牌带来的附加值。现在已经慢慢来到了新能源时代，从燃油到电动不仅仅是动力上的变化，真正的变化是全新的产品属性，和消费者新的需求。从这一点来说，奥迪已走在宝马和奔驰的前面，提前铺展开了自己的纯电平台的产品线，除此之外一款在设计、操控、品牌、电动和智能等方面都不逊色于新势力的产品，才能真正打响新能源反击战的第一枪，很显然奥迪Q4 e-tron这一枪打的挺响亮的。