“我和其他”，丰田混动让亚洲龙足够自信！

在近几年的汽车市场中，混动技术，尤其是“强混动”（欧系车单电机PHEV技术方案不再讨论范围内，非市场主流）无疑炙手可热，无论是以丰田、本田为首的日系，还是以比亚迪、吉利、长城为代表的自主品牌，都展现出了强劲的实力。

那么对一般消费者而言，想要购买一台混动车，到底应该关注哪些方面呢？

在我们看来，除了比较重要的燃油经济性，还有油电衔接切换的平顺性，尽可能做到无感。除此以外，可靠性耐久性也必须过硬，最好经历了长时间的市场检验，没有大的问题。

那么基于这样的需求，我们认为，丰田混动是最靠谱的选择。

原因如下，首先，丰田混动历史最为悠久，1997年第一代普锐斯上市，标志着丰田混动技术开始大规模量产，已有25年的历史；其次，丰田混动车型销量最多，截止到目前，丰田（含雷克萨斯）混动车型全球销量超过2000万台，中国地区也超过180万台，而在中国市场，丰田混动车型销量占比过半，当之无愧的“一哥”；最后，丰田混动技术架构最为成熟，多年来的持续升级迭代，无论经济性、平顺性、耐久性、可靠性等多个指标，已经炉火纯青，经受了市场的考验。因此，在业内，一直有着“混动有两种，丰田和其他”的说法，其市场地位，不言而喻。

如果你手握20-30万元预算，想要购买一台混动车型，那么一汽丰田亚洲龙值得一看，身为TNGA旗舰轿车，亚洲龙精彩诠释了丰田混动的独门魅力。

亚洲龙2.5L双擎版，基本参数如下：有3款在售车型，分别售价为23.98万（豪华版）、25.78万（XLE尊贵版）、27.98万（Limted旗舰版），搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率131kW，最大扭矩221N·m，电机最大功率88kW，最大扭矩202N·m，变速箱为E-CVT，双擎系统最大功率160kW，WLTC工况下百公里综合油耗仅为4.71L，电池组提供8年或20万公里质保。

动力部分，亚洲龙2.5L双擎版，搭载的是由一台2.5L自然吸气发动机+E-CVT变速箱组成的最新THS Ⅱ混动系统。作为对比参考，大众迈腾、帕萨特搭载的第三代EA888 2.0T涡轮引擎，最大功率为137kW（低功率）和162kW（高功率），因此亚洲龙2.5L双擎版在动力表现上还是可圈可点的。

其2.5L发动机，使用了VVT-iE 智能电动可变气门正时进气系统、直喷式喷嘴和激光熔覆气门座等大量新技术，压缩比达到14:1，热效率达到了41%，在同类型量产发动机中表现突出。而E-CVT变速箱，其实也并非传统意义的变速箱，而是“动力分配器”，核心零部件是驱动电机、发电机以及行星齿轮机构。由于E-CVT动力分配器利用电机来调节发动机转速，传动比连续可变，具有CVT变速箱的一部分特性，因此称之为“E-CVT”。

在大家更关注的燃油经济性上，亚洲龙2.5L双擎版的4.71L油耗，对一台车长接近5米的B+级轿车来说，十分亮眼。而根据大部分车主的反馈，亚洲龙2.5L双擎版的实际用车油耗，根据路况和用车习惯的不同，大约在百公里5L左右浮动，相较于大部分其他纯燃油B级轿车8-9L左右的油耗，节油效果是相当显著的。

如果按照92号汽油8元/L，行驶10万公里计算，亚洲龙2.5L双擎版相比于燃油竞品车型，大约能够节约2.4-3.2万元油费，很有诱惑力。

实际上，对于传统燃油车来说，动力性和燃油经济性就相当于一对儿“矛盾体”，基本上就是此消彼长的关系，几乎没有办法实现两方同步提升。但对亚洲龙2.5L双擎版来说，得益于电机的加入，一切皆有可能。通过电机的辅助，在任何速度、任何工况下，实现发动机最高效率输出运转，以此来实现节油的目的，这便是混动系统的核心设计思路。在全新一代混合动力系统中，行星齿轮连接了一台发动机和两台电动机，在背后有一套十分复杂的控制逻辑。从运行规律来看，混动并不是单输出，而是双输出，这也是“双擎”二字的由来。

两个电动机控制低速与高速输出。低速电机达到动力操控极限之后，系统切换高速电机，低速电机随即停止输出，并利用高速电机发电供给高速电机，如若电量不够，高速电机电力的缺口则由电池组来弥补，如果电量充盈，低速电机除了供给高速电机之外，还会向电池组充电，实现平顺、强悍的加速表现，为驾驶者带来畅快的驾驶体验。

在软件策略上，动力控制单元（PCU）相当于THS Ⅱ混动系统的“中央处理器”，其采用双面水冷和紧凑型设计，置于变速箱上，更加小型化、轻量化，损耗降低10%，进一步提高燃油经济性。也正是得益于PCU的科学控制以及E-CVT的巧妙设计，THS Ⅱ混动系统实现了发动机与电机的高效协同输出，因此丰田混动系统也被称为“双擎”。

除了“又快又省油”，亚洲龙2.5L双擎版行驶平顺性也十分优秀。一方面由于电动机拥有较强的扭矩控制能力，能够精准而迅速地抚平发动机扭矩波动，带来细腻、平滑的动力输出质感，另一方面则得益于丰田混动技术出色的软件标定能力，能够做到油、电衔接切换平顺无感，营造出更高级的驾驶体验。

此外，亚洲龙还有丰田汽车QDR品质基因作为背书，一汽丰田在采购零部件上要求零部件品质100%符合丰田全球化造车标准，每款推向市场的新车都要经历多重试验及产品测试过程，重重筛选之后，才能最终交付到用户手中。

总结：丰田拥有数十年的研发底蕴，并非其他对手一朝一夕就能超越。也许在经济性上，已经有与丰田混动不分伯仲的技术，但如果综合动力、经济、可靠、耐用以及性价比等全面考量，亚洲龙在同级真的没对手！