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在经历了长达6个月的预售期后，广汽丰田首款基于e-TNGA架构打造的纯电动SUV—bZ4X终于在10月10日正式上市。这也就意味着，丰田正式拉开了它在中国新能源市场上反攻的序幕。
新车定位为纯电动中型SUV，将提两驱和四驱两种驱动形式，以及4种不同的续航里程，共5款车型，CLTC工况下最长续航里程能够达到615km，售价区间为19.98万-28.78万元。
广汽丰田bZ4X造型基本沿袭了海外版本的设计语言。新车虽然在细节上采用了大量纯电动汽车常见的元素，例如封闭式前脸以及贯穿式尾灯，但整体轮廓并不激进，依然有着一股熟悉的“丰田味”。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4690mm、1860mm、1650mm，轴距达到了2850mm，轴长比高达60.7%。
这也就意味着，在e-TNGA架构的加持下，新车车长只比RAV4荣放长一点，与汉兰达相当的乘坐空间。
配置方面，新车不但全系标配了8个安全气囊，并且配备了具备L2级别自动驾驶能力的第三代Toyota Safety Sense智行安全系统。
此外，新车还全系标配了7英寸机舱层叠式仪表盘、光感式智能前大灯系统，并且支持OTA远程升级。
不得不说，丰田车型在舒适性配置的标配上只能算是中规中矩，但它在安全配置方面比绝大多数汽车品牌都要厚道。
看完了每款广汽丰田bZ4X都有的基础配置，接下来我们再来看看5款车型都有哪些配置差异，在这5款车型当中哪款车最值得我们购买。
“Elite”翻译为中文就是“精英”，而精英版通常都是广汽丰田的最低配车型，bZ4X也不例外。
广汽丰田bZ4X 2022款 Elite（以下简称“广汽丰田bZ4X Elite”）的官方指导价为19.98万元，是全系车型当中唯一一款售价在20万元以内的车型。
低配车型往往是整个车系配置水平的参照基础，而广汽丰田bZ4X自然也不例外。包括Elite版车型在内，广汽丰田bZ4X所有前驱车型的电机总功率都是150kW，最大扭矩都是266.3N·m。
在教授看来，无论是传统燃油车还是新能源汽车，主打家用代步的车型完全没有必要盲目追求极致的性能。
广汽丰田bZ4X作为一款主打家用代步的纯电动中型SUV，它入门的性能表现已经完全能够满足用户需求。
续航方面，广汽丰田bZ4X Elite在CLTC工况下的纯电续航里程为400km。
说实话，这样的续航能力基本上也就能够满足市区代步与城际通行的用车需求，因此教授并不推荐经常长途自驾的朋友购买。
广汽丰田bZ4X 2022款 长续航Elite（以下简称“广汽丰田bZ4X 长续航Elite版”）顾名思义就是该车系的长续航低配版本，官方指导价为19.98万元，与Elite版有着3万元的差价。
作为长续航版本车型，广汽丰田bZ4X 长续航Elite的续航能力自然也就成为了我们关注的重点。它在CLTC工况下的续航里程长达615km，已经达到了目前长续航纯电动汽车续航能力的主流水准。
值得一提的是，相较于广汽丰田bZ4X Elite，广汽丰田bZ4X 长续航Elite除了大幅提升了纯电续航能力之外，还提供了两个包含了大量选装配置的选装包。
其中，价值11000元的智能领航套装包含了泊车辅助制动功能、PVM全景监控系统，以及带面容识别的12.3英寸智能多媒体导航系统。
价值10000元的豪华座舱套装包含了带加热功能的真皮方向盘、主驾10向+副驾4向电动调节皮质座椅，以及前排座椅通风加热功能。
虽然广汽丰田bZ4X 长续航Elite是全系车型中续航能力最强的车型之一，但标配的综合配置与Elite版相当。至于选装包，朋友们则可以根据自身用车需求灵活选择。
因此，对配置没有太高要求，但对续航能力有要求的朋友们可以考虑购买这款车型。如果你不想做选择题，续航、配置都想要，那么可以看看广汽丰田bZ4X 2022款 长续航Pro。
广汽丰田bZ4X 2022款 长续航Pro（以下简称“广汽丰田bZ4X 长续航Pro”）作为该车系两驱车型的超大杯顶配版，我们可以将它看作是广汽丰田bZ4X 长续航Elite的配置升级版车型。
广汽丰田bZ4X 长续航Pro升级配置的方式相当简单粗暴，相当于直接将广汽丰田bZ4X 长续航Elite的两个价值2.1万元的选装包直接变成了标配，并且还新增了自动防眩目后视镜、自动感应雨刷、手机无线充电功能。
在教授看来，选装了两个选装包的长续航Elite和长续航Pro，就像是KFC里面的单点和套餐。这两款车的差价也就是2万元，而后者多出的功能已经完全超出了前者的价格，并且后者还附赠了一些使用小功能。
此外，广汽丰田bZ4X 长续航Pro提供了一个价值8000元的智能泊车套装。只不过这个选装包相较于广汽丰田bZ4X 长续航Elite的两个选择包就有点锦上添花，聊胜于无的味道了。
在教授看来，广汽丰田bZ4X 长续航Pro应该是配置狂魔的最爱，即便不做任何选装，它的配置也已经是站在了同级别同价位的第一梯队。
广汽丰田bZ4X 2022款 X-MODE 四驱Pro（以下简称“广汽丰田bZ4X 四驱Pro”）的售价为26.88万元。在广汽丰田bZ4X 长续航Pro的基础上升级了一套X-MODE四驱越野辅助系统。
据了解，X-MODE四驱越野辅助系统融合了斯巴鲁和丰田的技术开发出的BEV专用新型越野模式。具备雪地/土地与深雪地/泥地两种驾驶模式，并且支持陡坡缓解以及蠕行模式。
X-MODE四驱越野辅助系统采用了与两驱车型不同的电机，它采用了小功率电机，双电机总功率为160kW，总扭矩为337N·m，前后电机功率最大功率均为80kW,最大扭矩均为168.5N·m。
续航方面，尽管这套四驱系统旨在提升车辆在恶劣路况下的通过性，而非一味地通过牺牲续航能力来追求极端性能，但两个小功率电机仍然增加了不少能耗，导致它在CLTC工况下的纯电续航能力缩减到了560km。
相较于广汽丰田bZ4X 长续航Pro，广汽丰田bZ4X 四驱Pro除了因为四驱系统的加入带来的性能、能耗变化之外，在其它配置上与前者如出一辙。因此，这款车型只适合对四驱系统有需求的朋友。
广汽丰田bZ4X X-MODE 四驱UItra（以下简称“广汽丰田bZ4X 四驱UItra”）作为全系车型中的“超大杯”，它的售价达到了28.78万元，与广汽丰田bZ4X 长续航Pro有着1.9万元的差价。
先说结论，教授认为广汽丰田bZ4X 四驱UItra是全系车型当中最不推荐购买的车型版本。
首先，在配置上最大的变化就是将广汽丰田bZ4X 长续航Pro的价值8000元的智能泊车套装变成了标配。对于智能泊车套装，教授的个人看法是锦上添花而已。
另外，额外增加了车载空气净化器、车内氛围灯、JBL扬声器、对外放电、电动感应后备厢等功能。
其次，它将原本规格为235/60 R18的轮胎升级成了235/50 R20的轮胎。
在教授看来，广汽丰田bZ4X 四驱UItra的续航能力之所以会从原本的560km缩减到了500km，很可能就是因为这波换轮胎的操作起到了副作用。
以实用的角度来看，四驱系统在南方城市的作用并不大，它主要被广泛应用在了有雨雪路况的北方地区。然而，北方地区的寒冷天气并不适合纯电动汽车发展。
广汽丰田bZ4X 四驱UItra却因为升级轮毂，反而将续航能力缩减到了500km，这就导致了它的局面相当尴尬。
如果单以性价比而论，教授更加推荐喜欢广汽丰田bZ4X的朋友们购买售价为22.98万元的2022款 长续航Elite版车型，再根据需求选择不同的选装包。当然，如果在配置上追求完美，也可以一步到位安排售价为24.98万元的长续航Pro版本车型。
至于广汽丰田bZ4X 2022款Elite版和四驱版车型，前者续航更适合对续航能力没有硬性需求朋友们，而后者则更倾向于对四驱能力有硬性需求的朋友们。
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