油耗仅3.8L/100km，帝豪L雷神Hi·P值得选吗？

要说今年车圈里什么话题最热闹，那高油价一定会榜上有名，随着国际局势的严峻和供需矛盾，国内油价飙涨让许多燃油车用户倍感煎熬，电动车和混动车则顺势提升了市占率，今天我为大家带来的这款帝豪L雷神Hi·P便是吉利在混动车型中的新产品，12.98万的起售价也足够亲民，那它实力到底如何呢？一起来看看吧。

年轻富有活力的外观造型

作为吉利搭载雷神智擎系统的首款轿车，帝豪L雷神Hi·P在外观上也以更有活力的姿态示人，“能量风暴”的主题元素席卷整个车身，车头部分使用了一整张渐变菱纹镂空中网，整体的纺锤形设计更显张力，两侧的大灯和导流槽与中网两侧相连接，通过锐利的折角设计契合了整体的动感气息，同时LED大灯与日行灯带造型也保持纤细凌厉的设计，还让车头多了一些机甲风。

车侧型面在线条的搭配上同样注重动感氛围的营造，上腰线从后视镜区域发源，保持平直的走向将两个门把手连接在一起后延伸到车尾，清晰的折痕与逐步上扬的角度也为车身带来了俯冲效果，内凹式车门的下方也利用裙线的勾勒作搭配，左前侧翼子板配有充电口，全新样式的五辐“旋风”轮圈也颇显运动气息。

车尾在后备厢折角位置设计了一个小幅隆起的鸭尾设计，锐利的折角线条搭配上贯穿式灯带，提升了尾部的动感特征，两侧不小点亮面积的灯组内加入了渐变式纤细灯带，搭配上立体凸起的灯腔外廓，带来一种深邃的通道感，灯带中间配有吉利的英文字样，车底后包围造型略微复杂，黑色塑料+镀铬饰条的搭配既勾勒出排气装饰，也增加了高级感。

简约科技的内饰设计

标准的T型中控台在时下流行的极简主义和去物理化按键趋势下呈现出简约科技的风格，台面表面覆盖有平整的搪塑面料，中间则加入了多层贯穿饰条和隐藏出风口设计，还起到了一定的隔断作用，下方带缝线的软性包覆区域相对凸出，浮雕式风格提升了车内的立体感，台面中央为横置的悬浮屏设计，全液晶的仪表区具有更低的轮拱凸起，让前侧的视野更为开阔。

12.3英寸的中控集成了当前吉利家族最新的智联系统，智能手机般的UI界面设计分为左侧的菜单区和右侧的功能区，模块化的图标布局和清晰的显示效果减少了学习成本，同时迅捷的响应速度和流畅的操作体验也颇具科技感，车内并没有提供时下流行的手机互联配置，但凭借内置的多种APP和实用功能足够满足用户日常需求，车联网的引入也提升了在线服务与应用升级提供了便利。

实用舒适的车内空间

定位为紧凑级车的帝豪L雷神Hi·P拥有4735*1815*1495mm的身形尺寸和2700mm的轴距表现，越级的参数表现让车内的纵横向表现都更为实用，186cm的高个乘客在后排时，膝盖距离前排靠背尚有4指余量，头顶也并没有太受车顶线条的限制，有2指余量，中间位置更适合体型娇小的乘客乘坐，地台中间留有一个不小的凸起。

后备厢内部由于电瓶放置问题，横向的空间表现一般，但好在纵深为整体装载空间提供了保证，装下部分常规尺寸的行李箱颇为轻松，座椅靠背通过放平后也可进一步提升容积水平，车内配有多个实用的储物空间，挡把前方配有带限位的手机置物格，扶手箱和手套箱均有规整的内堂和可观的容积，前后排杯架也可为乘客提供更多便利。

高效充沛的动力表现

帝豪L雷神Hi·P在动力上搭载了雷神智擎系统，由一台1.5T发动机与电机组成，拥有233kW的系统综合功率和610N·m的综合扭矩表现，匹配了一台3挡DHT混动变速箱，新车提供了纯电和混动两种动力模式，强劲的参数表现可以带来过剩的动力输出，同时经济性上也有不错的保证，3.8L/100km的NEDC综合油耗在高油价的今天较为划算。

得益于电驱平台的天然重量分布优势，麦弗逊与纵臂扭转梁式整体的质感更为厚重，面对路面的细小颠簸有更从容的过滤姿态，但毕竟是一台定位家用的车型，避振筒后段行程和强度并不太高，因此面对较大起伏时还是会有明显的上下晃动。

写在最后

帝豪L雷神Hi·P定价12.98—16.88万，单从产品角度来看，超强的动力表现在同级中也算少有，动感有活力的外观和内饰设计也迎合了时下消费者的偏好，不知道你喜欢这辆帝豪L雷神Hi·P吗？