长安CS75PLUS黑马出世

三年前，在长安CS75PLUS还没面向市场的时候，我们就被邀请去试过了，当时我对它的评价是：如果这辆车的售价和哈弗H6差不多，那么它就是一匹黑马。看了一下长安CS75PLUS三年的销售业绩，我并不是在打它的脸，而是在想，它的销售为什么会如此火爆？要知道，这辆车曾经有过，甚至有超过哈弗H6的趋势。

三年后，CS75PLUS即将面世，我再一次尝试了一下，可以确定，这款的各项性能都有了很大的提高，但我认为，这款车的销量会更好，因为它的“均衡”，是全方位的。“长得不好看，谁还会懂？”这句话虽然有些歪曲，但其实也反映了当今社会的一种流行趋势，如果放在汽车行业，这句话就更有说服力了，尤其是在年轻人买车的时候，有时候等车的外观比三大件还要好看，CS75PLUS能在众多紧凑 SUV中脱颖而出，也是因为它的颜值。

第二代CS75PLUS又进行了“大改”，它的外观和外观都发生了很大的变化，比如鲸尾、动力轮毂、晶体脉冲大灯、全新的烈焰能量尾灯，但即便隔着老远，也能看出这是一辆长安CS75PLUS。我觉得最有看点的，还是那一款全新的流线型车尾，那火红色的造型，栩栩如生，当日在重庆的时候，无数的司机都将目光投向了这里，宛如一幅画。当你被它的外观所迷惑的时候，它的内部也会给人一种意外的惊喜，国内的汽车在用料上向来都是大手笔，CS75PLUS就是一个典型的例子，双手触摸到的地方都是柔软的皮革包裹，身体接触到的都是优质的座椅，置身其中你丝毫没有一丝想要暴力驾驶的感觉，只想舒舒服服地走一趟。长安的老款驾驶室一直都是高科技的，里面的梧桐机就是最好的例子，但我不会在这里多说什么，因为我的老司机们都知道，这款车的摄像头给我们带来了更大的变化。

在 A柱、方向盘前方、后视镜附近，都有一个摄像头， A柱摄像头可以探测驾驶员的驾驶疲劳，摄像头可以识别驾驶员的身份，并设定相应的功能，例如座椅的位置调整，可以根据驾驶员的姿势进行操作，如果发现车上有孩子，还可以播放儿童歌曲、儿童故事等，如果你对座舱不熟悉的话，不妨来CS75PLUS车内体验一番，相信会有新的认知。

另外，CS75PLUS还配备了一种自动泊车系统，可以在狭窄的路面上倒车，这是一个很好的选择，可以让你在车里找到更多的新功能。对于喜欢机械的人来说，CS75PLUS最大的价值，就是爱信8 AT，而在同级中，这是一个很低的价格，也很有诚意。那你觉得呢？第一个感觉就是，不管是什么车型，第二代CS75PLUS都有一个很明显的特征，那就是油门踩得很慢，我一开始还不明白，为什么要把油门调得那么“冲”，在南方的平原上，这样的油门会让人很不舒服，也很难操控，如果你不小心踩到了什么东西。

至于爱信8 AT，在正常的油门下，发动机和变速箱的运转都很平稳，三年的时间，长安CS75PLUS的销量，绝对不会那么好。

但是当加速器开得很大，尤其是在上坡的时候，会出现这样的抖动，但是这并不是不可饶恕的，因为我试过的大多数非 CVT车型，在大油门和上坡的时候，都会感觉到一些阻力。现在是智能驾驶时代，如果没有新的技术，很难在市场上站稳脚跟，CS75PLUS也意识到了这一点，长安 IACC智能巡航系统也做出了一定的改进，除了自动跟车、车道保持、自动刹车之外，还增加了智能辅助驾驶、智能减速过弯、限速辅助、智能避让等新功能，不过这些都是我没有经历过的，在重庆，很多功能都是无法在低速状态下使用的。