107.46万起是否值得？奔驰EQS纯电续航849km，双电机四驱不是标配

在汽车市场，消费者一直都追捧奔驰、奥迪和宝马等豪华品牌的产品，不过当下新能源车型已经开始普及，而以BBA为首的豪华汽车品牌在新能源汽车方面并没有太大的建树，似乎有些落伍了。为了在新能源汽车市场也得到消费者认可，奔驰汽车推出了一款纯电旗舰产品奔驰EQS。毫无疑问，奔驰EQS的销量成绩对奔驰来说非常重要，那么它到底能不能取得消费者认可呢？让我们来看看它的实力到底如何。

由于价格是影响消费者购车最重要的因素之一，所以我们先来看看奔驰EQS的价格。相比竞品车型而言，奔驰EQS区间为107.46万元到151.36万元，让我直呼“好家伙”。我想很多消费者可能都会被奔驰EQS高昂的价格直接“劝退”吧？那奔驰EQS顶着如此高昂的价格，其产品力到底如何呢？

为了凸显奔驰EQS纯电动车型的身份，在该车的前脸，虽然采用了全封闭式进气格栅，不过也大面积的黑色饰板进行装饰，内部使用众多“三叉星辉”样式的图案星阵式排列，不说好看不好看，至少辨识度拉满了。与此同时，奔驰EQS前脸的导流槽设计比较独特，能够吸引消费者的视线，不过配合低趴的前脸设计，给人的视觉感受有点奇怪。

从车身侧面看去，奔驰EQS的车顶姿态非常丝滑，从前到后几乎没有曲折，流线感很强。我想奔驰EQS这样的设计一定是为了降低风阻系数，不过与饱满的车身车门设计、复杂的轮圈设计结合，给人的视觉感受并不自然。值得一提的是奔驰EQS的轮圈看似复杂，但实际上也采用了空气动力学设计，与隐藏式门把手、溜背式车顶配合，对车辆性能有较大帮助。与此同时，奔驰EQS长5227毫米，轴距为3210毫米，给人较为修长的视觉感受。

相比前脸造型的突兀感，奔驰EQS的车尾让我感到更加舒适。采用了流畅的贯穿式尾灯，内部使用灯带自然弯曲，显得比较协调。车尾也使用了多条横向线条勾勒层次感，而后包围还使用了黑色饰板装饰，展现出年轻运动的车身属性。另外，作为一款纯电动车型，奔驰EQS也没有传统燃油车必备的排气口，整个后包围在银色镀铬饰条点缀下，显得具有一定美感。

作为一款官方指导价107.46万元起售的产品，奔驰EQS全系标配了电动感应式后尾门，相对竞品车型来说，奔驰EQS的后备厢开口较大，方便装载物品。与此同时，奔驰EQS的后备箱容积高达610L，可以承载较多物品，而在后排座椅4/6比例放倒之后，后备箱容积甚至可以达到1770L，超过大多数竞品车型，实用性较强。

在座舱内部，奔驰EQS不仅使用了较多高档材料来凸显豪华质感，还使用了较多科技性配置，给消费者较强的未来感。整个中控台都被屏幕占据，巨大的三联屏设计长达1.41米，视觉冲击力足够强。与此同时，奔驰EQS的车机系统配备了大量主流功能，常见的OTA升级、语音识别、车联网等功能全都配备，为消费者出行提供方便。

更重要的是作为一款轴距长达3210毫米的车型，奔驰EQS不仅后备箱空间较大，驾乘空间表现也让人满意。抛开前排空间不提，奔驰EQS的后排也可以给人宽裕的乘坐体验。身高180厘米的体验者在车内都可以得到超过一拳三指的腿部空间，不过由于溜背式车顶设计的影响，后排乘客的头部空间显得比较紧凑。

动力系统方面，奔驰EQS仅有顶配版本为消费者提供了双电机四驱动力，最大输出功率为517马力，最大扭矩为855牛·米；其余车型均采用后置单电机作为驱动方式，最大输出功率仅为333马力，最大扭矩为568牛·米。从动力数据来看，我个人认为奔驰EQS顶配版车型更值得选择，毕竟超过百万的价格买一款单电机后驱动力的车型，似乎不太值得。值得注意的是奔驰EQS入门版纯电续航849km，顶配版纯电续航720km，剩余两款车型的纯电续航为813km。

综合来看，我认为奔驰EQS是一款主打科技智能和超长续航的车型，在科技智能方面和纯电续航方面，当下市面上少有它的竞争对手。不过消费者选车不可能仅考虑智能表现和续航表现，奔驰EQS昂贵的售价和相对较为怪异的外观设计，让部分消费者放弃。另外，作为一款起售价就达到107.46万元的纯电车型，奔驰EQS竟然没有标配双电机四驱动力系统，很多消费者都感到不解。