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本田技研的EV新流派作品，e:N2 Concept全球首秀啦！
在11月5日正式开幕的第五届中国国际进口博览会上，本田技研全球首发了预示着Honda e:N品牌的第二款新能源纯电量产车e:N2 Concept，相信要不了多久，广汽本田和东风本田旗下的第二款e:N系列量产车就会投入量产。毕竟，2021年本田中国在品牌新能源战略发布会上就曾明确表示“到2027年将陆续投放10款纯电动车”，而今年已经上市的广汽本田e:NP1 极湃1和东风本田e:NS1，按照新车推出的节奏，即将到来的2023年至少要有一款新车投产上市，对吧！
不过，在极车君看来，见证e:N2 Concept首发的另一个重要信息点是：这款全新车型的设计和研发工作，主要由更知道中国消费者需求的中国年轻精英团队研发的。这里需要说一句，极车君希望这样说不是为了讨好中国市场和中国消费者而特意这么说，官方的公布的研发团队照片希望是“有图有真相”！
e:N2 Concept与Honda研发团队
因为正如官方透露的信息所说，中国市场和所处于这个市场中的中国研发团队，包括造型设计人员，才真的是最懂中国新能源汽车消费市场和消费者，尤其是年轻消费者需求的，再结合本田技研在车辆工程技术领域的深厚积累，本田的新能源纯电之路，至少是在中国的新能源之路才能走的更顺利。
不用多想，作为本田技研的第二款全新纯电车型/首款纯电轿车，e:N2 Concept量产后肯定是基于本田业已发布的智能高效纯电架构e:N Architecture F。虽然现在官方提供的资料比较有限，但光是看新车的外观设计，估计它能拥有相比e:N1系列更强大的全场景电控运算能力，同时拥有更精细的底盘调校，既可以保证舒适性又能准确反馈驾驶者的每一次驾驶意图，实现人车一体、车随意动的驾驶乐趣——本田出品必须应该具备的特质。
有关新车的内饰部分，这次没有公布任何信息，这里只能借用官方的话术：“采用e:N Design的前瞻设计理念，以穿破现实与未来界限的利刃造型和锋锐动线，唤醒驾驶激情，内饰设计以驾驶者为中心，采用简约清爽的设计风格，呈现出外观与内饰刚柔并济，打破美学惯例的对立美感，诠释别具特色的先锋美学造型”，怎么样，能想象出来e:N2的内饰长什么样子不？
相比于新车的内饰，极车君劝各位本田粉们，可以认真看看同样是在这次进博会上首发的安全超感Honda SENSING 360系统，它将率先搭载于今年冬季上市的全新CR-V和皓影上，并于2030年前完成在全系Honda品牌车型上的应用。
e:N首款纯电产品e:NS1（上）跨界合作的电动自行车“素-MS01”（下）也亮相进博会
据悉，这套最新升级的“安全超感Honda SENSING 360”系统，应用了Honda在L3自动驾驶技术研发中积累的大量技术和经验，并与国内的智能化技术和资源做了有效整合，具体通过前视感应摄像头和5个毫米波雷达，实现360度的周围感应，监测范围和识别精准度大幅提升，尤其强化了针对交通情况复杂的交叉路口的事故回避能力，在降低事故风险的同时，可以有效降低驾驶员的工作负荷。
先进安全驾驶辅助系统“安全超感Honda SENSING 360”重磅发布
总的来说，这套系统的核心升级功能可以概括如下：
1. 防撞智护升级。得益于进一步扩大的监测范围和加强交叉路口对行人的感知能力，侧角雷达和前视感应摄像头对行人的追踪，可以在侦测到有碰撞风险的情况下自动刹车，主动降低碰撞风险。
2. 穿行先知功能。在视野受限的交叉路口，可以监测到前方穿行时速90km/h以内的车辆，当监测到前方穿行车辆接近时会及时发出警示音，向驾驶员预警潜在的碰撞风险。
3. 变道后卫功能。当驾驶者试图变道时，系统监测到相邻车道侧后方接近的风险车辆并发出警示。如果在提醒后驾驶者仍然试图变道，为避免碰撞风险，系统会辅助操控方向盘，柔和自然的辅助转向。
与此同时，全新一代Honda CONNCET智能网联技术也将于2023年春季开始导入车载应用。据悉，新系统充分利用了人工智能技术和用户大数据分析，并通过与安全超感Honda SENSING 360的协同互联，可以为车主带来更及时的对潜在风险的规避，让移动出行更加舒心。
正如本田技研工业株式会社执行役常务兼株式会社本田技术研究所代表取缔役社长大津启司在发布会上所说的，“为实现’交通事故零死亡’的愿景目标，Honda将满怀激情，磨炼技术，不断创新，持续为用户提供’我的车，时刻守护我们’的安全、安心新体验。”
这台很快会变成本田在国内市场的第二款量产纯电车的e:N2 Concept，对于它的大胆设计，各位怎么看呢？不妨来评论一二啊！
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