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在电动化趋势，以及国内新能源汽车占有率逐步攀升的市场背景下，传统车企也在摸着石头过河，加速推出电动化产品。在技术储备、资金储备等方面，相比造车新势力，传统车企有着长期积淀的先天优势，更多的是需要转变思维，打造出在电动化时代让用户体验全新升维的拳头产品。
在广汽丰田 bZ4X身上我看到了这种转变。它于10月10日正式上市，新车共有五大配置版本，补贴后售价19.98万元-28.78万元。上市之初，官方宣传，它配备了“TSS 3.0智行安全系统”、“太阳能充电穹顶”、“智能蠕行模式”等配置，这些配置和以往的纯电车都不一样，更重要的是让我看到了一个车企在燃油与纯电之间切换时，更深层次的思维转变。近日，在参加完广汽丰田bZ4X在" 翡翠城 " 云南腾冲的试驾体验后，更肯定了这一点。
改变思维从平台开始
只有全新的平台才能带来全新的体验。这其实已经是不言自明的事，比如向电动化转型的传统车企中，大众推出了MEB平台，通用汽车的Ultium奥特能平台都是基于这样的出发点，丰田的e-TNGA平台也是如此。
众所周知，平台化生产可以大大提升造车效率，零件通用率高，一套成熟的造车平台在未来三五年之内可以做到让新款车型进行类似套娃设计的开发，减少了每批车型重新设计的难题。e-TNGA平台由丰田汽车和斯巴鲁联合开发，让斯巴鲁引以为傲的四驱系统和丰田车身底盘设计、三电系统技术强强联合。而e-TNGA和TNGA之间有着不少的相似之处，车架中央配备有横向梁，底盘具备高刚性的优势，能够在弯中让车架减少形变，电池也有足够放置空间，安全性、空间、续航上也有一定的提升。
广汽丰田 bZ4X是基于e-TNGA平台打造的首款纯电车型，全新的平台是其产品力提升的底层思维。但e-TNGA平台对 bZ4X意味着什么？一般用户并太去考虑，而更看重它给人带来的实际体验。
纯电车的驾驶层次与燃油车相比没那么丰富，加速起步快是它的卖点也是软肋。很多人驾驶纯电车一开始都有点不适应，速度太快导致起步容易窜、急刹车时又容易推头。从驾乘体验来看，当我们驾驶广汽丰田 bZ4X时，会发现它的起步提速比较柔和，电力输出有一个缓慢的提速过程，而当你深踩电门加速时，又能感受到电车的加速力量，体验感上，上了一个层次。同时，广汽丰田bZ4X采用了前麦弗逊后双叉臂悬挂，再加上成熟的调教，中高速快速变道时没有多余的晃动，车身平稳更舒适。
另外一个有别与其他纯电车型的亮点是，广汽丰田 bZ4X搭载的X-MODE四驱越野辅助模式让它成为一辆可以真正越野的纯电车型。在我们从酒店前往腾冲最美的风景线白草坝的路上，试着开启越野辅助模式，遇到急转弯、上坡路段时，四驱系统介入很及时，行驶很平稳。
而当我们到达百草坝进行的越野体验中，这套四驱系统的优势就更凸显了，在交叉轴、模拟路况等项目体验中，它能根据轮胎附着力等状态，积极的调整电机输出特性，扭矩分配得当，很容易就过去了。此外，Grip- Control智能蠕行模式的陡坡缓降控制和抓地性能得给我留下深刻印象，展现出不一般的越野性能，这是我试驾过这么多纯电车中没有过的体验。
通过试驾可以发现，即使是俩纯电车型，广汽丰田 bZ4X驾乘体验上依然强调的对驾驶的舒适性和操控性的追求，从某种程度说是继承了燃油车时代的造车思维，更注重驾驶品质。
实用科技深化思维转变
燃油车时代的传统车企，要想在新能源领域再次领先，也绕不开智能化体验的提升。这方面广汽丰田 bZ4X强调的则是安全性和实用性，但也不乏炫酷领先的黑科技。
广汽丰田 bZ4X搭载了丰田最新最全的TSS 3.0智行安全系统，除原有的车道保持、动态巡航、偏离预警等功能之外，新车首次搭载RSA道路标识识别辅助系统，可以识别交通标志，避免违章尴尬，PDA预判式主动驾驶辅助系统随时监测车辆周边环境，在人车混杂的路上，更安全。EDSS紧急驾驶停止系统在驾驶疲劳时，给予提醒。而且这套系统是全系标配，可谓诚意满满。
对于停车困难户，它配备的智能泊车助手，支持高达6种泊车方式，最多可记忆3个车位，还提供遥控泊车、自定义泊车等丰富的功能选择，一键摆平困难泊车操作，轻松实现“泊车自由”。此外，我们在日常用车时会遇到的开车门突然窜出来一辆车或是一个人，它配备的SEA车门误开预警系统可以有效避免。在路过非铺装路面的复杂路况时，PVM全景监控系统（含透明底盘）可以清晰看到车辆下方的情况，避免刮到底盘。这些配置都是基于安全实用考虑配备。
另一个很炫酷又很实用的配置是，晒晒太阳就“来电”的高效太阳能充电穹顶。它搭载丰田第二代太阳能充电系统，不禁可以给车充电，还能给手机充电。据丰田估算，它一天发电量可供智能手机充电约159次，一年发电量可供车辆行驶约1750km，不仅节能环保，还能为你节约用车成本。此外，还有数字钥匙、12.3英寸智能多媒体导航系统、机舱层叠式仪表盘等配置。
品质安全一如既往
无论思维如何变，但对品质和安全的追求不变，因为在任何时候，这都是好产品的底线。而广汽丰田bZ4X出自广汽丰田“零缺陷率”全球模范工厂，品质上，可以一如既往地相信“广汽丰田制造”。
在用户最在意的电池安全、电池耐用性和续航上，也有丰田的强大背书。电池技术方面，丰田是有着25年技术经验，电动化车型全球累计销量突破2000万台，并创造了电池系统0事故纪录，这足以说明它深厚的技术功底。除了追求电池本身的高安全性外，车身还采用了全方位碰撞应对措施，从碰撞保护、路面冲击保护、漏液保护等多个方面确保电池包的安全。
续航方面，它搭载了高效率三合一电机系统，配备电池温控系统，优化空气动力学设计（风阻系数0.28）、打造轻量化车身、采用热泵空调等多项降低能耗先端技术，实现在CLTC工况标准下615km的纯电续航里程，最优电耗每百公里仅11.6度电。经过我们一天不怎么温柔的试驾，表显里程跟实际路程的公里数相差无几，你不用担心仪表上显示还有300公里的路程，而你还有200公里要走，会到不了目的地。这大大减少了你的旅途中对续航的焦虑。
发挥优势转变服务
随着人们消费观念的变化以及消费群体的年轻化，新能源市场的竞争已不再是单一的产品力的竞争，服务体验也是相当重要的一环。比如很多新能源车品牌采用直营模式，用户在网上即可直接向厂家下单，这对传统的4S店销售模式是个颠覆，价格透明、操作便捷，省去了不少购车麻烦，因此受用户青睐。
那在转变服务模式上，广汽丰田是如何做的呢？充分发挥既有优势，同时紧跟市场潮流，在覆盖全国超660家经销店（其中322家设有新能源空间）的基础上，增设15家新能源销售体验中心。同时，通过广汽丰田bZ小程序/APP，也实现了可以直接向厂家下定，实现了“线下+线上”一体化，这是全新的服务模式转变。
通过平台升级、智能科技提升，以及服务的转变，从广汽丰田bZ4X身上我们看到了传统车企在应对新能源汽车市场竞争中的态度。随着越来越多老牌汽车品牌的入场，新能源汽车在产品、服务的竞争格局将呈现百花齐放的局面，这对促进新能源汽车市场消费的成熟将起到催化作用。广汽丰田bZ4X的思维转变，也将为它在市场竞争中打开局面。
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