全新传祺M8大涨9万，只推荐买最低配？丰田混动就贵3万！

​11月8日，广汽传祺全新M8正式上市。随着26.98-34.28万元价格的尘埃落定，意料之内，全新传祺M8的争议度并不亚于其关注度。

 关注度，一方面源自老款传祺M8不俗的市场表现与市场口碑，另一方面源自全新传祺M8的提升，尤其是丰田混动加持所带来的话题性；但争议，更多则来自全新M8神似雷克萨斯LM的前脸，以及车型定位上的调整了，要知道，这次发布的全新M8宗师版，起售价就比老款M8足足上涨了9万元。涨幅达到了车价的三分之一。

那售价的上涨，往往就意味着全新M8所面临的市场局势、消费者群体都有所转变。如此一来——“值不值”便成为了消费者最关心的问题。

起售价涨9万，全新M8贵不贵？

首先第一个问题，当然就是对于全新M8的全新价格体系，到底合不合理？

事实上这一价格的公布，并不算引起很高的舆论，因为在上市前全新M8就公布了27.5-34.5万元的预售价，那实际售价就在预售价基础下调了2200-5200，基本属于合理的价格调整范畴。

 但关键，就在于其与老款M8价格的巨大落差。老款M8的7座版售价为17.98-28.98万元，4座版为32.98-36.98万元。换言之，全新M8宗师版起步价就来到了老款7座版的高配价位，直接拉开新旧款售价区间。

至于全新传祺M8宗师版为何有勇气升价，我认为绝对离不开两个因素。

 第一个因素，当属全新M8产品力的全面提升。全新M8就犹如是现款M8的年轻化加强版，包括外观设计品质、内饰氛围、智能配置、中排舒适性、装潢配置乃至丰田混动等等，都明显更加优秀、更符合当下的市场潮流。抛开前脸风格的争议与提升不大的燃油版动力，全新M8都确实值得更高端的市场定位。

再者，价格提升之后的全新M8，都依然比其他动辄三四十万的自主MPV更有吸引力。

 第二个因素，则是目前的M8宗师版，估计只是全新M8车系的其中一个部分，毕竟老款M8就分为了领秀系列与大师系列，后者是更为高端的。那按照此前的谍照图，全新M8还有一个外形设计更加低调的版本，估计将进一步拉低全新M8车系的入门门槛、丰富消费者的选择。当然了，后续是否还有四座版之类的，暂时就不得而知了。

所以如此来看，全新M8宗师版的定价属实清理之中，尤其是面对着更加复杂的中高端MPV市场，全新M8宗师的往高走也是必然的。那消费者若是追求体验，大可选择全新M8宗师版，而若是追求性价比，不妨再观望后续车系推出。

 只是不可否认的是，目前新旧款M8的巨大差价，难免会让不少持币待购的消费者望而却步。因此我给出的第三个方案，那就是可以看看老款M8的清仓情况——更实惠的价格、一定的优惠幅度再加上原本就不错的产品力，现款M8反而更值得大家考虑。

三个配置，入门就够使！

再看回到全新M8宗师版上，2套动力、5套配置，消费者又应该如何选？

 其实抛开动力分类不提，全新M8宗师版一共就只有三个配置选择——至尊版、旗舰版、御尊版。至尊、旗舰是燃油版、混动版均有，而且不同动力相同版本的配置基本相同。而御尊版则是混动专属，也是全系车价最高的配置版本。

 而其中，我最推荐的便是最入门的至尊版。虽然是入门，但大部分配置都看齐顶配，包括18英寸轮毂、全景影像、L2级辅助驾驶、双侧电滑门、电尾门、加热/通风的前排、带有腿托/加热/通风/按摩的中排座椅、14.6英寸智能屏、自适应LED大灯等等，远远超过了满足日常使用的范畴，舒适性、智能化都足够有保障。

 然后就是旗舰版，我认为只是锦上添花的配置，像是疲劳驾驶提示、可调电磁感应悬架、16喇叭的雅马哈音响等等，价值来看，也是值这2-2.3万元的差价，只是还有没有必要去加这些配置，我认为就看个人需求了，至少旗舰版性价比是不如至尊的。

至于最高配的御尊版，完全是为拉升车型定位而来了，毕竟其配置也主要增加在极致舒适性上，譬如中排娱乐系统、更丰富的摄像头等。性价比不高，而且34.28万售价也完全可以有更丰富的车型选择。

丰田混动值3万，值不值？

至于最后一个问题，亦是全新传祺M8的一个话题点——丰田混动加持，能不能买？我个人意见还是不值得买，并且动力系统的选择也是传祺M8的一个“痛点”。

 首先来看参数，燃油版搭载的是2.0T发动机，最大马力252匹，最大扭矩400牛·米，匹配8at变速箱；混动版则是搭载丰田第四代增强版THS II混合动力，其中自家的2.0T发动机最大马力190匹、最大扭矩330牛·米，同时匹配134千瓦电机与E-CVT变速箱。

两者的差异化相信大家都清楚了，如何选本应各取所需。但“痛点”之处，更来自两者性价比都不高。

 一个就是丰田混动，单纯换了一套动力，同配置的混动版就比燃油版足足贵了3-3.3万元，对于一台30万元左右的汽车，混动版的吸引力明显下降不少了；另一个燃油版，参数来看，该2.0T要比现款M8 2.0T稍有提升，但幅度不大，并且换来了巨大的价格落差，吸引力依然不算高。只是对比之下，燃油版的价格更加低，消费者也更容易接受。

 此外，选择动力上还有几点需要注意。其一，燃油版与混动版的加注燃油是不一样的，燃油版需要95号汽油，日后使用成本会有区别；其二，混动版匹配的是传祺自家的动力，而并非赛那上的2.5L混动，所以体验上可能会有区别。

那这一番对比下，你会为了丰田混动而加多3万元预算？

总结：

说到最后，不得不说，传祺全新M8宗师版的推出，还是足够让人眼前一亮的，尤其是对比起现款M8的提升，更让不少消费者直呼真香。只是如此比较下来，全新M8的性价比可能并不如想象中高涨，甚至多个卖点都值得消费者去斟酌。彼时来看，传祺M8无疑更需要丰富其车型，才能更好吸引市场了。

 同时对于全新M8而言，市场上逐渐丰满的对手，也是一个核心命题，包括同样搭载丰田混动的赛那等等，那现在定位更高的传祺M8，又能有多少胜算呢？