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华为虽然不造车，但终究还是“上”了车。11月7日，几何汽车旗下几何G6/M6正式上市，两款新车都搭载了“车机界的天花板”——鸿蒙车机系统。
其中，几何G6共推出CLTC480km、CLTC620km两个续航版本共4款车型，综合补贴后售价为14.98-18.68万元，几何M6共推出CLTC450km、CLTC580km两个续航版本共4款车型，综合补贴后售价为14.98-18.68万元。
众所周知，几何是吉利汽车旗下的纯电品牌，其凭借较高的性价比以及同级不俗的续航表现，在网约车市场有着深厚的积淀。不过，对于家用车市场来说，几何品牌还在深耕。作为几何汽车智能化转型中诞生的全新序列，几何G6/M6全系搭载了基于HamonyOS开发的几何超电智能座舱，相信全新的体验能吸引到更多的消费者。
我们先看几何G6，新车定位为紧凑级轿车，设计上延续了几何A的轮廓，不过细节上更时尚前卫。贯穿式的LED日间行车灯融入了可发光的车标，简洁而有质感，也是时下流行的设计风格。大灯下方造型仿进气口的黑色饰板提升了车头的辨识度，也带有一些视觉冲击。侧面依然是双色车身搭配黑化的外后视镜，并沿用了隐藏式门把手设计。尾部的设计手法也很熟悉，贯穿式LED尾灯，设计质感提升还不错。
内饰方面，很显然是全新的设计，10.2英寸仪表盘+14.6英寸中控屏+HUD抬头显示+怀挡换挡是时下流行的布局组合，配色上还是双拼色，取消了曾经几何触摸按键，采用了极简的手法，并用到了贯穿式的空调出风口。
当然了，车机是华为的鸿蒙OS系统，也就是说，中控大屏你可以当做华为平板来用了，而且开机快、运行快、切换快、同步快、流转快等以“快”为核心的感受，会让你明白极度丝滑是什么样的体验。它支持语音交互，且能实现90秒长聆听和双音区识别，支持跨屏互联共享、OTA升级、540°AR全景影像功能、L2级智能驾驶辅助等行车常用功能。
动力和续航方便，几何G6搭载前置单电机，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，提供CLTC续航里程为480km和620km两种选择，日常通勤和长途驾驶基本上都能覆盖。
接着我们再看几何M6，定位跨界SUV，整体轮廓延续了几何C，但设计上市重新下了功夫的，采用的是几何G6家族化的设计，辨识度挺不错。
侧面双色车身，悬浮式的车顶向后溜，加上个性的腰线造型，动感还是很足的。尾部同样的手法，贯穿式灯带，使得尾部很有层次。
内饰方面，两台车的设计布局可以说是如出一辙，细节上略有差异，比如方向盘的配色上。相信未来的设计，也会以此为基调，形成家族化的风格。
动力方面，几何M6采用了和几何G6相同的单电机，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，不过续航方面，提供的是CLTC续航里程为450km和580km的选择。
此外，新车提供了最新一代的ONEBOX能量回收系统，并提供到了电池预加热和快充，相信在续航表现方面，依然能保持较高的准确性，对于用户来说，就更省心。
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