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在20万以下预算购买一台SUV时，自主品牌总是绕不开的选择，从SUV月销量排行榜看也是如此：哈弗H6拿下了超一百个月的销量第一，比亚迪宋PLUS DM-i今年的销量更是一骑绝尘。
比亚迪宋PLUS DM-i
不过在轿车领域，合资品牌仍是主流，今年前9个月，日产轩逸砍下了34.6万辆的销量，成为最卖座的单一厂商紧凑级轿车。而一汽丰田卡罗拉与广汽丰田雷凌、一汽-大众宝来与上汽-大众朗逸，这两对合资“姊妹”车的合计销量更是分别达到了34.9万辆、48.1万辆。
日产轩逸
虽然轿车领域仍是合资品牌的天下，但下面这些自主品牌紧凑级轿车，或凭借着亲民的价格、或是比卡罗拉还低的油耗、或是比思域还快的价格，最高仍然拿下了两万辆的月销量！
比亚迪 秦PLUS DM-i
厂商指导价：11.18万~15.18万元
车身轴距：2718mm
动力总成：1.5L(110Ps 135N·m) + E-CVT(插电混动)
纯电续航：46 / 101公里(WLTC工况)
比亚迪秦PLUS DM-i可以说是今年高油价下的明星车型，火爆的原因无他：这是目前国内市场上最便宜的插电混动轿车，油耗比它低的（雷凌 双擎）价格没它便宜。况且还能以纯电模式行驶，丰田THS再省油，能有电车省油吗？
随着比亚迪产能扩充，秦PLUS DM-i在8月终于爬上了月销2万辆的大关。不过去年“五分钟订车、五个月等车”的情况有所改变，部分经销商不仅有现车，甚至还有少数经销商能给到两千块左右的优惠，真香！
至于油耗，混动模式下实测油耗在4L/100km左右，这个油耗与雷凌双擎的油耗相差不大。不过值得注意的是，由于丰田THS混动的特殊结构，发动机与电机时刻处于混动状态，整个系统的噪声会比DM-i更高，显得没有品质感。这也是不少消费者吐槽广汽传祺GS8混动版的原因，丰田THS混动系统的行驶质感配不上GS8做工和用料。
长安 UNI-V
厂商指导价：10.89万~13.99万元
车身轴距：2750mm
动力总成1：1.5T(188Ps 300N·m) + 7挡湿式双离合
动力总成2：2.0T(233Ps 390N·m) + 8挡手自一体
对于那些拥有运动外观的自主品牌轿车，要了解其销量情况，不用花力气查找销量数据，只需要看有没有推出2.0T版本就能了解。例如广汽传祺影豹，上市之初就有传言会推出2.0T，到现在影子也没看到。
晚了影豹半年才上市的长安UNI-V，其2.0T车型则街上跑了小半年。一看销量数据，影豹9月销量才3,118辆，而UNI-V已经连续三个月销量过万，9月销量为10,947辆，是除了长安逸动、吉利帝豪外卖得最多的自主品牌纯燃油车。
并且需要注意的是，UNI-V 10.89万元的起售价比帝豪L（起售价为6.99万）贵了近四万，甚至比不到十万就落地的雷凌都贵，这也从侧面验证了UNI-V的产品力够高。
回到UNI-V的2.0T上的话题来，我们认为如果不是追求动力或是那台爱信8AT变速箱，那就没必要上2.0T。首先是这台2.0T发动机还是铸铁缸体，说实话过于老旧了，而长安发动机技术的核心全在那台1.5T发动机上。并且UNI-V上那台7挡湿式双离合相比长安上代双离合，能承受更大的扭矩，其0-100km/h加速实测仅为7秒，比同为1.5T发动机的本田思域还快。
一句话就是，当下长安旗下车型1.5T+双离合才是最好的选择。
吉利 帝豪
厂商指导价：6.99万~8.89万元
车身轴距：2650mm
动力总成：1.5L(114Ps 147N·m) + 5MT / CVT
相比于前面的秦PLUS DM-i和UNI-V，吉利帝豪除了价格就没有什么拿得出手的特点。所谓“一白遮百丑”，这在汽车行业同样成立，只要价格到位，这个世界上就没有“工业垃圾！”
售价方面，帝豪在6.99万起售价的基础上，还能给到5千块上下的优惠，顶配车型则能给到7千块，其落地价仅为9万出头。要知道顶配可是带透明底盘、电动后尾门、无钥匙进入、后排出风口等配置，价格虽然不贵，但配置全面拉满。
除了价格便宜，帝豪的另一个优势则是车内空间大，后备箱特别能装。这是因为帝豪的平台实际上是基于逆向开发日系（丰田）车型而来，空间利用率高是其最大特点。特别是基于BMA平台（实际上是吉利对过去平台的整合）的领克06，空间甚至不输基于CMA平台的领克01，要知道后者的轴距比前者长了9.4公分。
不过需要注意的是，自主品牌的研发上全面转向1.5T和2.0T小排量发动机，除了混动专用的自吸发动机外，自吸发动机的研发近乎停滞，因此帝豪上这台1.5L发动机的油耗并不理想，CVT版本的百公里油耗接近8L。
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