纯电SUV好选择？宝马iX3车主说出了自己的理由

懂哥前段时间决定换车，想把家里那台开了十多年的老旧3系（E90）给换掉。经过再三考量最后置换了一台中型SUV——宝马iX3。身边有朋友得知后好奇地问我怎么又买了同一个品牌的车，而且还是一台纯电动车？我笑而不语，心想买车这事儿确实是如人饮水，冷暖自知啊。

当年买E90那一代3系时，看重的正是宝马在驾驶乐趣方面的造诣，毕竟哪个男生心中没有一个“蓝天白云”的梦想呢？所以这么多年下来心里对这个品牌有了一定的感情，在换车时自然而然就又想到了宝马。至于我为何“大胆”地将一台纯燃油车替换为纯电动车，也是做了多方面的考量才下定决心的，当各位读完我这篇文章，可能就能找到答案……

说起来，其实当时买这台宝马iX3时自己手里预算是吃紧的，因为平时自己做些生意需要现金流转，但听了宝马4S店导购介绍了集团旗下的金融产品后我果断选择了5年超长期限的分期购车，相当划算！有兴趣的朋友可以在你们当地的4S店了解一下，我在这儿就不浪费大家时间了。咱们接着聊车，我这台宝马iX3是最新改款的2022款创领型，当时全部置办下来算上优惠的话落地一共40多万，这段日子使用下来觉得这钱花的还是很值的。

坦率地说懂哥自己并不喜欢某些新势力车企推出的电动车型，一来是觉得品牌和历史的沉淀不够，难以让人充分信任；二来也是我个人最介意的一点，它们在外观上过于哗众取宠，有些浮夸，感觉这种所谓的美感并不能经得起时间的推敲。但是反观宝马iX3的样子真的是很对我口味，在它身上既有宝马那金字招牌的“双肾”型进气格栅式样，又充满了电动车型那独特的未来前瞻性设计，二者相互融合还挺协调的，有一种致敬经典但又面向未来的设计感。

车头斜45°来看，它的线条非常锐利，轮廓充满张力；另外车身多处都运用了蓝色的元素设计，彰显了自身鲜明的纯电内核；哦对了它还拥有专属设计的M运动套装，可谓是力型兼备，可以充分彰显车主的自由个性。

作为一个宝马老车主，当我进入车厢内部时感觉既亲切又新鲜。亲切的是车厢内的各种功能区域分布十分合理，非常容易上手；新鲜的是在电气化时代来临之际，这台纯电动车型也展现了其智能新潮的一面。12.3英寸悬浮式中控显示屏和12.3英寸全液晶数字仪表盘，整体看起来很有科技范儿，配合第七代BMW iDrive系统与BMW智能个人助理，许多功能都能在这两块屏幕中实现，比方说充电旅程规划和停车场地图等，都能让驾驶者不必再为琐事烦扰，从容地享受舒适旅途就好。与此同时，这台车的中控部分我最满意的是它没有取消掉所有实体按钮，像空调控制等高频次操作需求的功能，都贴心地保留了实体按钮，这一点我要给一个大大的赞，毕竟开车过程中如果啥都通过冰冷的屏幕去控制（甚至有的车型要进入多级菜单），安全性可是得不到保障的。

由于懂哥经常带老婆孩子出门自驾游，所以对于一台车的空间表现还是十分在意的，好在宝马iX3在这方面交上了一份令我满意的答卷。不论前排还是后排，乘坐空间和储物空间都可圈可点。另外可能大家不知道，这台iX3的座椅非常柔软，因为它是专门为咱们中国市场独家提供的，加上Sensatec 2.0皮革的包裹，透气效果出众，触感也很细腻。总而言之这些细节体验确实很显豪华。

接下来聊聊这台车大家最关心的动力方面，它搭载的是第五代BMW eDrive电驱技术，单电机动力系统最大输出功率210kW，峰值扭矩400Nm，百公里加速时间6.8秒。CLTC纯电续航里程达到了550km，平均每百公里电耗为16.715.1kWh。从以上的数据来看，全新iX3的实力还是非常不错的，像懂哥这样天天上下班代步，周末带老婆孩子城际间自驾游也不会犯里程焦虑症。在实际的动态体验中，你能感受到励磁同步电机响应非常敏捷，脚下的电门非常跟脚，你的任何加速意图它都能“聪明”地理解，加起速来是酣畅淋漓。另外当你转动方向盘时会明显感知到它的转向比例非常快，配合支撑性不俗的悬挂，整体操控感受还是相当灵活的。

一千个读者眼中有一千个哈姆雷特，每个人的选车需求各不相同，对于一台车的评价也就都不一样。还是以我自身为例，选择宝马iX3看重的就是它既有传统豪华品牌的历史底蕴，又有作为一台纯电动SUV所应该具备的优异性能以及智能体验。很多时候这个世界并不存在完美的汽车，但是懂哥相信只要适合你的，就是最好的。不知道这样的宝马iX3是否会是你的菜呢？