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铁了心“以价换量”，配全时四驱+进口8AT，带250马力，直降7.8万。
在高价位市场中，奔驰宝马奥迪既是盟友又是对手，他们所组成的圈子，对部分豪华品牌产生了较大的影响，尤其是在销量方面。众所周知，在30万以上的豪华品牌市场中，很多消费者所要选择的品牌基本上都以BBA为主，数据就能够佐证。以此为基础，这三个德系头部品牌在市场的销量占比非常高，所以留给其他豪华品牌的市场份额也已经不多了。
为了在市场得到出色的数据，各大豪华品牌使出了“浑身解数”，堆配置、改外观、提性能、调价格，四大措施，使得部分品牌的销量数据有所提升，而凯迪拉克在这方面一直以来都是“先行者”，旗下的多数车型也依靠着这些优势，在市场得到了不少用户的肯定。另外，沃尔沃紧跟其后，针对旗下的多数车型进行了升级，例如在中型豪华SUV市场中的沃尔沃XC60，就深得精髓。
沃尔沃XC60是目前家族里，为数不多的一台高销量SUV了，无论是XC40或是XC90，都没有太好的成绩。换句话来说，XC60俨然成为了“销量担当”。该车在37.39~47.49万，在进行价格调整之后，目前在福建等多个地区，有着7.8万的下探，即便是2023款，也是如此。虽然这台车仍然分有高低功率版本，但即便选择的是2.0T的高功率版本，所付出的预算也比大部分同级SUV低，性价比是有所保证的。
而今天我们用手上的这台2023款 B5版本，进行了深度测试，那么它是否能够成为奔驰宝马奥迪的劲敌？我们一探究竟。
本次试驾的车型为2.0T高功率版本，峰值扭矩达到了350牛米，带有250马力，最大功率为184kW，在传动系统方面匹配了8速自动变速箱，并且配备了多片离合器的全时四驱系统，单从这套配置来看，沃尔沃XC60已经领先了部分同级车型。
在行驶过程中，新车给我带来的感受偏向于稳健，在起步阶段时，动力的输出非常线性、柔和，并不会给我带来突兀、激进的感觉，这套8AT与发动机的配合，从而维护了整台车的舒适性，并且保持着不错的动力。深踩油门踏板，涡轮介入，变速箱在经过短暂的迟滞后，便能够做出降挡动作，并且保持着较强的稳定性，紧跟其后的就是充足的动力输出，即便我们在中高速行驶时，也不用担心这套动力总成的表现，在一定的范围内，动态体验依旧出色。不仅如此，沃尔沃XC60带有48V轻混系统，在提升平顺性的同时，又带来较强的燃油效率，为车主提供更好的体验。
沃尔沃XC60匹配了前双叉臂独立悬架以及后多连杆独立悬架，虽然是以城市化调校为主，但在路况测试中，底盘表现并没有想象中的那么软，在保持稳定、舒适的同时，又具备一定的韧性。在面对减速带以及沟坎的时候，过滤感受相当干脆，底盘并没有松散的感觉。另外，我们在提升速度后，重复的进行测试，底盘风格有所变化，但相较于那些以舒适为重点的SUV，沃尔沃XC60给我带来的感觉更为硬朗，在保留路感的同时，也能够将振动处理得恰到好处，而这一套全时四驱系统可以有效的分配动力扭矩，以便在多路况时，都保持着一流的状态。
沃尔沃XC60在座舱方面的处理并没有太大的变化，依旧是这种清爽干净的北欧语言，并带有环保材质和实木贴片，结合高端安全的用料布局，营造出更强的格调以及质感。另一方面，12.3英寸的液晶仪表盘，再加上这款中控屏幕，除了带来更详细的信息之外，也为车主展现出多样的体验，无论是科技感还是实用性，都拿捏得恰到好处。
另一方面，该车具备较强的乘坐舒适性，得益于材质的优势，辅以出色的空间状态，即便在多人乘坐时，空间质量也得以保证，是一台非常合格的家庭用车。
或许品牌影响力的不足，限制了这台车的发展，但在测试过后，这台车并没有太大的短板，在多方面我们都给出了很好的评价，或许该车仍有一些瑕疵，但结合价格的优势，也可以弥补，所以这台车是有实力能够叫板BBA的。
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