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面对国内巨大的新能源汽车市场，无论是老牌传统车企，还是造车新势力，纷纷各显神通，争相将自家旗下的新能源车型推向市场。作为国内合资品牌的大众同样抓住机会，先后推出了ID.4与ID.6系列新能源SUV车型，凭借着出色的产品力，获得了不少消费者的认可。
不过单纯的新能源SUV车型，对于大众的ID系列的产品线而言还是略显单薄的。在近日举行的上海进博会上，ID. AERO的概念车正式亮相，根据最新消息，新车有望在2023年第二季度前正式上市，如此算是弥补了ID系列车型在纯电轿车产品上的空白。
在车辆外观方面，前脸部分采用了ID家族式设计语言，无论是可以发光的大众logo，还是贯穿整个车头的LED日间行车灯，几乎与ID.4、ID.6系列车型如出一辙。前保险杠下方的亮黑色的蜂巢式进气格栅，为整个封闭式前脸带来了不错的时尚感。
车身侧面，整体造型修长舒展，与被誉为最美大众车的CC有着非常高的相似度。贯穿车身的凌厉腰线与旋风造型双色轮毂配合，进一步增加车辆的运动感。4975*1897*1528mm车身尺寸与2966mm的超大轴距也表明着ID. AERO中大型车的定位。
车辆尾部造型设计上，并没有采用太过复杂的元素装饰，不过点阵式贯穿尾灯的加入，在增加车辆科技感的同时，也大大提高了新车的辨识度。
ID. AERO的内饰部分，受制于概念车的原因，目前仍处于保密状态。不过按照此前一些消息以及大众设计师喜欢“套娃”的习惯来看，ID. AERO在内饰上有很大几率会延续现款ID.4和ID.6系列车型悬浮式中控的设计。当然，那个极具特色的怀挡大概率也会得到保留。不过，由于其更高的定位，推测其在内饰的用料与材质的选择上应该要比现款ID.4车型要更高级一些。
动力方面，目前同样也没有太多明确的消息，据悉新车将搭载77千瓦时电池组，WLTP工况续航里程为620公里。但如果以ID.4和ID.6车型作为参考，ID. AERO车型或将分为后驱和四驱两种动力版本，配合轿车更低的风阻系数，在续航里程方面也有望变得更好。
虽然目前这些都是未知数，但以目前ID系列车型所表现出的产品力来看，量产后的大众ID. AERO在综合产品力的表现上应该不会让我们失望，对此屏幕前的您有什么看法？欢迎留言讨论。
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