激战合资SUV，第二代CS75PLUS能否突出重围？

近年来，中国制造为人们广为谈论，这个标签可以在广泛的商品中被找到，小到服装、电子产品，大到重机械、航母。而作为制造业的皇冠，中国的汽车产业也实现了飞跃，但对于很多消费者朋友来说，买车时在合资与自主中纠结依然很难抉择。借此机会，我们将第二代CS75PLUS与大众途观L、本田CR-V以及丰田RAV4荣放同台竞技，让它们用实际表现给出答案。

动力对比，意料之中却也不乏惊喜

大众途观L作为大众旗下的畅销明星产品，成熟的动力总成是其立足之本，此次试驾的大众途观L采用经典的2.0T+7速双离合动力总成，实际体验后不难发现，其优点是传动效率高、换挡爽快，而且日常的平顺性和可靠性相对较高。如果说有问题，那可能还是在于部分低速高负载的工况，它动力运转品质比较一般，堵车偶尔会出现闯动的情况。

当驾驶完本田CR-V不得不感叹“本田大法”确实厉害，凭借1.5T的基础做出了2.0T的动力，想必合资车型中也只有本田做得到。虽然用了CVT的变速箱，但是动力输出也是信心在线，不过非要吹毛求疵的话，可能就是伴随着CVT与这台1.5T发动机所产生“呜呜呜”的声浪并不那样讨喜。

丰田RAV4荣放的2.0L自然吸气动力真的是让人有种回味过去的感觉，匹配CVT变速箱，日常开虽然动力够用，但加速能力着实一般。如果非要说优点，那可能就是它简单的发动机技术比较传统，可靠性比较有保障，除此之外在TNGA架构的加持下，丰田RAV4荣放的底盘也比上一代的车型有所进步。

开上第二代CS75PLUS确实能感受到一些惊喜，比如其搭载的蓝鲸动力2.0T发动机动力充沛，爱信8AT成熟稳定平顺可靠，此外还有四种驾驶模式能够应对不同场景需求，尤其更适合中国市场的复杂路况和拥堵场景。至于整车的底盘表现，毕竟其它竞品比这款第二代CS75PLUS贵了大约50%，在这样的价格差之下，它依然做到了对于舒适性和运动性的兼顾，显然也是值得认可的。

经过驾驶体验的对比，我们发现合资的几款产品都有各自擅长的地方和亮点，但对比硬参数，第二代CS75PLUS确实还是领先了很多。那么在这一基础之上，我们再来看看大家关心的另一个重点，也就是实用性。

实用性对比，自主车型优势明显

作为曾经在中国市场掀起轴距加长风潮的品牌，大众系车型的后排空间确实都不错，虽然大众途观L的中央地台有个“大鼓包”，座椅也相对偏硬，但整体后排空间在利用率和实用性上依旧可圈可点。

本田CR-V主观上的空间开扬感没有大众来的强，但空间水准是没问题的。而且它后排座椅本身要比大众来得更柔软更舒适，中间地台的鼓包也更小。

如果用一个词来形容丰田RAV4荣放的后排，我想那便是“无功无过”，其整体表现满足二十万合资车的标准，包含后排座椅靠背调节、中央扶手和后排杯架以及后排空调出风口等配置。当然在主观上，个人还是会希望坐垫可以再饱满一些。

坐进第二代CS75PLUS的车内，其空间基础和储物布局都非常合理，后排地台几乎没有中央凸起，即使五人乘坐也不会拥挤，整体实用性更强。除此之外，相比几款合资车型，座椅更加柔软，体感更舒适。同时，长安还有着包括律动氛围灯、索尼音响在内的多项舒适配置，加上它优异的内饰用料，整个座舱充满高级质感。

从以上的体验我们不难看出，虽然在空间的水平上几款车型都是“够用的”，在绝对的空间水平上第二代CS75PLUS并不是最大的，但就实际体验来说，第二代CS75PLUS在空间细节以及内饰整体的质感上确实都有着更好表现。

智能科技对比，合资车型略显保守

从体验上来看，大众途观L的车机功能相对比较基础，好在有CarPlay和CarLife手机互联，可以让用户获得比较好的体验，但是长期来看，途观L这样的表现还是缺乏迭代空间，更像是一部功能机。

虽然咱们今天拿到的CR-V是低配版，但在高配车型上它的车机也是一套比较保守的系统，智能功能有，但不多，更像是在一个老系统里硬去嵌套进几个新功能。虽然满足了一定的功能属性，但用起来确实不太爽。

不知道日系车是不是有什么基因，荣放的系统和CR-V有些相似，都是这种嵌套的感觉，所以体验也是很相似的，基础的一些功能确实可以满足，但是总觉得没这么顺手。

自主品牌做智能，虽然刚开始有人说它花里胡哨，但是如今的新车那真的是又顺手又好用。从硬件看，第二代CS75PLUS拥有沉浸式的座舱交互体验，W-HUD能够将核心信息投射到驾驶员的视线正前方，尤其在中国复杂的路况下，这种设计显然更方便也更安全。

而在车机部分，新一代IMS智能交互系统不仅支持常规的在线网联应用，也支持高识别率的语音交互，让用户能动嘴就不动手。并且这款车还支持人脸识别、手势控制等功能，拓展了更多实用场景。

最后说到智能，智能驾驶功能也是第二代CS75PLUS的优势所在，日常开车的时候，L2级驾驶辅助能让车自己保持车道车速车距，帮用户减轻驾驶负担。而在停车的时候，APA5.0还可以实现自动泊车、遥控泊车，就算是新手小白也能轻松入库。

就智能体验来说，自主品牌车型的体验显然已经明显的超过了合资车型，而且这样的领先优势还有逐渐扩展的趋势。

从此次整体的综合对比我们也不难发现，合资品牌的这几款产品能够热销自然有它的道理，即设计制造成熟，也几乎没有短板。但对比之下，以第二代CS75PLUS为代表的自主品牌车型也丝毫不会逊色，更是在智能化领域体现出了跨越式的优势。从消费者的角度出发，第二代CS75PLUS能够以合资产品四分之三的价格提供相似甚至更好的体验，显然也是一个很超值的选择。